Eifelrennen 1936

Eifelrennen 1936 je bila osma neprvenstvena dirka v Sezoni Velikih nagrad 1936. Odvijala se je 14. junija 1936 na nemškem dirkališču Nürburgring pred 300,000 tisoč gledalci v dežju in megli.

  Eifelrennen 1936

Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1936.
Datum	14. junij 1936
Urad. ime	X ADAC Eifelrennen
Lokacija	Nürburgring, Nemčija
Dirkališče	Cestno dirkališče, 22,810 km
Razdalja	10 krogov, 228,10 km
Gledalci	300.000
Vreme	Dež, megla
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač	Bernd Rosemeyer	Auto Union
Čas	11:25,0	(v 6. krogu)
Stopničke
Prvi	Bernd Rosemeyer	Auto Union
Drugi	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
Tretji	Antonio Brivio	Alfa Romeo

Plakat za dirko

Poročilo

Pred dirko

Obe domači moštvi, Mercedes-Benz in Auto Union, sta si močno želeli uspeha na domači dirki. Za Hermanna Langa je bila to prva dirka sezone, Luigi Fagioli pa je bil prijavljen, toda ni se udeležil niti prostih treningov, niti dirke.

Dirka

Na dan dirke se je ob stezi zbralo kar 300.000 gledalcev, ki so si prišli pogledati prvo pomembnejšo nemško dirko sezone, kljub dežju in megli. Po štartu je vodstvo prevzel Tazio Nuvolari, ki sta mu sledila Rudolf Caracciola in Bernd Rosemeyer. Caracciola, ki je slovel kot kralj dežja, je v ovinku Karussell prehitel Nuvolarija in prevzel vodstvo. Po dveh krogih je Nuvolari napadel in prehitel Caracciolo, ki je kmalu za tem odstopil zaradi okvare motorja, ki je bila posledica povečanja delovne prostornine motorjev na 4,7 litra, kar je oslabilo bloke cilindrov. Nuvolari je tako vodil pred Rosemeyerjem in von Brauchitschem.

Približno na polovici dirke se je na dele dirkališča spustila gosta megla. Rosemeyer se je približal Nuvolariju in ga tudi prehitel v ovinku Südkehre. Von Brauchitsch je v osmem krogu odstopil zaradi podobne okvare motorja kot Caracciola, tako da so bili za Rosemeyerjem trije Ferrarijevi dirkači, Nuvolari, Antonio Brivio in Giuseppe Farina. Na nekaterih delih steze je bila vidljivost zmanjšana na od dvajset do štirideset metrov in vsi dirkači so tam upočasnili, razen Rosemeyerja. Nuvolari ga je poskusil slediti, toda ni se mogel kosati z njegovo sposobnostjo vida skozi meglo. Rosemeyer je Nuvolariju bežal tudi po trideset sekund na krog in je dosegel legendarno zmago. Ferrariji so ostali na drugem, tretjem in četrtem mestu, peti je bil Lang kot najboljši Mercedesov dirkač, šesti Louis Chiron, ostali Auto Unioni so bili uvrščeni le med sedmim in devetim mestom, deseti in zadnji uvrščeni pa je bil Juan Zanelli že s krogom zaostanka.

Po dirki

Po tej dirki je Rosemeyer dobil vzdevek Nebelmeister (kralj megle). Heinrich Himmler pa ga je povišal v prvega poročnika SS (SS-Obersturmführer). Nobeden od nemških dirkačev se ni resno zanimal za politiko, toda vsi avtomobilistični in motociklistični dirkači so morali biti člani Nationalsozialistisches Kraftfahrerkorps (NSKK), ki ga je vodil Adolf Hühnlein. Himmler je želel, da bi bil eden od dirkačev tudi član SS. Toda od najboljših nemških dirkačev je bil Caracciola anti-nacist in je živel v Švici, plemič von Brauchitsch z vojaško zgodovino ni bil primeren, Stuckova žena pa je imela judovsko babico, zato je bil izbran mladi, plavolasi in popularni Rosemeyer, čeprav po svojem življenjskem slogu in filozofiji ni ravno spadal v vizijo povojnega SS oficirja. SS je v tem primeru deluje kot eden prvih osebnih sponzorjev slavnega dirkača s podobnimi cilji, kot jih imajo sodobne multinacionalke s sponzoriranjem najboljših športnikov.

Rezultati

Štartna vrsta

_______3_______ von Brauchitsch Mercedes-Benz		_______2_______ Rosemeyer Auto Union		_______1_______ Nuvolari Alfa Romeo
	_______5_______ Zanelli Maserati		_______4_______ Brivio Alfa Romeo
_______8_______ Caracciola Mercedes-Benz		_______7_______ Farina Alfa Romeo		_______6_______ Martin Alfa Romeo
	_______10______ Severi Alfa Romeo		_______9_______ Varzi Auto Union
_______13______ Stuck Auto Union		_______12______ Lang Mercedes-Benz		_______11______ Chiron Mercedes-Benz
			_______14______ von Delius Auto Union

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.
1	18	Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union C	10	1:56:41.2	2
2	4	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	10	+ 2:12.8	3
3	3	Antonio Brivio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	10	+ 2:49.2	5
4	16	Giuseppe Farina	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C-35	10	+ 3:17.4	7
5	14	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	10	+ 5:47.2	2
6	17	Louis Chiron	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	10	+ 5:51.8	13
7	6	Achille Varzi	Auto Union	Auto Union C	10		10
8	2	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union C	10		11
9	11	Ernst von Delius	Auto Union	Auto Union C	10		13
10	7	Juan Zanelli	Scuderia Torino	Maserati V8RI	9	+1 krog	4
Ods	10	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25B	8	Motor	1
Ods	1	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25BK	3	Motor	6
Ods	5	Brian Martin	Privatnik	Alfa Romeo P3	3	Trčenje	8
Ods	8	Francesco Severi	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C-35	2	Črpalka za gorivo	9
DNS	9	Walter Rens	Privatnik	Bugatti
DNS	12	»Raph«	Privatnik	Maserati
DNS	15	Luigi Fagioli	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25BK
DNS		Rudolf Hasse	Auto Union	Auto Union C		Rezervi dirkač

Viri

• Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »X ADAC Eifelrennen«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 14. marca 2008.
• Galpin, Darren. »X ADAC Eifelrennen«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 27. septembra 2007. Pridobljeno 14. marca 2008.