Odpre glavni meni

Velika nagrada Francije 1939 je bila druga dirka evropskega avtomobilističnega prvenstva v sezoni 1939. Potekala je 9. julija 1939 na francoskem dirkališču Reims-Gueux.

Zastava Francije   Velika nagrada Francije 1939
Podrobnosti o dirki
2. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1939.
ReimsKarta1926-1951.gif
Datum 9. julij 1939
Urad. ime XXXV Grand Prix de l'Automobile Club de France
Lokacija Reims-Gueux, Reims, Francija
Dirkališče Cestno dirkališče, 7,816 km
Razdalja 51 krogov, 398,61 km
Vreme Občasno dež
Najboljši štartni položaj
Dirkač Zastava Nemčije Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 2:27,7
Najhitrejši krog
Dirkač Zastava Nemčije Hermann Lang Mercedes-Benz
Čas 2:32,2
Stopničke
Prvi Zastava Nemčije Hermann Paul Müller Auto Union
Drugi Zastava Nemčije Georg Meier Auto Union
Tretji Zastava Francije René Le Bègue Talbot

PoročiloUredi

Pred dirkoUredi

Španska državljanska vojna se je končaka, toda italijanski dirkači in moštva so še vedno bojkotirali francoske dirke. Auto Union je dobil za Tazia Nuvolarija posebno dovoljenje za nastop. Dirkače Alfe Romeo je uradno na dirko prijavil Christian Kautz, da ne bi imeli težav z italijanskimi oblastmi. Talbot je prvič nastopil z novim dirkalnikom Talbot MC, ostala dva dirkalnika sta bila Talbot MD. Ecurie Lucy O'Reilly Schell je na dirko pripeljal dva dirkalnika Delahaye 145, Mercedes-Benz pa je na dirko pripeljal tri dirkalnike, vse z dvostopenjskimi superkompresorji, kot tudi Auto Union, ki je nastopal s štirimi dirkalniki. Mercedesovi dirkači so bili na prostih treningih najhitrejši. Na dolgih ravninah dirkališča so dirkači dosegali hitrosti prek 300 km/h. Že prvi dan prostih treningov je Hermann Lang postavil čas 2:27,7, ki ga nikomur ni uspelo premagati, in osvojil je najboljši štartni položaj. V prvo vrsto sta se uvrstila še Rudolf Caracciola in Nuvolari.

DirkaUredi

Zaradi plohe je bil štart dirke nekoliko prestavljen. Znak za začetek dirke je dal Raymond Roche, najbolje je štartal Nuvolari, za njim so se uvrstili Caracciola, Lang in Manfred von Brauchitsch. Več dirkačev v ospredju se je pred prvim ovinkom pri vasi Gueux borilo za vodstvo. Caracciola je poskušal prehiteti Langa, toda pretiraval je, zdrsnil s steze, trčil v hišo in predrl rezervoar za gorivo. Po koncu prvega kroga je Nuvolari vodil sekundo in pol pred Langom, sledili so jima še Hermann Paul Müller, Georg Meier, von Brauchitsch in Hans Stuck, ki so bili skupaj, Philippe Étancelin pa je že zaostajal. Za vodstvo sta se silovito borila Nuvolari in Lang, dokler slednjemu ni uspelo prehiteti italijanskega dirkača v petem krogu in začel mu je rahlo bežati. Von Brauchitsch je uspel prehiteti Meierja za četrto mesto in začel napadati Müllerja. Po sedmih krogih je imel Lang pet sekund prednosti pred Nuvolarijem, ostali so zaostajali pol minute in več. Nuvolari se še ni vdal in oba sta dirkala na polno, toda le do osmega kroga, ko je odstopil zaradi okvare menjalnika. Lang je imel zdaj osemintrideset sekund prednosti pred Müllerjem in von Brauchitschem. V desetem krogu je odstopil Raymond Mays zaradi okvare rezervoarja.

V šestnajstem krogu je imel Lang že minuto prednosti, krog kasneje je nenadoma odstopil von Brauchitsch zaradi zlomljenega bata. Lang je v devetnajstem krogu postavil nov rekord steze, krog kasneje pa mu je Alfred Neubauer signaliziral naj nekoliko upočasni, ker je bil še edini Mercedesov dirkač proti trem Auto Unionovim. V dvaindvajsetem krogu sta na svoja postanka v boksu zapeljala Müller in Stuck, oba sta trajala pol minute. Mehaniki so ob postanku Meierja polili gorivo in dirkalnik se je vžgal. Ogenj je bil že kmalu pogašen, tako da je Meier sedel nazaj v svoj dirkalnik in nadaljeval z dirko, pri tem pa je hladil opečeno roko. Lang je po petintrideset sekundnem postanku zadržal vodstvo, naredil je minuto in pol prednosti, toda nenadoma se je začelo močno kaditi iz njegovega dirkalnika. Poskušal je nadaljevati, toda v šestintridesetem krogu mu je počil bat, in odstopil je še zadnji Mercedesov dirkač. Vodstvo je s tem prevzel Müller in ga s previdnim dirkanjem zadržal do cilja za svojo edino zmago kariere, kljub nekaj manjšim ploham. Drugo mesto je osvojil Meier na svoji drugi dirke kariere, René Le Bègue pa je bil tretji.

