Odpre glavni meni

Sezona Velikih nagrad 1937

PoročiloUredi

To je bilo zadnje leto pravil z maksimalno dovoljeno težo dirkalnikov 750 kg, zato sta Mercedes-Benz in Auto Union svojim vsem dirkačem omogočala bolj ali manj enakovredne pogoje. Tako Bernd Rosemeyer, kot tudi Rudolf Caracciola sta v sezoni osvojila po štiri zmage, toda Caracciola je tri od njih dosegel na prvenstvenih dirkah, Rosemeyer pa je na prvenstvenih dirkah osvojil le dve tretji mesti, tako da je naslov evropskega prvaka osvojil Caracciola.

Leta 1937 je razvoj Grand Prix dirkalnikov dosegel vrh. Novi Mercedesov dirkalnik Mercedes-Benz W125, ki je lahko razvil moč 575 KM, je bil najmočnejši Grand Prix dirkalnik vse do osemdesetih let in pričetka turbo ere v Formule 1.

Medtem ko je nemška nacistična vlada podpirala nemški moštvi s subvencijami in vojaškimi pogodbami, so francoski birokrati v posebej za to ustanovljenem komiteju odločali, kako bi porabili milijon in pol frankov, ki so se zbirali za podporo francoskemu dirkanju od leta 1934 z vse dražjimi dirkaškimi licencami in davki. Odločili so se, da bodo dali 1 milijon frankov francoskemu konstruktorju, ki bo izdelal dirkalnik po pravilih za sezono 1938, ki bo prevozil 200 km na dirkališču Autodrome de Linas-Montlhéry s povprečno hitrostjo čim večjo od 146,5 km/h do 1. septembra 1937.

Razred Grand PrixUredi

Mercedes-Benz

Če je bila predhodna sezona 1936 za moštvo katastrofalna, pa je v sezoni 1937 moštvu šlo kot po maslu vse od začetka. Novi dirkalnik Mercedes-Benz W125 z novim 5,7 litrskim V8 motorjem s 575 KM, ki je vključeval rezultate obsežnih testiranj Uhlenhautovega novega dirkaškega oddelka, se je izkazal za zmagovalnega. Športni direktor Alfred Neubauer se je po več letih nesoglasij odpovedal Luigiju Fagioliju, ki je prestopil v Auto Union, Louis Chiron pa se je upokojil kot dirkač. Nova dirkaška naveza je tako bila: Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch in Hermann Lang kot glavni dirkači, Richard Seaman in Christian Kautz kot mlada dirkača ter Goffredo Zehender kot rezervni dirkač.

Auto Union

Moštvo je uporabljalo še vedno svoj lanski zmagovalni 6 litrski dirkalnik Auto Union Typ C z nekaj manjšimi izboljšavami. Odpustili do Achilla Varzija, v moštvo pa so želeli pripeljati Langa, ki je ostal pri Mercedesu. Zato so se odločili za Luigija Fagiolija, ki je zapustil Mercedes zaradi moštvenih ukazov, toda večji del težave ni mogel dirkati zaradi revme. Glavni dirkači so tako bili Bernd Rosemeyer, Hans Stuck ini Fagioli, mlada dirkača Ernst von Delius in Rudolf Hasse, rezervni dirkač pa Hermann Paul Müller. V drugem delu sezone se je Varzi za dve dirki vrnil v moštvo, le eno dirko pa je odpeljal Tazio Nuvolari.

Alfa Romeo

Scuderia Ferrari je bilo še vedno tovarniško dirkaško moštvo Alfe. Pred začetkom sezone so se pojavljale govorice o italjanskem sanjskem dirkaškem moštvu z Nuvolarijem, Varzijem in Fagiolijem. Na konco pa je dirkaška zasedba ostala enaka lanski, glavni dirkači so ostali Tazio Nuvolari, Giuseppe Farina in Antonio Brivio, kot rezervni ali občasni dirkači pa so se menjavali Carlo Pintacuda, Clemente Biondetti, Mario Tadini, Francesco Severi, Eugenio Siena, Carlo Felice Trossi in Raymond Sommer. René Dreyfus je Ferrari zapustil in prestopil v Maserati, kjer se je udeleževal dirk razreda Voiturette.

