Odpre glavni meni

Velika nagrada Doningtona 1938

Velika nagrada Doningtona 1938 je bila dvanajsta in zadnja neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1938. Odvijala se je 22. oktobra 1938 na dirkališču Donington Park.

Zastava Združenega kraljestva   Velika nagrada Doningtona 1938
Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1938.
Donington Park 1937.svg
Datum 22. oktober 1938
Urad. ime IV Donington Grand Prix
Lokacija Donington Park, Združeno kraljestvo
Dirkališče Stalno dirkališče, 5,029 km
Razdalja 80 krogov, 402,3 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Nemčije Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 2:11,0
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Italije Tazio Nuvolari Auto Union
Čas 2:14,4
Stopničke
Prvi Zastava Italije Tazio Nuvolari Auto Union
Drugi Zastava Nemčije Hermann Lang Mercedes-Benz
Tretji Zastava Združenega kraljestva Dick Seaman Mercedes-Benz

PoročiloUredi

Pred dirkoUredi

Po tem ko se je politična situacija v Evropi umirila, je bila dirka za Veliko nagrado Doningtona z obema nemškima moštvoma izpeljala tri tedne kasneje, kot je bila prvotno načrtovana. V moštvu Auto Uniona je Rudolf Hasse nadomestil Hansa Stucka, v Mercedes-Benzu pa je Walter Bäumer nastopil namesto obolelega Rudolfa Caracciola. Ecurie Bleue je nastopala s po enim dirkalnikom Delahaye 145 in Delahaye 155, Maserati pa je na dirko pripeljal le en dirkalnik Maserati 8CTF za Luigija Villoresija. Ostali dirkači so bili večinoma angleški privatniki. Steza je bila glede na lansko izboljšana, toda še vedno zelo neravna. Tazio Nuvolari je na treningu trčil v jelena, v nesreči se ni poškodoval. Kljub temu pa je bil najhitrejši vse dni prostih treningov, le zadnji dan mu je najboljši štartni položaj speljal Hermann Lang. V prvo vrsto sta se uvrstila še Manfred von Brauchitsch in domači favorit, Richard Seaman.

DirkaUredi

Znak za štart dirke je dal opoldne Vojvoda Kenta. Povedel je Nuvolari, Müller pa je štartal slabše. Po koncu prvega kroga je še vedno vodil Nuvolari, sledili so mu Hermann Paul Müller, von Brauchitsch, Seaman, Lang, Bäumer, Hasse, Christian Kautz in René Dreyfus. Kautz je kot prvi odstopil potem, ko je v tretjem krogu dvakrat zletel s steze. Raph je zaradi težav z motorjem zapeljal na postanek v tretjem krogu, nato pa še v osmem, preden je v desetem krogu dokončno odstopil. Nuvolari je začel ostalim bežati sekundo na krog, saj je Müller zadrževal ostale Mercedeseve dirkače. V četrtem krogu je Seaman prehitel von Brauchitscha za tretje mesto, toda tudi on ni mogel mimo Müllerja. V ozadju je Villoresi iz enajstega mesta napredoval do šestega mesto, ko je moral v osemnajstem krogu odstopiti zaradi okvare motorja. V šestindvajsetem krogu se je enako primerilo tudi Dreyfusu. V istem krogu je Nuvolari zapeljal v bokse na menjavo svečk. Postanek je trajal triinpetdeset sekund in vrnil se je na četrto mesto za Langa ter pred von Brauchitscha, Hasseja in Bäumerja.

Robin Hanson je v petindvajsetem krogu odstopil zaradi eksplozije motorja, pri tem se je na stezo v ovinkih Holly Wood in Old Hairpin izlilo olje. Nuvolari je kot prvi od vodilnih dirkačev pripeljal na to mesto in zdrsnil je v travo, toda uspel je ujeti dirkalnik in se vrniti na stezo. Tudi von Brauchitsch je ujel svoj dirkalnik po tem, ko se je dvakrat zavrtel in ga je odneslo v zanko počez. Toda naslednji Hasse se je zavrtel, trčil vzvratno ob ogrado in moral odstopiti. Tudi drugouvrščeni Seaman se je krog kasneje zavrtel, pri tem mu je ugasnil dirkalnik in je izgubil krog proti vodilnim, ko je čakal na predstavnike organizatorja dirke, da ga porinejo na stezo. Tako je vodil Müller, sledili so mu Lang, Nuvolari, von Brauchitsch, Bäumer, Seaman in Arthur Dobson. Okoli polovice dirke je več dirkačev opravilo svoj postanek v boksih, kot prvi Lang v osemintridesetem krogu. Njegov postanek je trajal triintrideset krogov, toda dolil je le gorivo. Dva kroga kasneje je v bokse zapeljal Müller, ki je poleg dolivanja goriva zamenjal tudi zadnje gume, njegov postanek je trajal štirideset sekund, zato ga je Lang prehitel in s tem prevzel vodstvo.

