|
[[Slika:Flow separation.jpg|sličica|Pri vriju, se tok odlepi (pride do separacije), tok ne sledi več konturi krila in krilo ne proizvaja več vzgona]]
[[Slika:StallFormation.svg|sličica|1. slika - normalen let, 2. slika - največji vzgon, 3.slika - vrij]]
'''Vrij''', ali moderno '''zvrt''' ([[Srbohrvaščina|shr.]] tudi '''kovit)''' je aerodinamični pojav pri krilih, ki je posledica kombinacije izgube vzgona in bočnega drsenja. Do tega lahko pride nenamerno (zaradi letenja z bočnim drsenjem) ali namerno (akrobacije). Zaradi tega pride najprej do izgube vzgona na enem krilu, ki se zato spusti, drugo krilo pa se dvigne. Zaradi razlike v sili vzgona na krilih pride do vrtenja letala po nagibu (okrog vzdolžne osi), zaradi razlike v sili zračnega upora pa tudi do vrtenja letala po smeri (okrog navpične osi). Pri tem pride do [[avtorotacija|avtorotacije]], pri kateri letalo izgublja višino in se vrti okrog navpične osi v smeri krila, ki je izgubilo vzgon. Hitrost letala pri tem ostane konstantna.
[[Slika:Aerodynamic spin diagram.png|300px|right|Nesimetričen zlom vzgona kot vzrok vrija]]
Na obnašanje letala v vrijuzvrtu ima pomemben vpliv tudi položaj [[težišče|težišča]] letala. Letala, ki imajo težišče postavljeno bolj naprej (proti nosu), je težje uvesti v vrijzvrt in lažje izvleči iz njega. Pri položaju težišča bolj nazaj je situacija ravno obratna. V primeru, da je težišče postavljeno močno nazaj (kot je to primer pri vojaških letalih), lahko pride do ploščatega vrijazvrta, iz katerega je letalo brez dodatnih ukrepov (rakete, zaviralno padalo) praktično nemogoče rešiti.
Ker vrijzvrt pomeni potencialno nevarno situacijo, je postopek prepoznavanja približevanja vrijutemu stanju in izvlačenje iz njega pomemben del šolanja pilotov. Kot preventiva je pri nizkih hitrostih letenja potrebno koordinirano letenje, kjer ni bočnega drsenja, kar je še posebej pomembno pri letu na majhnih višinah.
Letalo je iz vrijazvrta možno izvleči na naslednji način:
* Višinsko krmilo vrniti v nevtralni položaj ali malenkost naprej
| 