Odpre glavni meni

Velika nagrada Belgije 1939

Velika nagrada Belgije 1939 je bila prva dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1939. Potekala je 25. junija 1939 na belgijskem dirkališču Spa-Francorchamps.

Zastava Belgije   Velika nagrada Belgije 1939
Podrobnosti o dirki
1. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1939.
Spa-Francorchamps original layout (1922).jpg
Datum 25. junij 1939
Urad. ime VIII Grand Prix de Belgique
Lokacija Spa-Francorchamps
Spa, Belgija
Dirkališče Cestno dirkališče, 14,50 km
Razdalja 35 krogov, 507,50 km
Vreme Močan dež
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Nemčije Hermann Paul Müller Auto Union
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Nemčije Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 5:19,9
Stopničke
Prvi Zastava Nemčije Hermann Lang Mercedes-Benz
Drugi Zastava Nemčije Rudolf Hasse Auto Union
Tretji Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz

PoročiloUredi

Pred dirkoUredi

Steza je bila zaradi odstranitve šikane Ancienne Douanne skrajšana za 364 metrov in hitrejša, dirkalniki so po novem neposredno vstopili v ovinek Eau Rouche, kot še danes. Georg Meier je v moštvu Auto Uniona nadomestil Hansa Stucka, ki je nastopal na dirki za Veliko nagrado Bukarešte. Alfa Corse je na dirko pripeljala dva dirkalnika za Giuseppeja Farino in Raymonda Sommerja, poleg obeh nemških moštev pa so bili na dirki še Adolfo Mandirola z Maseratijem 6CM ter Robert Mazaud in Louis Gérard z dirkalnikoma Delahaye T135CS. Obe nemški moštvi sta bili na prostih treningih najhitrejši. Hermann Lang, ki je na ravnini dosegel največjo hitrost 310 km/h, je postavil najhitrejši čas s 5:03,2. Štartna vrsta je bila določena na podlagi žreba.

DirkaUredi

Na dan dirke je močno deževalo. Ker je bila štartna vrsta na klancu, je bila velika možnost za prezgodnji štart. Moštvo Mercedesa je problem rešilo tako, da so pod kolesa dirkalnikov postavili kose krede. Giuseppe Farina se je začel premikati še pred signalom za štart dirke, toda že kmalu po štartu so nemški dirkalniki na hitrejših delih steze švignili mimo njega. Po prvem krogu je vodil Hermann Paul Müller, sledili so mu Lang, Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Farina, Richard Seaman, Rudolf Hasse, Manfred von Brauchitsch, Raymond Sommer in Meier. Med tem ko je Farina še vedno zadrževal Seamana, Hasseja in von Brauchitscha, je vodilni Müller zadrževal Langa. Pri tem ga je večkrat ostro zaprl, zato mu je Langa jezno gestikuliral s pestjo. Športni direktor Mercedesa, Alfred Neubauer, je zaradi tega protestiral pri organizatorjih dirke, toda delavci ob progi so namesto Müllerju, z modrim zastavami mahali Langu. V tretjem krogu je Seaman uspel prehiteti Farino in začel loviti vodilne. Lang je obupal in spustil mimo tako Caracciolo, kot tudi Seamana, ki sta oba veljala za dobra v dežju. Müller je blokiral tudi vse poskuse Caracciole, ki je v devetem krogu naredil napako in se zavrtel v zanki La Source. Pri tem mu je ugasnil dirkalnik in moral je odstopiti. V enajstem krogu je Müller zaradi težav z dirkalnikom zapeljal v bokse, vodstvo je s tem prevzel Seaman, ki je takoj odpeljal nekaj hitrih krogov ter pobegnil Langu in Nuvolariju. V štirinajstem krogu je šestouvrščeni Meier v ovinku Blanchemont zletel v jarek, ko je prehiteval za krog neprevidnega Adolfa Mandirolo. Dež je prenehal, toda steza je bila še vedno zelo spolzka.

