Odpre glavni meni

Sezona Velikih nagrad 1932

PoročiloUredi

V sezoni je bilo dominantno moštvo Alfa Romeo, ki je osvojilo konstruktorski naslov prvaka, med dirkači pa je izstopal Tazio Nuvolari, ki je zmagal na šestih dirkah, od tega na dveh od treh dirk evropskega prvenstva, in postal evropski prvak. Pravila so ostala enaka kot v predhodni sezoni, le da je bila minimalna dolžina dirk najvišjega tipa Grandes Épreuves znižana pa pet ur, maksimalna dolžina je bila deset ur. Prvenstvene dirke so potekale pod pravili Formula libre, kar pomeni neomejena delovna prostornina motorjev, teža dirkalnika, porab goriva in oblika šasij. Edina omejitev pri šasijah je bila maksimalna širina dirkalnika, ki je bila pri dvosedežnikih 1000 mm, pri enosedežnikih pa 800 mm. V dirkalniku je bil lahko naenkrat le en dirkač, menjave so bile dovoljene le v boksih. Pri postankih v boksih sta poleg dirkačev lahko sodelovala dva mehanika na dirkalnik. Po teh pravilih sta potekali le prvenstveni dirki za Veliko nagrado Italije in Veliko nagrado Francije, saj je bila dirka za Veliko nagrado Nemčije dolga le štiri ure, sedeminštirideset minut in dvaindvajset sekund, prvotno predvidena dirka za Velika nagrada Belgije pa je potekala pod pravili športnih dirkalnikov in ni štela za prvenstvo.

Tako so v sezoni potekale tri dirke najvišjega tipa Grandes Épreuves, ki so štele za konstruktorsko in dirkaško prvenstvo, ob teh je potekalo še enajst pomembnejših mednarodnih Grand Prix dirk, ki so bile deležne velike pozornosti medijev in gledalcev, ter na katerih so nastopali najboljši dirkači. Ob njih je potekalo še osemnajst regionalnih dirk, nekatere so imele tudi mednarodno udeležbo, toda teh dirk so se udeleževali večinoma lokalni in neuveljavljeni dirkači, organizirali so jih avtomobilistični klubi, na dirkah pa so sodelovali običajno tudi dirkalniki nižjih dirkaških razredov.

Velika nagrada Alessandrie, ki bi morala potekati 27. marca je bila odpovedana zaradi finančnih težav. Velika nagrada Belgije, ki je bila načrtovana za 10. julijja je bila odpovedana aprila. Belgijski avtomobilistični klub je kot razloge navedel neizpolnjena pričakovanja glede lanske dirke ter veliko tveganje izpeljave dirke v gospodarski krizi v istem mesecu, kot so potekale že dirke za Veliko nagrado Nemčije, Veliko nagrado Francije in 24 ur Spaja. Velika nagrada Madžarske, ki bi morala potekati 1. maja, je bila v zadnjem trenutku, konec aprila, odpovedana zaradi nepredvidenih težav pri organizaciji dirke. Velika nagrada Španije, ki bi morala potekati 25. septembra je bila odpovedana brez znanega razloga. Ker bi morala biti to četrta prvenstvena dirka, so potekali pogovori, da bi ena od drugih dirk štela za prvenstvo, toda to se ni uresničilo. Velika nagrada Mugella je bila načrtovana za 29. maja, toda zaradi neznanega razloga je bila najprej prestavljena, nato pa odpovedana.

Razred Grand PrixUredi

Alfa Romeo

Tovarniško moštvo Societá Anonima Alfa Romeo je sezono začelo z dirkalniki Alfa Romeo Monza, na dirki za Veliko nagrado Italije pa so predstavili nove dirkalnike Alfa Romeo P3, ki so že na svoji prvi dirki moštvu prinesli zmago in se izkazali za najboljše dirkalnike sezone. Športni direktor moštva je bil Aldo Giovannini, v dirkaški zasedbi pa so bili Tazio Nuvolari, Baconin Borzacchini, Giuseppe Campari in Rudolf Caracciola, ki je uradno postal član moštva po dirki za Veliko nagrado Monaka.

Z dirkalniki Alfe Romeo je dirkalo tudi moštvo Scuderia Ferrari, toda le s starejšimi dirkalniki Alfa Romeo Monza. Za Ferrari so v sezoni dirkali Antonio Brivio, Piero Taruffi, Pietro Ghersi, Eugenio Siena in Gianfranco Comotti. Na eni oziroma dveh dirkah sta za Ferrari nastopila tudi Alfina dirkača Borzacchini in Nuvolari.

Maserati

Tovarniško moštvo je nastopalo z dirkalniki Maserati M26, Maserati 8C-2500 in Maserati V5. V dirkaški zasedbi so bili Luigi Fagioli, Amedeo Ruggeri in René Dreyfus, od februarja tudi švicarski dirkač Carlo Pedrazzini. Po dirki Avusrennen je Dreyfus zapustil moštvo, nadomestila sta ga Ernesto Maserati in Giovanni Minozzi. Po smrti Alfierija Maseratija v začetku marca je vodenje tovarne in moštva prevzel Ernesto Maserati.

