Velika nagrada Belgije 1937

Velika nagrada Belgije 1937 je bila prva dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1937. Potekala je 11. julija 1937 na belgijskem dirkališču Spa-Francorchamps.

Belgija   Velika nagrada Belgije 1937
Podrobnosti o dirki
1. dirka Evropskega prvenstva od 5-ih v sezoni 1937.

Datum 11. julij 1937
Urad. ime VII Grand Prix de Belgique
VII Grote Prijs van België
Lokacija Spa-Francorchamps
Spa, Belgija
Dirkališče Cestno dirkališče, 14,864 km
Razdalja 34 krogov, 505,38 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač Nemčija Hans Stuck Auto Union
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 5:04,7
Stopničke
Prvi Nemčija Rudolf Hasse Auto Union
Drugi Nemčija Hans Stuck Auto Union
Tretji Nemčija Hermann Lang Mercedes-Benz

Poročilo uredi

Pred dirko uredi

Na račun ameriške dirke Vanderbilt Cup, ki je bila potekala šest dni prej, je bilo na dirko prijavljenih le deset dirkačev. Moštvo Mercedes-Benza je načrtovalo, da bi na ameriško dirko poslalo Hermanna Langa in Rudolfa Caracciolo, toda organizatorji belgijske dirke so želeli, da vsaj eden od zvezdnikov Mercedesovega moštva nastopi tudi v Belgiji, tako je moštvo poslalo na dirko Langa, Manfreda von Brauchitscha in rezervnega dirkača Christiana Kautza.

Von Brauchitsch je na prostem treningu doživel hujše trčenje, ko je prepozno zaviral za ovinek Ancienne Douanne, ki je zanka ob znamenitem ovinku Eau Rouge. Dirkalnik je večkrat prevrnilo, nato pa je na kolesih pristal na travniku ob stezi. Von Brauchitsch je pri tem utrpel le manjše udarnine in ureznino na rami. Proti priporočilom zdravnika se je tretji dan prostih treningov ponovno odpravil na stezo in odpeljal najhitrejši krog treningov s časom 5:11, zaradi česar je veljal za glavnega favorita dirke.

Dirka uredi

Dvajset minut pred štartom je začel puščati hladilnik na von Brauchitschevem dirkalniku. Mercedesovi mehaniki so na štartni vrsti uspeli dirkalnik popraviti, toda med tem se je že preveč ohladil, da bi lahko vžgal. Štart dirke je z zamahom s štartno zastavico oznanil sam kralj Leopold, toda Mercedesovi mehaniki so še vedno zaganjali von Brauchitschev dirkalnik. Vsi tekmeci so se mu uspeli izogniti po levi ali desni strani nato pa je uspel štartati tudi von Brauchitsch. Vodil je Hans Stuck, sledili pa so mu še Raymond Sommer, Rudolf Hasse, Lang in Hermann Paul Müller. Po koncu prvega kroga je von Brauchitsch zavil v bokse, da so mu očistili vetrobransko steklo in dirkalna očala od olja, ki je kapljalo iz Müllerjevega dirkalnika. Carlo Felice Trossi je odstopil v tretjem krogu zaradi okvare motorja, v tem krogu je Stuck postavil nov rekord steze, krog kasneje ga je popravil von Brauchitsch, v sedmem krogu pa ponovno Stuck, ki sta mu sledila le Lang in Hasse, ostali so že bolj zaostali.

Zelo hitro dirkanje pa je pustilo posledice na pnevmatikah, saj je moral v osmem krogu do tedaj vodilni Stuck na postanek v bokse na menjavo gum, saj je imel na eni od pnevmatik uničen profil. S tem je vodstvo prevzel Lang, ki sta mu sledila Hasse in Kautz. Lang je vodil le štiri kroge, kajti v enajstem krogu je moral tudi on na postanek v bokse na dolivanje goriva in menjavo gum. V dvanajstem krogu je tako vodil Hasse, sledili so mu Lang, Kautz, Stuck, Müller, von Brauchitsch in Sommer. Müller je moral odstopiti v štirinajstem krogu zaradi okvare črpalke za olje. Hasse, ki je bil na taktiki enega postanka v boksih, je z novim rekordom steze uspel narediti razliko petinštiridesetih sekund pred sedemnajstim krogom, ko je moral tudi on v bokse. S tem je vodstvo ponovno prevzel Lang, ki je takoj postavil nov rekord steze v želji, da bi naredil razliko do ostalih. V devetnajstem krogu je Stuck opravil svoj drugi postanek v boksih, s čimer je drugo mesto prevzel Hasse.

