São Paulo: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m pnp |
Mestna gradnja |
||
Vrstica 61:
São Paulo je tudi poznan po [[smog]]u, mestnih [[helikopter]]skih linijah, nezanesljivem vremenu in velikem številu nebotičnikov.
== Mestna infrastruktura ==
Je eden največjih gospodarskih središče Južne Amerike. Zaradi prve in druge svetovne vojne se je zmanjšal izvoz poljščin (predvsem kave) v Evropo in industrijska središča so zapolnila gospodarske vrzeli z gradnjo tovarn. Sao Paulo je tako gradil tovarne in sprejemal pri tem tudi delovno silo s tujine. Največ imigrantov pride z Italije pa tudi veliko notranjih migrantov s SV. Velika rast prebivalstva je prinesla mnogo težav za mesto, ki se je moralo nenadoma prilagoditi. Mesto ima lasten vir vode, a več kot 10% prebivalstva nima urejene kanalizacije. Energetsko elektrika oskrbi vsa gospodinjstva, a mesto odvozi skoraj 80 % odpadkov v predelavo v druga mesta ([[Caieiras]] and [[Guarulhos]]).<ref name="lixo">{{Cite web|date=14 May 2010|title=A sustentabilidade urbana|url=http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20100514/not_imp551610,0.php|url-status=dead|archive-url=http://arquivo.pt/wayback/20110706100614/http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20100514/not_imp551610,0.php|archive-date=6 July 2011|access-date=9 May 2017|publisher=O Estado de S. Paulo}}</ref> Predelava odpadkov je zanemarljiva.<ref name="lixo" />
=== Mestno načrtovanje ===
[[Slika:Centro,_São_Paulo_-_State_of_São_Paulo,_Brazil_-_panoramio_(16).jpg|levo|sličica|[[Martinelli Building|Martinelli]] zgradba je bila prvi nebotičnik v Južni Ameriki in najvišji do leta 1947.]]
São Paulo je mesto polno blokov in nebotičnikov. Zunanji del mesta je poln 4nadstropnih zgradb, največ zgradb ima 20 nadstropij, le redke 40. A teh visokih zgradb je veliko, med drugim ''Palácio Zarzur Kogan'', ki je visok 170 metrov.<ref>{{Cite web|last=Nogueira|first=Sylvio Rocha|title=A verticalização predial e o melhor urbanismo brasileiro|url=http://www.revistasim.com.br/asp/materia.asp?idtexto=1136|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20090707053521/http://www.revistasim.com.br/asp/materia.asp?idtexto=1136|archive-date=7 July 2009|access-date=9 May 2017|publisher=Revista SIM}}</ref>
Mesto je doživelo tri različne faze mestnega načrtovanja. Do 2.svetovne vojne se je mesto načrtovalo v različna mestna središča, ki so bila zaznamovana s svojim slogom in načinom gradnje. Heteronomna gradba je bila deloma posledica industrializacije, deloma pa velikopoteznega načrtovanja prostora. Do 1980tih let se je mesto prizadevalo razviti mestno središče, periferijo pa prepustilo gradbenih projektom zainteresiranim. Tako so nastala urbana naselja gradbinskih veljakov, pa tudi barakarske zgradbe in montažne hiše. Od 1980 pa do danes mesto predvsem raste in se zapolnjuje. Zaradi kaotičnega razvoja se mesto vidno razlikuje od glavnega mesta Brazilije Brasilia, kjer je mesto bilo načrtovano še pred samo izgradnjo, ali mest kot je Belo Horizonte, kjer so mestni veljaki načrtovali gradnjo celotnih naselij predhodno.<ref>{{Cite web|title=São Paulo|url=http://pt.scribd.com/doc/134833915/Sao-Paulo|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20160106065345/http://pt.scribd.com/doc/134833915/Sao-Paulo|archive-date=6 January 2016|access-date=23 May 2015}}</ref>
Nekaj načrtovanja mesta je bilo uspešnega, a je bilo izvedeno po načelu "Uniči in ponovno zgradi". Tako je mesto zgradilo večje avenije po mestu kot je bil načrt v 1920tih letih, in v 1950tih letih tako prenovilo javni promet, avtobuse, prenovo mestnega nakupovalnega središča.<ref>[Moreira dos Santos, Laerte. "Expansao Urbana da Cidade de São Paulo e a Segregacao Socio-Espacial Durante o Periodo de 1850–1992" Instituto Federal de São Paulo, 1992]</ref> Te prenove so razširile mesto, a tudi izolirale neke skupnosti ali jih izselile in enodružinskih samozgrajenih hiš.<ref name="Caldeira, Teresa P.R. 2000. p. 215">[Caldeira, Teresa P.R. "City of Walls: Crime, Segregation, and Citizenship in São Paulo," University of California Press, 2000. Berkeley. (p. 215)]</ref> Nato so sledile urbani odloki o conah, kjer se je pričelo nagrajevati gradnjo večstanovanjskih hiš in davčiti cone, ki niso sledile razvoju. V mestu so nastale favele, poceni gradnja začasnih stanovalcev ob krajih, kjer je gradnja sicer prepovedana.<ref>Da Gama Torres, Heraldo, et al. "Pobreza e espaco: padroes de segregacao em São Paulo," Estud. av.