Bugatti

Tovarniško moštvo je še vedno nastopalo z dirkalnikoma Bugatti T51 in Bugatti T54. Prvi zaradi pomanjkanja moči motorja ni bil konkurenčen za najvišja mesta, drugi pa je bil opremljen z močnim 5,0 litrskim motorjem, toda še vedno je bil slabo vodljiv. Glavna dirkača moštva sta bila Louis Chiron in Achille Varzi, rezervna dirkača pa Albert Divo in Guy Bouriat.

Dirkači in moštvaUredi

Velike nagradeUredi

Prvenstvene dirkeUredi

Št Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo
1   Velika nagrada Italije Monza 5. junij   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
2   Velika nagrada Francije Reims-Gueux 3. julij   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
3   Velika nagrada Nemčije Nürburgring 17. julij   Rudolf Caracciola Alfa Romeo Poročilo

Pomembnejše neprvenstvene dirkeUredi

Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo
  Velika nagrada Tunisa Kartagina 3. april   Achille Varzi Bugatti Poročilo
  Velika nagrada Monaka Monaco 17. april   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Rima Littorio 24. april   Luigi Fagioli Maserati Poročilo
  Velika nagrada Orana Arcone 24. april   Jean-Pierre Wimille Bugatti Poročilo
  British Empire Trophy Brooklands 30. april   John Cobb Delage Poročilo
  Targa Florio Madonie 8. maj   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Eläintarhanajot Eläintarharata 8. maj   Per-Viktor Widengren Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Frontieresa Chimay 15. maj   Arthur Legat Bugatti Poročilo
  Velika nagrada Provanse Nîmes 16. maj   Stanislas Czaykowski Bugatti Poročilo
  Velika nagrada Nîmesa Nîmes 16. maj   Benoit Falchetto Bugatti Poročilo
  Avusrennen AVUS 22. maj   Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Casablance Anfa 22. maj   Marcel Lehoux Bugatti Poročilo
  Eifelrennen Nürburgring 29. maj   Rudolf Caracciola Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Torvilliersa Troyes 29. maj   Robert Gauthier Bugatti Poročilo
  Velika nagrada Pikardije Péronne 5. junij   Philippe Étancelin Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Lvova Lvov 19. junij   Rudolf Caracciola Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Lorene Nancy 26. junij   Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Dieppeja Dieppe 24. julij   Louis Chiron Bugatti Poročilo
  Velika nagrada Nice Nice 31. julij   Louis Chiron Bugatti Poročilo
  Coppa Ciano Montenero 31. julij   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Coppa Acerbo Pescara 14. avgust   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Grand Prix du Comminges Saint-Gaudens 14. avgust   Goffredo Zehender Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada La Baule La Baule 17. avgust   William Grover-Williams Bugatti Poročilo
  Velika nagrada Masaryka Brno 4. september   Louis Chiron Bugatti Poročilo
  Mountain Championship Brooklands 10. september   Malcolm Campbell Sunbeam Poročilo
  Velika nagrada Monze Monza 11. september   Rudolf Caracciola Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Antibesa Garoupe 11. september   Benoit Falchetto Bugatti Poročilo
  Velika nagrada Marseilla Miramas 25. september   Raymond Sommer Alfa Romeo Poročilo
  Munkkiniemenajo Helsinki 25. september   Per-Viktor Widengren Alfa Romeo Poročilo

Dirkaško prvenstvoUredi

Poz Dirkač ITA   FRA   NEM   Toč
1   Tazio Nuvolari 1 1 2 4
2   Baconin Borzacchini 3 2 3 8
3   Rudolf Caracciola NC 3 1 9
4   René Dreyfus 5 5 4 12
5   Louis Chiron Ret 4 Ret 17
=   Albert Divo 6 Ret 17
7   Luigi Fagioli 2 18
8   Amedeo Ruggeri 8 Ret 19
9   Giuseppe Campari 4 20
=   Pietro Ghersi 7 20
=   Eugenio Siena 9 20
=   William Grover-Williams 6 20
=   Goffredo Zehender 7 20
=   Pierre Félix 8 20
=   Earl Howe 9 20
16   Marcel Lehoux Ret Ret Ret 21
=   Achille Varzi Ret Ret 21
=   Luigi Premoli 10 21
=   Philippe Étancelin Ret 21
=   Max Fourny Ret 21
=   Jean-Pierre Wimille Ret 21
22   Luigi Castelbarco Ret 23
=   Jean Gaupillat Ret 23
=   Hans Lewy Ret 23
=   Paul Pietsch Ret 23
Poz Dirkač ITA   FRA   NEM   Toč
Barva Rezultat Točke
Zlata Zmagovalec 1
Srebrna Drugi 2
Bronasta Tretji 3
Zelena Prevozil več kot 75% dirke 4
Modra Prevozil med 50% in 75% 5
Vijolična Prevozil med 25% in 50% 6
Rdeča Prevozil manj kot 25% dirke 7
Črna Diskvalificiran 8
Prazna Ni dirkal (DNP) 8

ReferenceUredi

Sezone Velikih nagrad (Odebeljeno Svetovno konstruktorsko prvenstvo in Evropsko avtomobilistično prvenstvo)
1906  • 1907  • 1908  • 1909  • 1910  • 1911  • 1912  • 1913  • 1914  • 1915  • 1916  • 1919  • 1920  • 1921  • 1922  • 1923  • 1924  • 1925  • 1926
1927
 • 1928  • 1929  • 1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1940-1945  • 1946  • 1947  • 1948  • 1949