Lang je izgubil veliko časa, ko je v triindvajsetem krogu peljal s predrto pnevmatiko proti boksom na menjavo gum. V štiriindvajsetem krogu je vodil Hasse, sledili so mu Lang, Stuck, Kautz, von Brauchitsch in Sommer. Lang je ob dirkanju s predrto pnevmatiko poškodoval zadnji del svojega dirkalnika, zato se je dirkalnik obnašal nenavadno. Plesal je po celotni širini steze, pri tem je skoraj trčil v eno od dreves ob dirkališču. Ena od povezav na zadnjem vzmetenju se je delno prelomila, zato je ob vsakem pospeševanju dirkalnik zaplesal. Zaradi tega je moral Lang nekoliko upočasniti in v tridesetem krogu je spustil Stucka mimo brez boja. Von Brauchitsch je v dvaintridesetem krogu odstopil zaradi okvare motorja s petega mesta. Ob začetku zadnjega kroga je imel Hasse minuto prednosti pred Stuckom in je prednost z lahkoto ob držal do cilja, še minuto je zaostajal Lang, ob koncu skoraj tri minute za zmagovalcem. Kautz je uspel rešiti četrto mesto, čeprav je kar dvakrat zapeljal s steze, peti in zadnji uvrščeni pa je bil Sommer s krogom zaostanka. Za Hasseja je bila to prva in edina zmaga na dirkah za Veliko nagrado.

Rezultati uredi

Štartna vrsta uredi



_______3_______
 
Stuck
Auto Union

_______2_______
 
von Brauchitsch
Mercedes-Benz
_______1_______
 
Sommer
Alfa Romeo

_______5_______
 
Hasse
Auto Union
_______4_______
 
Lang
Mercedes-Benz


_______8_______
 
Müller
Auto Union

_______7_______
 
Kautz
Mercedes-Benz
_______6_______
 
Trossi
Alfa Romeo

Dirka uredi

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 12   Rudolf Hasse Auto Union Auto Union C 34 3:01:22 4 1
2 8   Hans Stuck Auto Union Auto Union C 34 + 42 s 1 2
3 2   Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 34 + 2:45 5 3
4 6   Christian Kautz Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 34 + 3:03 7 4
5 16   Raymond Sommer Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 33 +1 krog 3 4
Ods 4   Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W125 31 Motor 2 4
Ods 14   Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union C 13 Črpalka za olje 6 6
Ods 18   Carlo Felice Trossi Scuderia Ferrari Alfa Romeo 12C-36 3 Motor 8 7
DNS 10   Luigi Fagioli Auto Union Auto Union C 8
DNS 20   Franz Gouvion Team Lancia Maserati 8CM Motor 8

Zunanje povezave uredi

  • Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »VII Grand Prix de Belgique«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 27. februarja 2007.
  • Galpin, Darren. »VII Grand Prix de Belgique«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 18. junija 2014. Pridobljeno 22. aprila 2015.

  Belgija •   Nemčija •   Monako •   Švica •   Italija


  Valentino  •   Neapelj  •   Campbell  •   Tripoli  •   Eläintarhanajot  •   Frontieres  •   Avusrennen
  Superba  •   Bukarešta  •   Rio  •   Eifelrennen  •   Milano  •   Vanderbilt  •   Vila Real
  Coppa Acerbo  •   Estoril  •   JCC  •   Masaryk  •   Donington  •   Mountain  •   Kalastajatorpanajo


Predhodna dirka:
Velika nagrada Italije 1936
Sezona Velikih nagrad 1937
Evropsko avtomobilistično prvenstvo
Naslednja dirka:
Velika nagrada Nemčije 1937

Predhodna dirka:
Velika nagrada Belgije 1935
Velika nagrada Belgije Naslednja dirka:
Velika nagrada Belgije 1939

1925  • 1930  • 1931  • 1933  • 1934  • 1935  • 1937  • 1939  • 1946  • 1947  • 1949  • 1950  • 1951  • 1952  • 1953
1954  • 1955  • 1956  • 1958  • 1960  • 1961  • 1962  • 1963  • 1964  • 1965  • 1966  • 1967  • 1968  • 1970  • 1972
1973  • 1974  • 1975  • 1976  • 1977  • 1978  • 1979  • 1980  • 1981  • 1982  • 1983  • 1984  • 1985  • 1986  • 1987
1988  • 1989  • 1990  • 1991  • 1992  • 1993  • 1994  • 1995  • 1996  • 1997  • 1998  • 1999  • 2000  • 2001  • 2002
2004  • 2005  • 2007  • 2008  • 2009  • 2010  • 2011  • 2012  • 2013  • 2014  • 2015  • 2016  • 2017  • 2018  • 2019
2020  • 2021  • 2022