[online]. 2003</ref> Do leta 1993 je 19.8% prebivalcev São Paula živelo v favelah, leta 1980 jih je bilo 5.2%.<ref>{{cite web|url=http://www.usp.br/fau/depprojeto/labhab/biblioteca/textos/fix_saopaulo-cityreport.pdf|title=The case of São Paulo, Brazil|author1=Mariana Fix|author2=Pedro Arantes|author3=Giselle Tanaka|archive-url=https://web.archive.org/web/20150906081633/http://www.usp.br/fau/depprojeto/labhab/biblioteca/textos/fix_saopaulo-cityreport.pdf|access-date=5 February 2022|archive-date=6 September 2015}}</ref> Danes se predvideva, da 2.1 milijona meščanov živi v favelah, to je 11% prebivalstva v središču mesta.<ref>[Galdo, Rafael. "Rio e a cidade com maior populacao em favelas do Brasil," Jornal O Globo, 21 December 2012. Seen 7 October 2014.]</ref>{{wide image|Panorama da cidade de São Paulo.jpg|900px|Panoramski pogled na São Paulo}}
=== Transport ===
==== Ceste ====
{{multiple image
| align = left
| direction = horizontal
| image1 = Movimento nas rodovias, Imigrantes, Anhanguera e Bandeirantes no feriado prolongado. Dia 23 05 2020 Local São Paulo SP Foto Governo do Estado de São Paulo. (49927076523).jpg
| width1 = 225
| caption1 = [[Rodovia dos Bandeirantes|Bandeirantes]]/SP-348
| image2 = Rodoanel Mario Covas7.JPG
| width2 = 200
| caption2 = Mario Covas obvoznica
}}
Avtomobili so najpomembnejše prevozno sredstvo, več kot 7 millijonov vozil je registrirano v mestu.<ref>{{Cite web|date=17 April 2011|title=A Melting Pot in the southern hemisphere|url=http://www.thejakartapost.com/news/2011/04/17/a-melting-pot-southern-hemisphere.html|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20110608004248/http://www.thejakartapost.com/news/2011/04/17/a-melting-pot-southern-hemisphere.html|archive-date=8 June 2011|access-date=3 June 2011|website=The Jakarta Post}}</ref> Promet je zgoščen in prometna gneča običajna tudi na avtocestah. Mesto je v procesu gradnje drugega razširjenega pasu avtomobilske obvoznice.<ref>{{Cite web|title=DERSA official website|url=http://www.dersa.com.br/|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20130712122822/http://dersa.com.br/|archive-date=12 July 2013|access-date=1 December 2012|publisher=Dersa.com.br}}</ref>
==== Letališča ====
{{multiple image
| align = right
| direction = vertical
| width = 220
| image1 = Aeroporto de Congonhas - Aeronaves.jpg
| caption1 = São Paulo–Congonhas letališče
| image2 = Terminal 3 de Guarulhos.jpg
| caption2 = São Paulo/Guarulhos mednarodno letališče
}}
São Paulo ima dve letališči:
* [[São Paulo/Guarulhos International Airport]] za mednarodne in nacionalne lete "Cumbica"
* [[São Paulo–Congonhas Airport]] za domače in regionalne lete, je blizu finančnim ulicam mesta.
* [[Campo de Marte Airport]], uporabljajo za zasebne lete in lahka letala in helikopterje.<ref>{{Cite web|title=Brazil's Elites Fly Above Their Fears (washingtonpost.com)|url=https://www.washingtonpost.com/ac2/wp-dyn/A42332-2002May31|url-status=dead|archive-url=http://wayback.vefsafn.is/wayback/20100305235212/http://www.washingtonpost.com/ac2/wp%2Ddyn/A42332%2D2002May31|archive-date=5 March 2010|website=Wayback.vefsafn.is}}</ref>
Regija uporablja tudi [[Viracopos International Airport]], [[São José dos Campos Airport]] and [[Jundiaí Airport]].
==== Mestne tračnice ====
São Paulo ima mestno železnico z 377 km proge in 184 postajališči. Nekaj metroja deluje tudi pod zemljo in velja za enega največjih urbanih železnic v Južni Ameriki.<ref>{{Cite web|title=UrbanRail.Net > South America > Brazil > São Paulo Metro|url=http://www.urbanrail.net/am/spau/sao-paulo.htm|access-date=12 September 2021|website=www.urbanrail.net}}</ref> Razdeljen je na dva različna sistema, Metro in CPTM. Metro oskrbuje 6 linij. CPTM 7 linij. Ob tem deluje več zasebnih podjetij, ki oskrbuje in vzdržuje linije. Ni tramvaja.<ref>{{Cite web|title=São Paulo|url=http://www.tramz.com/br/tto/6SP1.html|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20130412070846/http://tramz.com/br/tto/6SP1.html|archive-date=12 April 2013|access-date=1 December 2012|publisher=Tramz.com}}</ref>
==== Busi ====
Avtobusni prevoz je sestavljen iz 17000 avtobusov, od tega je 290 trolejbusov. Mesto ima dva različna avtobusna sistema prevoza in dva različna sistema trolejbusov. Mesto ima tudi skoraj največjo avtobusno postajo na svetu [[Tietê Bus Terminal]]<ref name="Tietê Bus Terminal" /> Ponuja prevoze do 1,010 mest in 5 držav.<ref name="Tietê Bus Terminal" />
== Sklici==
| |||