Odpre glavni meni

Coppa Acerbo 1934 je bila neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1934. Odvijala se je 15. avgusta 1934 na dirkališču Pescara Circuit.

Zastava Italije   Coppa Acerbo 1934
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1934.
Circuit Pescara.png
Datum 15. avgust 1934
Urad. ime X Coppa Acerbo
Lokacija Pescara Circuit, Italija
Dirkališče Cestno dirkališče, 25,80 km
Razdalja 20 krogov, 516,0 km
Vreme Mokra steza
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Nemčije Hans Stuck Auto Union
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Alžirije Guy Moll Alfa Romeo
Čas 10:51 (v 15. krogu)
Stopničke
Prvi Zastava Italije Luigi Fagioli Mercedes-Benz
Drugi Zastava Italije Tazio Nuvolari Maserati
Tretji Zastava Italije Antonio Brivio Bugatti

PoročiloUredi

Pred dirkoUredi

Na prostih treningih so se dirkači Mercedes-Benz izkazali za zelo hitre, novinec Ernst Henne je zabeležil celo nejvečjo hitrost na ravnini, 300 km/h. Pred dirko je deževalo, tako da je bila steza mokra. Štartna mesta so izžrebali.

DirkaUredi

Specialist za dežne dirke Rudolf Caracciola je takoj po štartu povedel, za njim pa so se Hans Stuck, Achille Varzi in Luigi Fagioli srdito borili za drugo mesto z neprestanim menjavanjem mest. V tretjem krogu je Varzi prevzel drugo mesto, toda kmalu je moral zapeljati že na prvi postanek v bokse po nove pnevmatike. Na prvih štirih mestih so tako bili Caracciola, Fagioli, Stuck in Tazio Nuvolari. Whitney Straight je kot prvi odstopil v petem krogu, Nuvolari pa je moral opraviti postanek za čiščenje dovoda za gorivo.

Caracciola je zopet kazal svojo staro formo in do devetega kroga zanesljivo vodil, toda nato ga je presenetil ovinek na najvišjem delu steze, kjer je nenadoma začelo deževati, in Caracciolo je odneslo s steze na polje, kjer je močno raztreščil svoj dirkalnik, a se ni huje poškodoval. Novi vodilni Fagioli je kmalu moral na postanek v bokse za nove pnevmatike, tako so bili na prvih štirih mestih zdaj Moll, Henne, Varzi in Fagioli. Nuvolari je moral na nenačrtovan postanek v bokse, Varzi pa ponovno po nove pnevmatike. Ob postanku Louisa Chirona za gorivo se je le-to polilo po vroči izpušni cevi in že v nekaj sekundah je dirkalnik močno zagorel. Chiron se je uspel pravočasno rešiti le z manjšimi opeklinami, obraz je pri tem zaščitil z rokami, njegov dirkalnik pa je bil popolnoma uničen, prav tako pa tudi del boksov.

Tako Hugh Hamilton kot tudi Goffredo Zehender, Varzi in Stuck so okoli polovice dirke odstopili zaradi tehničnih okvar, Secondo Corsi pa je s svojim za vožnjo zahtevnim dirkalnikom Sedici Cilindri zletel s steze in si polomil nekaj reber. Varzi je prevzel dirkalnik Pietra Ghersija in po postanku Molla za gorivo prevzel vodstvo. Fagioli je bil v tem delu dirke zelo hiter in po postanku Varzija prevzel vodstvo. Moll je padel na drugo mesto, a želel z zelo tvegano vožnjo ujeti vodilnega. V osemanjstem krogu je na ozki ravnini Montesilvano ujel Ernsta Henneja za krog. Toda pri 260 km/h je njegov dirkalnik zajel močan jugo, Moll je izgubil nadzor nad dirkalnikom, se komaj izognil Henneju, zletel s steze v jarek, se odbil od mosta in se 400 m vrtel, dokler se ni ustavil ob ogradi iz bal sena. Mladi Ferrarijev dirkač je kmalu po dirki podlegel poškodbam. Fagioli je dirko dobil, drugi je bil Nuvolari, katerega Maserati 8CM je bil kar 40 km/h počasnejši na ravnini od nemških dirkalnikov, tretji pa je bil Antonio Brivio v tovarniškem dirkalniku Bugatti T59.

RezultatiUredi

DirkaUredi

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 50   Luigi Fagioli Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 20 3:58:56,8 3
2 30   Tazio Nuvolari Privatnik Maserati 8CM 20 + 4:38,2 5
3 52   Antonio Brivio Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T59 20 + 6:10,8 15
4 62   Pietro Ghersi
  Achille Varzi
Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 20 + 6:30,8 17
5 32   Wilhelm Sebastian
  Hans Stuck
Auto Union AG Auto Union A 24 +1 krog 14
6 34   Ernst Henne Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 24 +1 krog 13
Ods 46   Guy Moll Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 17 Smrtna nesreča 12
Ods 48   Clifton Penn-Hughes Privatnik Alfa Romeo Monza 13 Zadnje vpetje 8
Ods 36   Louis Chiron Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 9 Ogenj 11
Ods 28   Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 9 Trčenje 4
Ods 64   Hugh Hamilton Whitney Straight Ltd. Maserati 8CM 9 Meh. okvara 16
Ods 56   Earl Howe Privatnik Maserati 8CM 8 Rezervoar 10
Ods 58   Secondo Corsi Officine Alfieri Maserati Maserati V5 8 Trčenje 7
Ods 42   Goffredo Zehender Officine Alfieri Maserati Maserati 8CM 7 Meh. okvara 9
Ods 44   Hans Stuck Auto Union AG Auto Union A 7 Motor 1
Ods 54   Achille Varzi Scuderia Ferrari Alfa Romeo P3 6 Vzmetenje 2
Ods 40   Whitney Straight Whitney Straight Ltd. Maserati 8CM 5 Meh. okvara 6

ViriUredi

  • Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. "X° Coppa Acerbo". The Golden Era of Grand Prix Racing (angleščina). Pridobljeno dne 18. marca 2008. 
  • Galpin, Darren. "X Coppa Acerbo". The GEL Motorsport Information Page (angleščina). Pridobljeno dne 18. marca 2008. 

  Monako  •   Francija  •   Nemčija  •   Belgija  •   Italija  •   Španija


  Alessandria  •   Tripoli  •   Eläintarhanajot  •   Casablanca  •   Targa Florio  •   Frontieres  •   Avusrennen
  Pikardija  •   Mannin Moar  •   Eifelrennen  •   Montreux  •   Penya Rhin  •   Marne  •   Vichy
  Coppa Ciano  •   Albi  •   Dieppe  •   Coppa Acerbo  •   Nica  •   Comminges  •   Švica  •   Biella
  U.M.F.  •   Masaryk  •   Rio  •   Donington  •   Mountain Championship  •   Modena  •   Neapelj  •   Alžirija


Predhodna dirka:
Velika nagrada Dieppa 1934
Sezona Velikih nagrad 1934
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Velika nagrada Nice 1934

Predhodna dirka:
Coppa Acerbo 1933
Coppa Acerbo Naslednja dirka:
Coppa Acerbo 1935

1924  • 1925  • 1926  • 1927  • 1928  • 1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938  • 1939