Odpre glavni meni

Coppa Ciano 1938 je bila osma neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1938. Odvijala se je 7. avgusta 1938 na dirkališču Montenero.

Zastava Italije   Coppa Ciano 1938
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1938.
Circuit-montenero-1938-1939.png
Datum 7. avgust 1938
Urad. ime Coppa Ciano
Lokacija Circuito di Montenero,
Montenero, Italija
Dirkališče Stalno dirkališče, 5,800 km
Razdalja 40 krogov, 232 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Italije Carlo Felice Trossi Maserati
Čas 2:26
Najhitrejši krog
Dirkača Zastava Nemčije Hermann Lang
Zastava Nemčije Manfred von Brauchitsch
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Čas 2:25,4
Stopničke
Prvi Zastava Nemčije Hermann Lang Mercedes-Benz
Drugi Zastava Italije Giuseppe Farina Alfa Romeo
Tretji Zastava Francije Jean-Pierre Wimille
Zastava Italije Clemente Biondetti
Alfa Romeo

PoročiloUredi

Pred dirkoUredi

Po slabem rezultatu na dirki za Veliko nagrado Nemčije, se Auto Union dirke ni udeležil, kar je na razočaranje gledalcev pomenilo, da se dirke ni udeležil tudi Tazio Nuvolari. Moštvo Mercedes-Benza je lahko nastopilo le s tremi dirkalniki, ker je Manfred von Brauchitsch uničil enega od dirkalnikov na dirki za Veliko nagrado Nemčije, zato Richard Seaman no mogel štartati. Rudolf Caracciola je preizkušal eksperimentalno različico dirkalnika z večjim rezervoarjem za gorivo in krajšim zadkom dirkalnika. Moštvo Maseratija je na dirko pripeljalo dva nova dirkalnika Maserati 8CTF za Goffreda Zehenderja in Carla Feliceja Trossija. Slednji je na vseh prostih treningih postavil najhitrejši čas in osvojil najboljši štartni položaj, v prvo vrsto so se uvrstili še Caracciola, Hermann Lang in Giuseppe Farina.

DirkaUredi

Na štartu je povedel Caracciola, sledili so mu Lang, Farina in Trossi. Slednji je že kmalu uspel prehiteti tako Farino, kot tudi Langa. Zehender je v četrtem krogu odstopil zaradi okvare motorja, njegov moštveni kolega Trossi pa je prehitel Caracciolo, prevzel vodstvo in začel bežati pred zasledovalci. Toda veselje italijanskih gledalcev je trajalo le do omega kroga, ko je tudi Trossi odstopil zaradi okvare motorja, vodstvo pa je ponovno prevzel Caracciola, za katerim so bili uvrščeni še Lang, von Brauchitsch in Farina. Von Brauchitsch, ki je že pred tem uspel prehiteti Farino, je napadal Langa, ki pa ga nikakor ni želel spustiti mimo. Dirkača sta vstopila v desni ovinek za boksi kolo ob kolesu. Lang, ki je bil na idealni liniji, je uspel ovinek zvoziti, von Brauchitsch pa je pretiraval in se zaril v bale sena. Večje število gledalcev mu je pomagalo poriniti dirkalnik nazaj na stezo in ga zagnati, toda izgubil je minuto proti Langu.

Jean-Pierre Wimille je imel težave z ledvicami, zato je njegov dirkalnik ob postanku v boksih prevzel Clemente Biondetti. V šestindvajsetem krogu se je debel kos gume utrgal iz zadnje desne pnevmatike na Caracciolinem dirkalniku in preluknjal rezervoar za gorivo tako, da je gorivo iztekalo v curkih. S tem je vodstvo prevzel Lang, von Brauchitschu pa je uspelo ponovno prehiteti Farino za drugo mesto. Lang je imel veliko prednost, toda dva kroga pred ciljem je moral zaradi predrte pnevmatike na dodaten postanek v bokse. S tem je v vodstvo prišel von Brauchitsch in zmagal, drugi je v cilj pripeljal Lang, tretji pa Farina.

Po dirkiUredi

Že takoj po koncu dirke je bilo vloženih več protestov tekmecev na rezultat von Brauchitscha, ki so mu gledalci pomagali poriniti dirkalnik na stezo. Organizatorji dirke ga niso želeli diskvalificirati, ker se je nekaj podobnega pripetilo že na dirki tipa Voiturette, toda predsednik športnega sveta italijanskega avtomobilskega združenja, Giuseppe Furmanik, se je odločil za diskvalifikacijo von Brauchitscha. S tem je bil za zmagovalca razglašen Lang, drugo mesto je osvojil Farina, tretje pa Biondetti

RezultatiUredi

Štartna vrstaUredi




_______4_______
 
Farina
Alfa Romeo
2:28


_______3_______
 
Lang
Mercedes-Benz
2:27

_______2_______
 
Caracciola
Mercedes-Benz
2:26
_______1_______
 
Trossi
Maserati
2:26


_______7_______
 
Zehender
Maserati

_______6_______
 
von Brauchitsch
Mercedes-Benz
_______5_______
 
Wimille
Alfa Romeo
2:31



_______11_______
 
Teagno
Maserati


_______10_______
 
Dreyfus
Delahaye

_______9_______
 
Comotti
Delahaye
_______8_______
 
Belmondo
Alfa Romeo

DirkaUredi

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 46   Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 40 1:40:35,2 3
2 50   Giuseppe Farina Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 40 + 48,0 s 4
3 62   Jean-Pierre Wimille
  Clemente Biondetti
Alfa Corse Alfa Romeo Tipo 312 39 +1 krog 5
4 42   Vittorio Belmondo R. Balestrero Alfa Romeo Tipo 308 38 +2 kroga 8
5 48   René Dreyfus Ecurie Bleue Delahaye 145 37 +3 krogi 10
DSQ 54   Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 40 Zunanja pomoč 6
Ods 44   Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 26 Rezervoar 2
Ods 58   Gianfranco Comotti Ecurie Bleue Delahaye 145 9
Ods 60   Edoardo Teagno Scuderia Subauda Maserati 8CM 11
Ods 56   Carlo Felice Trossi Officine A. Maserati Maserati 8CTF 8 Motor 1
Ods 52   Goffredo Zehender Officine A. Maserati Maserati 8CTF 4 Motor 7
DNA 64   Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154

ViriUredi

  • "Coppa Ciano". kolumbus.fi (angleščina). Pridobljeno dne 12. marca 2008. 
  • "Coppa Ciano". teamdan.com (angleščina). Pridobljeno dne 12. marca 2008. 

  Francija •   Nemčija •   Švica •   Italija


  Pau  •   Campbell  •   Cork  •   Tripoli  •   Gávea  •   Frontieres  •   Rio
  Coppa Ciano  •   Coppa Acerbo  •   JCC 200  •   Mountain  •   Donington


Predhodna dirka:
Velika nagrada Ria de Janeira 1938
Sezona Velikih nagrad 1938
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Coppa Acerbo 1938

Predhodna dirka:
Coppa Ciano 1936
Coppa Ciano Naslednja dirka:
Coppa Ciano 1939

1921  • 1922  • 1923  • 1924  • 1925  • 1926  • 1927  • 1928  • 1929  • 1930
1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1938  • 1939  • 1947