Ferrari je še vedno dirkal s svojimi 4,1 litrskimi 12-cilindričnimi dirkalniki 12C-36, toda dirkalniki so bili popolnoma nekonkurenčni obema nemškima moštvoma, zato je Vittorio Jano izdelal novo nižjo šasijo za 4,5 litrski motor, 12C-37. S temi dirkalniki ni nastopal Ferrari, ampak lastno Alfino moštvo, Alfa Corse avgusta, toda dirkalniki niso bili uspešni, Jano pa je bil odpuščen, ker šasija ni bila dovolj trdna za dirkanje. Več dirkačev privatnikov je dirkalno z dirkalniki Alfa Romeo, tudi Sommer in Hans Rüesch.

Maserati

Maserati ni sodeloval na dirkah v sezoni 1937, saj so čakali na nova pravila s 3 litrskimi motorji v sezoni 1938. Je pa z Maseratiji dirkalo več privatnikov, tudi László Hartmann, Paul Pietsch in Luigi Soffietti, ki so nastopali z dirkalnikoma V8RI in starejšim 6C-34.

Razred VoituretteUredi

Maserati

Maserati se je dirk ponovno udeleževal s svojim tovarniškim moštvom, za katerega so dirkali tudi Omobono Tenni, Ettore Bianco, Carlo Felice Trossi in René Dreyfus. Drugo Maseratijevo moštvo je bilo Scuderia Ambrosiana, za katero so dirkali Giovanni Lurani, Luigi Villoresi in Eugenio Mimotti. Maserati je še vedno nastopal s popularnimi dirkalniki 6CM, izdelali pa so tudi štiri dirkalnike 4CM, ki so omogočali hitrejši pospešek pri pospeševanju iz počasnih ovinkov.

ERA

Da bi se lahko kosali z Maseratijevimi dirkači, so najeli Porsche za izdelavo novega neodvisnega prednjega vzmetenja. Dirkalniki ERA C so bili opremljeni s hidravličnimi zavorami, zanesljivejšim motorjem in več ostalimi izboljšavami. Dirkači tovarniškega moštva so bili Raymond Mays, Pat Fairfield in kasneje v sezoni Arthur Dobson, več dirkačev privatnikovm pa je dirkalo s starejšim dirkalnikom ERA B.

Princ Bira

Birino privatno moštvo White Mouse je odkupilo zmagoviti dirkalnik predhodne sezone Delage 155B od Richarda Seamana. Nadgradili so ga z novo šasijo in neodvisnim vzmetenjem, toda dirkalnik ni upravičil visokih pričakovanj moštva, saj se je izkazal za popolnoma nekonkurenčnega,

Dirkači in moštvaUredi

Velike nagradeUredi

Prvenstvene dirkeUredi

Št Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo
1   Velika nagrada Belgije Spa-Francorchamps 11. julij   Rudolf Hasse Auto Union Poročilo
2   Velika nagrada Nemčije Nürburgring 25. julij   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo
3   Velika nagrada Monaka Monaco 8. avgust   Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz Poročilo
4   Velika nagrada Švice Bremgarten 22. avgust   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo
5   Velika nagrada Italije Monza 12. september   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo

Pomembnejše neprvenstvene dirkeUredi

Velika nagrada Dirkališče Datum Zmag. dirkač Zmag. moštvo Poročilo
  Velika nagrada Valentina Parco Valentino 18. april   Antonio Brivio Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Neaplja Posillipo 25. april   Giuseppe Farina Alfa Romeo Poročilo
  Campbell Trophy Brooklands 1. maj   Princ Bira Delage Poročilo
  Velika nagrada Tripolija Mellaha 9. maj   Hermann Lang Mercedes-Benz Poročilo
  Eläintarhanajot Eläintarharata 9. maj   Hans Rüesch Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Frontieresa Chimay 16. maj   Hans Rüesch Alfa Romeo Poročilo
  Avusrennen AVUS 30. maj   Hermann Lang Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Superbe Genova 30. maj   Carlo Felice Trossi Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Bukarešte Bukarešta 30. maj   Hans Rüesch Alfa Romeo Poročilo
  Velika nagrada Ria de Janeira Gávea 6. junij   Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo Poročilo
  Eifelrennen Nürburgring 13. junij   Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo
  Velika nagrada Milana Milano 20. junij   Tazio Nuvolari Alfa Romeo Poročilo
  Vanderbilt Cup Roosevelt Field 5. julij   Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo
  Velika nagrada Vila Reala Vila Real 25. julij   Vasco do Sameiro Alfa Romeo Poročilo
  Coppa Acerbo Pescara 15. avgust   Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo
  Velika nagrada Estorila Estoril 15. avgust   Manuel de Oliveira Ford Poročilo
  Junior Car Club 200 mile race Donington Park 28. avgust   Arthur Dobson ERA Poročilo
  Velika nagrada Masaryka Brno 26. september   Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Poročilo
  Velika nagrada Doningtona Donington Park 2. oktober   Bernd Rosemeyer Auto Union Poročilo
  Mountain Championship Brooklands 16. oktober   Hans Rüesch Alfa Romeo Poročilo
  Kalastajatorpanajo Helsinki 31. oktober   Karl Ebb Mercedes-Benz Poročilo

