Odpre glavni meni

Sezona Velikih nagrad 1935

PoročiloUredi

Sezona 1935 je bila predvsem sezona Mercedes-Benza in Rudolfa Caracciole ter prva sezona Evropskega prvenstva pod okriljem AIACR.

Na dirkah za Velike nagrade so bila tovarniška moštva velikih avtomobilskih proizvajalcev vse bolj dominantna, privatni dirkači se niso več mogli enakovredno kosati z njimi. Leta 1935 je bila topogledno ustanovljena Zveza neodvisnih dirkačev v Parizu, da bi izboljšala njihov položaj. Toda organizatorji dirk niso bili več pripravljeni financirati štartnin privatnim dirkačem, zato se jih je vse več preusmerilo v dirkanje v nižjem razredu Voiturette ali dirke športnih dirkalnikov. Whitney Straight se je celo upokojil kot dirkač po tem, ko mu ni uspelo kupiti dirkalnika Auto Uniona. Med sezono sta interes za dirke v najvišjem razredu izgubila še Maserati in Bugatti, tako je poleg obeh nemških moštev ostalo le še dirkaško moštvo Alfe Romeo, Scuderia Ferrari.

Jeseni so se predstavniki AIACR in moštev sestali, da bi izoblikovali nova pravila za dirkanje v naslednji sezoni 1936, toda sestanek ni obrodil sadov, zato so podaljšali sedanjo Formulo 750 kg do vključno sezone 1937.

V tej sezoni so postale dirke nižjega tipa Voiturette v Evropi vse močnejša alternativa dirkam za Veliko nagrado. Vse več tovrstnih evropskih dirk je povišalo največjo dovoljeno prostornino iz 1100 cm³ na 1500 cm³. Razlog za spremembo je bil uspešen britanski dirkalnik ERA, ki je med sezono od Maseratija prevzel primat na dirkah Voiturette. Maserati pa je bil pripravljen na odgovor, saj se je zavedal, da njihova dirkaška prihodnost leži bolj v dirkanju v razredu Voiturette, kot v razredu Grand Prix.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz je dirkal z lani razviti dirkalniki Mercedes-Benz W25 z 3,7 L motorji, ki so jih najprej nadgradili na 4,0 L, nato pa še na 4,3L. Sestava moštva se od prejšnje sezone 1934 ni spremenilo, glavni dirkači so bili Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch in Luigi Fagioli, rezervna dirkača pa Hanns Geier in Hermann Lang, ki je ob začetku sezone sicer delal še kot glavni Fagiolijev mehanik.

Auto Union

Auto Union je sezono začel z novim dirkalnikom Auto Union Typ B, ki je bil lanski dirkalnik Auto Union Typ A izboljšan v šestinpetdesetih različnih podrobnostih in z močnejšim 4,9 L motorjem, sredi sezone so njeogov kapaciteto povečali še na 5,6 L. Iz lanske sezone je moštvo zadržalo Hansa Stucka in Hermanna zu Leiningena ter v moštvo pripeljalo Achilla Varzija. Kot rezervna dirkača pa je moštvo izbralo Paula Pietscha in mladega motociklističnega dirkača Bernda Rosemeyerja, ki sta bila na izbirnem testiranju 24. oktobra 1934 na Nürburgringu najhitrejša v konkurenci več povabljenih dirkačev. August Momberger, ki je imel velike težave v odnosu s športnim direktorjem Willyjem Walbom, in Wilhelm Sebastian, ki je sam priznal, da za dirkanje na najvišjem nivoju ni dovolj hiter, sta v moštvu dobila druge zadolžitve.

Maserati

Maserati je zastopalo moštvo Della Chiese, Scuderia Subalpina. Dirkača Philippe Étancelin in Goffredo Zehender sta dirkala z dirkalniki Maserati 6C-34 in Maserati 8CM, preden je bil na voljo nov dirkalnik Maserati V8RI. Ob tem je z Maseratijevimi drikalniki dirkalo tudi neodvisno moštvo Gina Rovera z Giuseppom Farino, en dirkalnik 8CM pa je v začetku sezone Étancelin prodal še Armandu Girodu. Nov dolgo pričakovani dirkalnik V8RI je debitiral šele julija, njegova oblika je spominjala na dikalnika obeh nemških moštev. Toda še preden bi lahko dirkalnik dosegel poln potencial, je Maserati izgubil interes za Grand Prix dirke, tako da dirkalnik ni bil podvržen običajnemu procesu izboljševanja za nove dirkalnike. Dirkači so kot privatniki še naprej dirkalniki z 8CM, toda brez večjih uspehov, kajti ni bil kos zadnjim modelom Alfe Romeo ali obeh nemških moštev.