RezultatiUredi

Štartna vrstaUredi



_______3_______
 
Nuvolari
Auto Union
2:29,9

_______2_______
 
Caracciola
Mercedes-Benz
2:29,6
_______1_______
 
Lang
Mercedes-Benz
2:27,7

_______5_______
 
Müller
Auto Union
2:31,7
_______4_______
 
von Brauchitsch
Mercedes-Benz
2:30,4


_______8_______
 
Le Bègue
Talbot
2:46,3

_______7_______
 
Meier
Auto Union
2:36,9
_______6_______
 
Stuck
Auto Union
2:35,0

_______10_______
 
Mays
Talbot
2:53,7
_______9_______
 
Étancelin
Talbot
2:50,2


_______13_______
 
Sommer
Alfa Romeo
2:58,7

_______12_______
 
Chinetti
Alfa Romeo
2:58,4
_______11_______
 
Dreyfus
Delahaye
2:54,4

_______15_______
 
Raph
Delahaye
3:03,0
_______14_______
 
Matra
Alfa Romeo
3:01,3

DirkaUredi

Poz Št Dirkač Moštvo Dirkalnik Krogi Čas/Odstop Št. m. Toč
1 12   Hermann Paul Müller Auto Union Auto Union D 51 2:21:11,8 5 1
2 14   Georg Meier Auto Union Auto Union D 50 +1 krog 7 2
3 36   René Le Bègue Talbot-Darracq Talbot MD 48 +3 krogi 8 3
4 34   Philippe Étancelin Talbot-Darracq Talbot MD 48 +3 krogi 9 4
5 2   Raymond Sommer Privatnik Alfa Romeo Tipo 308 47 +4 krogi 13 4
6 10   Hans Stuck Auto Union Auto Union D 47 +4 krogi 6 4
7 30   René Dreyfus Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye 145 45 +6 krogov 11 4
8 4   Luigi Chinetti Christian Kautz Alfa Romeo Tipo 308 45 +6 krogov 12 4
9 32   Raph Ecurie Lucy O'Reilly Schell Delahaye 145 44 +7 krogov 15 4
Ods 20   Hermann Lang Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 36 Motor 1 5
Ods 18   Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 17 Motor 4 6
Ods 6   Yves Matra Christian Kautz Alfa Romeo Tipo 308 17 14 6
Ods 38   Raymond Mays Talbot-Darracq Talbot MC 10 Rezervoar 10 7
Ods 8   Tazio Nuvolari Auto Union Auto Union D 8 Menjalnik 3 7
Ods 16   Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 1 Trčenje 2 7
DNS 6   Christian Kautz Christian Kautz Alfa Romeo Tipo 308 Rezervni dirkač 8
DNA 22   Richard Seaman Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W154 8
DNA 28   Jean Trémoulet SEFAC SEFAC 8

ViriUredi

  Belgija •   Francija •   Nemčija •   Švica


  Pau  •   Road  •   Pariz  •   Eläintarhanajot  •   Eifelrennen  •   Frontieres
  Bukarešta  •   Remparts  •   Campbell Trophy  •   Beograd  •   Gávea


Predhodna dirka:
Velika nagrada Belgije 1939
Sezona Velikih nagrad 1939
Evropsko avtomobilistično prvenstvo
Naslednja dirka:
Velika nagrada Nemčije 1939

Predhodna dirka:
Velika nagrada Francije 1938
Velika nagrada Francije Naslednja dirka:
Velika nagrada Francije 1947

1906  • 1907  • 1908  • 1912  • 1913  • 1914  • 1921  • 1922  • 1923  • 1924  • 1925  • 1926  • 1927  • 1929  • 1930
1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1938  • 1939  • 1947  • 1948  • 1949  • 1950  • 1951  • 1952  • 1953  • 1954
1956  • 1957  • 1958  • 1959  • 1960  • 1961  • 1962  • 1963  • 1964  • 1965  • 1966  • 1967  • 1968  • 1969  • 1970
1971  • 1972  • 1973  • 1974  • 1975  • 1976  • 1977  • 1978  • 1979  • 1980  • 1981  • 1982  • 1983  • 1984  • 1985
1986  • 1987  • 1988  • 1989  • 1990  • 1991  • 1992  • 1993  • 1994  • 1995  • 1996  • 1997  • 1998  • 1999  • 2000
2001  • 2002  • 2003  • 2004  • 2005  • 2006  • 2007  • 2008  • 2018  • 2019