Bäumerjev postanek za gorivo je trajal štiriinštirideset sekund, Seaman pa je poleg tega zamenjal še svečke, zato je njegov postanek trajal devetinsedemdeset sekund. Krog kasneje je postanek opravil še Nuvolari. Za menjavo vseh štirih gum in dolivanje goriva so mehaniki potrebovali le petintrideset sekund. Vodilni Lang je začel hitro bežati Müllerju, do petdesetega kroga je imel že štirideset sekund prednosti, toda Nuvolari je v lovu za vrh postavil najhitrejši krog dirke. Do petdesetega kroga je Nuvolari prehitel Müllerja za drugo mesto in začel loviti vodilnega Langa, ki mu je priletel kamen v vetrobransko stezo, zaradi večjega pritiska vetra pa je izgubljal tri sekunde na krog. Nuvolari je potavil nov rekord steze v triinpetdesetem krogu in ponovno v šestinpetdesetem krogu. Do šestdesetega kroga je razlika padla na dvajset sekund, sedem krogov kasneje pa je Nuvolari na ravnini prehitel Langa in ponovno prešel v vodstvo. Šestinštirideset letni Nuvolari je ob ovacijah s tribun dosegel drugo zaporedno zmago na tej dirki, drugouvrščeni Lang pa se je sesedel, ko je izstopil iz dirkalnika. Hladen veter, ki mu je s hitrostjo 200 km/h pihal naravnost v glavo, je močno vplival na njegov krvni pretok. Seaman je ob koncu dirke prehitel Müllerja za tretje mesto.

RezultatiUredi

Štartna vrstaUredi

_______1_______
 
Lang
Mercedes-Benz
2:11,0

_______2_______
 
Nuvolari
Auto Union
2:11,2


_______3_______
 
v. Brauchitsch
Mercedes-Benz
2:11,4



_______4_______
 
Seaman
Mercedes-Benz
2:12,2
_______5_______
 
Müller
Auto Union
2:12,6

_______6_______
 
Bäumer
Mercedes-Benz
2:14,8


_______7_______
 
Hasse
Auto Union
2:15,4
_______8_______
 
Kautz
Auto Union
2:18,6

_______9_______
 
Villoresi
Maserati
2:21,0


_______10_______
 
Dobson
ERA
2:24,6



_______11_______
 
Dreyfus
Delahaye
2:25,4
_______12_______
 
Connell
ERA
2:27,2

_______13_______
 
Cotton
ERA
2:28,6


_______14_______
 
Cuddon-Fletcher
MG
2:29,8
_______15_______
 
Maclure
Riley
2:30,4

_______16_______
 
Hanson
Alta
2:32,2


_______17_______
 
Raph
Delahaye
2:36,4

DirkaUredi

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m.
1 4   Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 80 3:06:22 2
2 7   Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 80 + 1:38 1
3 8   Dick Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 79 +1 krog 5
4 1   Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 79 +1 krog 2
5 6   Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 79 +1 krog 3
6 19   Arthur Dobson Privatnik ERA B 74 +6 krogov 10
7 18   William Cotton
  Wilkie Wilkinson
Privatnik ERA B 74 +6 krogov 13
8 15   Ian Connell
  Peter Monkhouse
Privatnik ERA B 74 +6 krogov 12
Ods 5   Walter Bäumer Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 43 Ogenj 6
Ods 2   Rudolf Hasse Auto Union Auto Union D 25 Zavrten 7
Ods 14   Robin Hanson Mrs Hall Smith Alta 25 Motor 16
Ods 9   René Dreyfus Ecurie Bleue Delahaye 155 23 Pritisk olja 11
Ods 11   Luigi Villoresi Officine A. Maserati Maserati 8CTF 18 Motor 9
Ods 17   Henry Cuddon-Fletcher Privatnik MG K3 17 Zavore 14
Ods 12   Percy Maclure Privatnik Riley 2000/6 12 15
Ods 10   Raph Ecurie Bleue Delahaye 145 10 Pritisk olja 17
Ods 3   Christian Kautz Auto Union Auto Union D 2 Trčenje 8
DNA 16   Norman Wilson Privatnik ERA B

ViriUredi

  Francija •   Nemčija •   Švica •   Italija


  Pau  •   Campbell  •   Cork  •   Tripoli  •   Gávea  •   Frontieres  •   Rio
  Coppa Ciano  •   Coppa Acerbo  •   JCC 200  •   Mountain  •   Donington


Predhodna dirka:
Mountain Championship 1938
Sezona Velikih nagrad 1938
Neprvenstvene Velike nagrade
Naslednja dirka:
Grand Prix de Pau 1939

Predhodna dirka:
Velika nagrada Doningtona 1937
Velika nagrada Doningtona Naslednja dirka:
-

1933  • 1934  • 1935  • 1936  • 1937  • 1938