Odpre glavni meni

Velika nagrada Masaryka 1937 je bila osemnajstaneprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1937. Potekala je 26. septembra 1937 na dirkališču Masaryk pri Brnu.

Zastava Češkoslovaške   Velika nagrada Masaryka 1937
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1937.
Masaryk circuit 1930-37.svg
Datum 26. september 1937
Urad. ime VII Velká Cena Masarykova
Lokacija Dirkališče Masaryk,
Brno, Češkoslovaška
Dirkališče Stalno dirkališče, 29,140 km
Razdalja 15 krogov, 437,1 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Italije Tazio Nuvolari Alfa Romeo
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Čas 11:59,3
Stopničke
Prvi Zastava Nemčije Rudolf Caracciola Mercedes-Benz
Drugi Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz
Tretji Zastava Nemčije Hermann Paul Müller
Zastava Nemčije Bernd Rosemeyer
Auto Union

PoročiloUredi

Pred dirkoUredi

Moštvo Auto Union je imelo težave s svojo dirkaško zasedbo, saj je bil Rudolf Hasse bolan, Achille Varzi pa je prišel na dirko z dvema poškodovanima prstoma. Prvi dan prostih treningov je bil Varzi počasen, zato je drugi dan prostih treningov prosil za dovoljenje, da zapusti dirko, ker ga je poškodba preveč ovirala. Scuderia Ferrari je na dirko prišla zelo pozno, Tazio Nuvolari je naredil zelo malo krogov na prostih treningih. Hermann Lang in Bernd Rosemeyer sta bila na prostih treningih najhitrejša, sledili so jima Manfred von Brauchitsch, Rudolf Caracciola, Richard Seaman in Hermann Paul Müller. Toda ti časi niso šteli za štartno vrsto, ki je bila določena na podlagi žreba. Moštvo Mercedes-Benza je dobilo drugi štartni položaj in po nekaj prepirov in dogovarjanja v moštvu je z njega štartal Lang, kot najhitrejši na treningu, najboljši štartni položaj pa je izžrebal Tazio Nuvolari.

DirkaUredi

Na štartu je povedel Rosemeyer, sledila sta mu Lang in von Brauchitsch. Caracciola se je odločila za nekoliko počasnejši začetek, da bi s tem hranil pnevmatike. Že kmalu je Rosemeyer začel bežati zasledovalcem. V petem krogu je Lang doživel najhujšo nesrečo v svoji karieri. V desnem ovinku okoli trinajstega kilometra steze je zletel v jarek ob stezi, pri tem sta dva gledalca umrla, dvanajst pa jih je bilo poškodovanih. Gledalci so sedeli na prepovedanem območju, vseeno pa so organizatorji dirke športnemu direktorju Mercedesa, Alfredu Neubauerju, svetovali, naj Lang čim hitreje zapusti državo, preden bi bil aretiran. Von Brauchitsch je spustil Caracciolo, ki je začel loviti vodilnega Rosemeyerja. Von Brauchitsch mu je želel slediti, toda preveč je obrabil pnevmatike in moral na postanek v rezervnih boksih. Caracciola je do osmega kroga že ujel vodilnega, von Brauchitsch pa je moral na nov postanek, ker v rezervnih boksih ni bilo goriva, zato je padel na začelje.

V devetem krogu je Rosemeyer prepozno zaviral za enega od ovinkov, zavore so blokirale in zapeljal je s steze. Pri tem je tako poškodoval enega od koles, da je moral odstopiti. Caracciola je s tem prišel do vodstva, za njim so dirkali še Müller, Seaman in von Brauchitsch. Krog kasneje je Seaman uspel prehiteti Müllerja za drugo mesto, v dvanajstem krogu pa je von Brauchitsch prehitel tako Seamana, kot tudi Müllerja, in prevzel drugo mesto. V zadnjih krogih so Mercedesovi dirkači, ki so imeli trojno vodstvo, upočasnili in hranili material, Rosemeyer pa je odšel do boksov, kjer je prevzel Müllerjev dirkalnik. Odpeljal je nekaj hitrih krogov in se ob začetku zadnjega kroga približal Seamanu na oseminštirideset sekund, v zadnjem krogu pa je prehitel presenečenega angleškega dirkača. Caracciola je zmagal, von Brauchitsch pa je osvojil drugo mesto le pet sekund pred Rosemeyerjem, Seaman je bil četrti, Nuvolari pa peti.

Po dirkiUredi

Mesto Langove nesreče so organizatorji pred štartom dirke izpraznili, toda ko so organizatorji odšli, so se gledalci vrnili. Vseeno pa je bil Lang obtožen po štirinajstih točkah, tudi prehitre vožnje po cesti. Pravni postopek je trajal vrsto let in se je končal šele nekaj let po Drugi svetovni vojni, ko je bil Lang oproščen vseh obtožb.

RezultatiUredi

DirkaUredi

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 2   Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 15 3:09'25.3 8
2 4   Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 15 + 36.4 5
3 12   Hermann Paul Müller
  Bernd Rosemeyer
Auto Union Auto Union C 15 + 41.1 6
4 6   Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 15 + 1'18.5 7
5 18   Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 14 + 1 krog 1
6 20   Antonio Brivio Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 14 + 1 krog 4
7 34   László Hartmann Privatnik Maserati 8CM 13 + 2 kroga 9
8 32   Ernő Festetics Privatnik Maserati 8CM 12 + 3 krogi 10
Ods -   Paul Pietsch Privatnik Maserati 6C-34 - Trčenje 12
Ods 28   Luigi Soffietti Privatnik Maserati 6C-34 - - 13
Ods 10   Bernd Rosemeyer Auto Union Auto Union C 8 Zavore 3
Ods 8   Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 5 Trčenje 2
Ods 28   Renato Balestrero Privatnik Alfa Romeo P3 - - 11
DNS   Achille Varzi Auto Union Auto Union C Poškodba
DNS   Hans Stuck Auto Union Auto Union C
DNS   Rudolf Hasse Auto Union Auto Union C Bolezen
DNA   Hans Ruesch Privatnik Alfa Romeo 8C-35

ViriUredi

  • Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "VII Velká Cena Masarykova". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 20. septembra 2007. 
  • Galpin, Darren. "VII Masarykuv Okruh". The GEL Motorsport Information Page (angleščina). Pridobljeno dne 24. aprila 2015. 

  Belgija •   Nemčija •   Monako •   Švica •   Italija


  Valentino  •   Neapelj  •   Campbell  •   Tripoli  •   Eläintarhanajot  •   Frontieres  •   Avusrennen
  Superba  •   Bukarešta  •   Rio  •   Eifelrennen  •   Milano  •   Vanderbilt  •   Vila Real
  Coppa Acerbo  •   Estoril  •   JCC  •   Masaryk  •   Donington  •   Mountain  •   Kalastajatorpanajo


Predhodna dirka:
JCC 200 miles 1937
Sezona Velikih nagrad 1937
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Velika nagrada Doningtona 1937

Predhodna dirka:
Velika nagrada Masaryka 1935
Velika nagrada Masaryka Naslednja dirka:
Velika nagrada Češkoslovaške 1949

1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1937  • 1949