Brabham BT19: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m pp, replaced: |AUS}} → |Avstralija}} (12) |
m →Dirkaška zgodovina: pnp, replaced: km/h → km/h |
||
Vrstica 70:
Čeprav je bil BT19 s strani svojega dizanjnerja označen kot neka začasne rešitev po sili razmer, se je izkazal kot zelo uspešen dirkalnik predvsem v rokah Jacka Brabhama.<ref name="Nye1" /> Z njim je pred začetkom Svetovnega prvenstva Formule 1 v {{F1|1966|sezoni}} nastopil na več neprvenstvenih dirkah. Na dirki za [[Velika nagrada Južne Afrike 1966|Veliko nagrado Južne Afrike]] v [[East London, Južna Afrika|East Londonu]] [[1. januar]]ja je bil BT19 edini dirkalnik z novim 3,0L motorjem. Brabham je osvojil [[najboljši štartni položaj]] in vodil večji del dirke, toda zaradi okvare črpalke za gorivo je moral dostopiti. Podobna okvara se je Brabhamu primerila tudi na dirki za [[Velika nagrada Sirakuz 1966|Veliko nagrado Sirakuz]], toda na dirki [[BRDC International Trophy 1966|BRDC International Trophy]] je Brabham osvojil najboljši štartni položaj, postavil rekord dirkališča [[Silverstone Circuit|Silverstone]] in vodil celotno dirko, premagal je tudi [[John Surtees|Johna Surteesa]] v novem 3,0L Ferrariju.<ref>Henry (1986) str. 55–56 & 58</ref>
Sezona Svetovnega prvenstva se je začela z dirko za [[Velika nagrada Monaka 1966|Veliko nagrado Monaka]], kjer je Brabham nastopil prehlajen, zato se je slabo kvalificiral, na dirki pa je odstopil zaradi okvare menjalnika.<ref>Henry (1986) str. 58</ref> Na dirki je zmagal [[Jackie Stewart]] z 2,0L dirkalnikom [[BRM P261]]. Na drugi dirki za [[Velika nagrada Belgije 1966|Veliko nagrado Belgije]] na slovitem dirkališču [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] je Brabham preživel ogromen zdrs pri 215 [[kilometer na uro|km/h]] v dežju v prvem krogu. Zaradi plohe je odstopila polovica dirkačev, tudi Stewart, ki je moral zaradi poškodb izpustiti tudi naslednjo dirko.<ref>[http://grandprix.com/gpe/rr143.html GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1966]</ref> BT19 z Goodyearovimi pnevmatikami ni bil primeren za dirkanje po mokrem,<ref>Henry (1986) str. 58 & Unique str. 118. Viri se razlikujejo glede vzroka. Henry ga opisuje kot nezmožnost ogrevanja dežnih Goodyearovih pnevmatik na sišeči se stezi, medtem ko Unique trdi, da je Brabham eksperimentalno dirkal na pnevmatikah s sestavo za suho stezo.</ref> kljub temu je Brabham osvojil četrto mesto med petimi uvrščenimi, zmagal pa je Surtees v Ferrariju.
Na dirki za [[Velika nagrada Francije 1966|Veliko nagrado Francije]] na hitrem dirkališču [[Reims-Gueux]] je Brabham sledil vodilnem [[Lorenzo Bandini|Lorenzu Bandiniju]] v hitrejšem Ferrariju vse od začetka dirke. Zaradi vožnje v tekmečem zavetrju je po ravnini lahko vozil tudi 13 km/h hitreje, kot je bila končna hitrost BT19. Tako je lahko Brabham zadržal za seboj drugega dirkača Ferrarija in novinca [[Mike Parkes|Mikea Parkesa]]. Po dvanajstih krogih se je Bandini začel oddaljevati od Brabhama, kasneje tudi za pol minute, toda italijan je imel v 32-em krogu manjšo okvaro kabla za plin, tako da je Brabham uspel zmagati pred Parksom, s čemer je postal prvi zmagovalec v [[zgodovina Formule 1|zgodovini Formule 1]] z zmago v dirkalniku, ki je nosil njegovo ime.<ref>Unique str. 104–105</ref>
| |||