Alfa Romeo

Alfo Romeo je zastopalo moštvo Scuderia Ferrari. Dirkalnikom Alfa Romeo P3 so povečali kapaciteto motorja na 3,2 L, opremljeni pa so bili tudi z neodvisnim prednjim vzmetenjem. Sredi sezone je bila nared končna različica dirkalnika z 3,8 L motorjem. V zadnji četrtini sezone se je pojavil nov dirkalnik Alfa Romeo Tipo C z 3,8 L motorjem in neodvisnim vzmetenjen na vseh kolesih. Tazio Nuvolari je želel v Auto Union, toda izvedel je, da je za nemško moštvo podpisal že Varzi, zato je tako želel nadaljevati kot privatnik Maseratija, toda ker je Varzi zapustil Ferrari, bi to pomenilo, da bi bila v italijanskem moštvu glavna dirkača Francoz René Dreyfus in Monačan Louis Chiron. Benito Mussolini je dal jasno vedeti, da si v moštvu kot glavnega dirkača želi Nuvolarija, ki se je tako vrnil v moštvo. Drugi dirkači v moštvu so bili še Carlo Felice Trossi, ki je bil obenem športni direktor, Antonio Brivio, Gianfranco Comotti, Mario Tadini in Carlo Pintacuda. Ferrari je izdelal tudi nov 6,3 L dirkalnik z dvojnim motorjem Alfa Romeo Bi-motore, ki naj bi bil kos nemškim moštvom na hitrih dirkališčih.

Bugatti

Bugatti je dirkalniku Bugatti T59 povečal kapaciteto motorja na 3,8 L in končno izboljšal tudi njegovo zanesljivost. Moštvo je zadržalo štiri dirkalnike, štiri pa je prodalo britanskim dirkačem. Moštveni dirkači so bili Jean-Pierre Wimille, Piero Taruffi in veteran Robert Benoist. Earl Howe je kot privatnik nastopal tudi na večjih dirkah, na nekaterih dirkah pa so se pojavili tudi privatniki s starejšimi modeli Bugattijev.

Dirkači in moštvaUredi

Tovarniška moštvaUredi

Moštvo Konstruktor Šasija Motor Dirkači
  Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 3.7/4.0/4.3 L Straight-8   Rudolf Caracciola
  Luigi Fagioli
  Manfred von Brauchitsch
  Hermann Lang
  Hanns Geier
  Auto Union Auto Union B 4.9/5.6 L V16   Hans Stuck
  Bernd Rosemeyer
  Achille Varzi
  Paul Pietsch
  Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B "P3"
8C-35
3.2/3.8 L Straight-8
3.8 L Straight-8
  Tazio Nuvolari
  René Dreyfus
  Louis Chiron
  Attilio Marinoni
  Antonio Brivio
  Scuderia Subalpina Maserati 6C-34
V8RI
3.2 L Straight-6
4.2 L Straight-8
  Goffredo Zehender
  Philippe Étancelin
  Pietro Ghersi
  Giuseppe Farina
  Eugenio Siena
  Marcel Lehoux
  Bugatti Bugatti T59 3.3 L Straight-8   Piero Taruffi
  Robert Benoist
  Jean-Pierre Wimille
  ERA ERA B 2.0 L Straight-6   Raymond Mays
  Ernst von Delius

Neodvisna moštvaUredi

Moštvo Konstruktor Šasija Motor Dirkači
  Scuderia Villapadierna Maserati 8CM 3.0 L Straight-8   Marcel Lehoux
  Gruppo san Giorgio Alfa Romeo
Maserati
Tipo B "P3"
26M
3.0 L Straight-8
2.5 L Straight-8
  Renato Balestrero
  Luigi Soffietti Maserati 8CM 3.0 L Straight-8   Luigi Soffietti
  Pietro Ghersi
  Earl Howe Bugatti
Maserati
T59
8CM
3.2 L Straight-8
3.0 L Straight-8
  Earl Howe
  Brian Lewis
  Gino Rovere Maserati 6C-34 3.7 L Straight-6   Giuseppe Farina
  Franco Sardi Alfa Romeo Tipo B "P3" 2.9 L Straight-8   Ferdinando Barbieri

Privatna moštvaUredi

Dirkači Konstruktor Šasija Motor Nastopi
  Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo B "P3" 3.2 L Straight-8 BEL, ŠVI, ŠPA
  László Hartmann Maserati 8CM 3.0 L Straight-8 NEM, ŠVI
  Hans Rüesch Maserati 8CM 3.0 L Straight-8 NEM
  Genaro Léoz-Abad Bugatti T51 2.3 L Straight-8 ŠPA

Koledar dirkUredi

Prvenstvene dirkeUredi

Št Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo
1   Velika nagrada Belgije Spa-Francorchamps 14. julij   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo
2   Velika nagrada Nemčije Nürburgring 28. julij   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
3   Velika nagrada Švice Bremgarten 25. avgust   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo
4   Velika nagrada Italije Monza 8. september   Hans Stuck Auto Union Poročilo
5   Velika nagrada Španije Lasarte 8. avgust   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo

Pomembnejše neprvenstvene dirkeUredi

Dirki Grandes Épreuves sta odebeljeni.
Dirka Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo
  Grand Prix de Pau Pau 24. februar   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Monaka Monaco 22. april   Luigi Fagioli Mercedes-Benz Poročilo
  Targa Florio Madonie 28. april   Antonio Brivio Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Tunisa Kartagina 5. maj   Achille Varzi Auto Union Poročilo
  Velika nagrada Tripolija Mellaha 12. maj   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo
  Eläintarhanajot Eläintarharata 12. maj   Karl Ebb Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Bergama Bergamo 19. maj   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Avusrennen AVUS 26. maj   Luigi Fagioli Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Pikardije Péronne 26. maj   Robert Benoist Bugatti Poročilo
  Velika nagrada Orléansa Orléans 26. maj   Robert Cazaux Bugatti Poročilo
  Mannin Moar Douglas 31. maj   Brian Lewis Bugatti Poročilo
  Grand Prix de l´U.M.F. Montlhéry 2. junij   Raymond Sommer Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Ria de Janeira Gávea 2. junij   Riccardo Carú Fiat Poročilo
  Velika nagrada Bielle Biella 9. junij   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Frontieresa Chimay 9. junij   Rudolf Steinweg Bugatti Poročilo
  Eifelrennen Nürburgring 16. junij   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Francije Montlhéry 23. junij   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Penya Rhina Montjuic Park 30. junij   Luigi Fagioli Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Lorene Nancy 30. junij   Louis Chiron Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Valentina Parco Valentino 7. julij   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Grand Prix de la Marne Reims 7. julij   René Dreyfus Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Dieppa Dieppe 21. julij   René Dreyfus Alfa Romeo Poročilo
  Grand Prix du Comminges Saint-Gaudens 4. avgust   Raymond Sommer Alfa Romeo Poročilo
  Coppa Ciano Montenero 4. avgust   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Coppa Acerbo Pescara 15. avgust   Achille Varzi Auto Union Poročilo
  Velika nagrada Nice Nica 18. avgust   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Modene Modena 15. september   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Estonije Pirita-Kose 15. september   Karl Ebb Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Masaryka Brno 29. september   Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo
  Coppa Edda Ciano Lucca 29. september   Mario Tadini Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Doningtona Donington Park 5. oktober   Richard Shuttleworth Alfa Romeo Poročilo
  Coppa della Sila Cosenza 6. oktober   Antonio Brivio Alfa Romeo Poročilo
  Mountain Championship Brooklands 19. oktober   Richard Shuttleworth Alfa Romeo Poročilo

Dirkaško prvenstvoUredi

Poz Dirkač BEL   NEM   Švi   ITA   ŠPA   Toč
1   Rudolf Caracciola 1 3 1 Ret 1 11
2   Luigi Fagioli 2 6 2 Ret 2 17
3   Hans Stuck 2 11 1 Ret 21
4   Tazio Nuvolari 1 5 Ret Ret 24
5   Manfred von Brauchitsch Ret 5 Ret Ret 3 25
=   Bernd Rosemeyer 4 3 Ret 5 25
7   René Dreyfus 4 7 2 26
8   Achille Varzi 8 4 Ret Ret 27
9   Louis Chiron 3 Ret Ret Ret 29
=   Hermann Lang Ret 6 Ret 29
11   Piero Taruffi 6 Ret 5 31
=   Raymond Sommer Ret 9 7 31
=   Paul Pietsch 9 3 31
14   Marcel Lehoux 7 8 32
=   Robert Benoist 5 6 32
16   Jean-Pierre Wimille Ret Ret 4 33
17   Philippe Étancelin Ret Ret Ret 34
18   Goffredo Zehender 11 Ret 35
=   Pietro Ghersi 12 Ret 35
=   Renato Balestrero Ret 12 35
21   Hanns Geier 7 36
=   Hans Rüesch 10 36
=   László Hartmann Ret Ret 36
=   Giuseppe Farina 8 36
=   Earl Howe 10 36
=   Attilio Marinoni 4 36
27   Raymond Mays Ret 37
=   Genaro Léoz-Abad Ret 37
29   Antonio Brivio Ret 39
=   Ferdinando Barbieri Ret 39
=   Brian Lewis Ret 39
=   Eugenio Siena Ret 39
Poz Dirkač BEL   NEM   Švi   ITA   ŠPA   Toč
Barva Rezultat Točke
Zlata Zmagovalec 1
Srebrna Drugi 2
Bronasta Tretji 3
Zelena Prevozil več kot 75% dirke 4
Modra Prevozil med 50% in 75% 5
Vijolična Prevozil med 25% in 50% 6
Rdeča Prevozil manj kot 25% dirke 7
Črna Diskvalificiran 8
Prazna Ni dirkal (DNP) 8

ReferenceUredi

Sezone Velikih nagrad (Odebeljeno Svetovno konstruktorsko prvenstvo in Evropsko avtomobilistično prvenstvo)
1906  • 1907  • 1908  • 1909  • 1910  • 1911  • 1912  • 1913  • 1914  • 1915  • 1916  • 1919  • 1920  • 1921  • 1922  • 1923  • 1924  • 1925  • 1926
1927
 • 1928  • 1929  • 1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1940-1945  • 1946  • 1947  • 1948  • 1949