Dirkaško prvenstvoUredi

Poz Dirkač BEL   NEM   MON   ŠVI     Toč
1   Rudolf Caracciola 1 2 1 1 13
2   Manfred von Brauchitsch Ret 2 1 3 Ret 15
3   Hermann Lang 3 7 2 2 19
=   Christian Kautz 4 6 3 6 Ret 19
5   Hans Stuck 2 Ret 4 4 9 20
6   Raymond Sommer 5 Ret 7 8 27
7   Rudolf Hasse 1 5 Ret 28
=   Bernd Rosemeyer 3 Ret Ret 3 28
=   Tazio Nuvolari 4 5 7 28
=   Giuseppe Farina Ret 6 Ret Ret 28
11   László Hartmann Ret Ret 9 29
12   Hans Rüesch 8 8 Ret 31
13   Vittorio Belmondo 12 10 32
14   Hermann Paul Müller Ret Ret 5 33
15   Richard Seaman Ret 4 34
=   Clemente Biondetti Ret Ret 34
17   Luigi Soffietti Ret Ret 35
=   Carlo Felice Trossi Ret 8 35
=   Paul Pietsch Ret 10 35
20   Kenneth Evans 9 36
=   Ernõ Festetics 10 36
=   Attilio Marinoni 11 36
=   Giovanni Minozzi Ret Ret 36
=   Goffredo Zehender 5 36
=   Carlo Maria Pintacuda 9 36
=   Luigi Fagioli 7 36
=   Achille Varzi 6 36
28   Henri Simonet Ret 37
=   Adolfo Mandirola Ret 37
30   Franco Cortese Ret 38
=   Ernst von Delius Ret 38
=   Giovanbattista Guidotti Ret 38
33   Francesco Severi Ret 39
=   Renato Balestrero Ret 39
=   Edoardo Teagno Ret 39
=   Antonio Brivio Ret 39
=   Max Christen Ret 39
Poz Dirkač BEL   NEM   MON   ŠVI     Toč
Barva Rezultat Točke
Zlata Zmagovalec 1
Srebrna Drugi 2
Bronasta Tretji 3
Zelena Prevozil več kot 75% dirke 4
Modra Prevozil med 50% in 75% 5
Vijolična Prevozil med 25% in 50% 6
Rdeča Prevozil manj kot 25% dirke 7
Črna Diskvalificiran 8
Prazna Ni dirkal (DNP) 8

ReferenceUredi

  • Etzrodt, Hans. "Grand Prix Winners 1895-1949 : Part 3 (1934-1949)". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 5. avgusta 2007. 
  • Leif Snellman and Hans Etzrodt. "1937". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 5. avgusta 2007. 
  • Galpin, Darren. "1937 Grands Prix". The GEL Motorsport Information Page (angleščina). Pridobljeno dne 5. avgusta 2007. 
Sezone Velikih nagrad (Odebeljeno Svetovno konstruktorsko prvenstvo in Evropsko avtomobilistično prvenstvo)
1906  • 1907  • 1908  • 1909  • 1910  • 1911  • 1912  • 1913  • 1914  • 1915  • 1916  • 1919  • 1920  • 1921  • 1922  • 1923  • 1924  • 1925  • 1926
1927
 • 1928  • 1929  • 1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939  • 1940-1945  • 1946  • 1947  • 1948  • 1949