Oba vodilna dirkača sta zapeljala na postanek v bokse za gorivo, menjava pnevmatik zaradi mokre steze ni bila potrebna. Langov postanek je bil nekoliko hitrejši, zato je prevzel vodstvo pred Seamanom. Že krog kasneje je britanski dirkač ponovno prevzel vodstvo in začel bežati Langu. Po enaindvajsetih krogih je imel že pol minute prednosti pred Langom, ki so mu sledili Nuvolari, Hasse in von Brauchitsch. Vodilni Seaman je v dvaindvajsetem krogu prehitro pripeljal v ovinek Club pred zanko La Source. Zgrešil je linijo za vstop v zavoj, počez ga je odneslo s steze nato pa je trčil v drevo. 250 litrov goriva se je izlilo v notranjost dirkalnika, ki se je v trenutku vžgal. Seaman je imel zlomljeno desno roko in je bil ujet za volanom. Po dobri minuti neuspešnega reševanja je belgijski vojak skočil v ogenj in povlekel Seamana iz gorečega dirkalnika. Lang je zapeljal v bokse in povedal moštvu za nesrečo, želel je tudi odnehati. Neubauer ga je nevedoč resnosti nesreče poslal nazaj na stezo. V osemindvajsetem krogu je Nuvolari naredil napako, se zavrtel in moral odstopiti. Za Langom sta bila tako uvrščena Hasse in von Brauchitsch. Zaradi okvare uplinjača je Langov dirkalnik porabljal zelo veliko goriva in v predzadnjem krogu mu ga je pred ovinkom La Source zmanjkalo. Uspelo mu je dirkalnik po klancu navzdol pripeljati v bokse in doliti gorivo, toda ker v ceveh motorja ni bilo goriva, dirkalnik ni hotel vžgati. Lang je dirkalnik usmeril po klancu navzdol proti ovinku Eau Rouche. Ravno ko mu je motor dirkalnika le vžgal, ga je prehitel Hasse. Lang se je pognal za njim, ga prehitel in zmagal s prednostjo sedemnajstih sekund pred Hassejem, tretje mesto pa je osvojil von Brauchitsch.

Po dirkiUredi

Po koncu dirke so se dirkači odpeljali do bolnišnice, kjer se je Seaman za kratko zbudil. Utrpel je opekline po šestdesetih odstotkih telesa in podlegel posledicam poškodb nekaj pred polnočjo.

RezultatiUredi

Štartna vrstaUredi



_______3_______
 
Farina
Alfa Romeo

_______2_______
 
Lang
Mercedes-Benz
_______1_______
 
Müller
Auto Union

_______5_______
 
Seaman
Mercedes-Benz
_______4_______
 
Nuvolari
Auto Union


_______8_______
 
Hasse
Auto Union

_______7_______
 
Caracciola
Mercedes-Benz
_______6_______
 
Meier
Auto Union

_______10_______
 
Sommer
Alfa Romeo
_______9_______
 
von Brauchitsch
Mercedes-Benz


_______13_______
 
Mandirola
Maserati

_______12_______
 
Gérard
Delahaye
_______11_______
 
Mazaud
Delahaye

DirkaUredi

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 22   Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 35 3:20:21,0 2 1
2 8   Rudolf Hasse Auto Union Auto Union D 35 + 16,9 s 4 2
3 24   Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 35 + 1:53,0 9 3
4 12   Raymond Sommer Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 308 33 +2 kroga 10 4
5 14   Robert Mazaud Privatnik Delahaye T135CS 31 +4 krogi 11 4
6 18   Louis Gérard Privatnik Delahaye T135CS 30 +5 krogov 12 4
Ods 2   Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 28 Trčenje 4 4
Ods 6   Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 26 Ventil 1 5
Ods 26   Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 21 Smrtna nesreča 5 5
Ods 10   Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 316 20 Motor 3 5
Ods 28   Adolfo Mandirola Privatnik Maserati 6CM 19 Vzmetenje 13 5
Ods 8   Georg Meier Auto Union Auto Union D 13 Trčenje 6 6
Ods 20   Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 7 Trčenje 7 7
DNA 16   Emmanuel de Graffenried Ecurie Autosport Maserati 6C-34 8

ViriUredi

  Belgija •   Francija •   Nemčija •   Švica


  Pau  •   Road  •   Pariz  •   Eläintarhanajot  •   Eifelrennen  •   Frontieres
  Bukarešta  •   Remparts  •   Campbell Trophy  •   Beograd  •   Gávea


Predhodna dirka:
Velika nagrada Italije 1938
Sezona Velikih nagrad 1939
Evropsko avtomobilistično prvenstvo
Naslednja dirka:
Velika nagrada Francije 1939

Predhodna dirka:
Velika nagrada Belgije 1937
Velika nagrada Belgije Naslednja dirka:
Velika nagrada Belgije 1946

1925  • 1930  • 1931  • 1933  • 1934  • 1935  • 1937  • 1939  • 1946  • 1947  • 1949  • 1950  • 1951  • 1952  • 1953
1954  • 1955  • 1956  • 1958  • 1960  • 1961  • 1962  • 1963  • 1964  • 1965  • 1966  • 1967  • 1968  • 1970  • 1972
1973  • 1974  • 1975  • 1976  • 1977  • 1978  • 1979  • 1980  • 1981  • 1982  • 1983  • 1984  • 1985  • 1986  • 1987
1988  • 1989  • 1990  • 1991  • 1992  • 1993  • 1994  • 1995  • 1996  • 1997  • 1998  • 1999  • 2000  • 2001  • 2002
2004  • 2005  • 2007  • 2008  • 2009  • 2010  • 2011  • 2012  • 2013  • 2014  • 2015  • 2016  • 2017  • 2018  • 2019