Sezona Velikih nagrad 1939: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m robot Dodajanje: sv:Grand Prix 1939; kozmetične spremembe |
dp |
||
Vrstica 1:
{{Grand Prix season|Previous=1938|Current=1939|Next=1940-1945}}
'''[[Dirkanje za Velike nagrade|Sezona Velikih nagrad]] [[1939]]''' je bila sedma in zadnja sezona [[Evropsko avtomobilistično prvenstvo|Evropskega avtomobilističnega prvenstva]].
==Poročilo==
[[Slika:Mercedes-Benz W154 vr EMS.jpg|thumb|350px|[[Mercedes-Benz]] [[Mercedes-Benz W154|W154]]]]
[[Slika:Auto Union, Typ D (1979-08-10).jpg|thumb|350px|[[Auto Union]] [[Auto Union Typ D|Typ D]]]]
[[Slika:Alfa Romeo 308.jpg|thumb|350px|[[Alfa Romeo]] [[Alfa Romeo Tipo 308|308]]]]
[[Slika:1933 Bugatti Type 59 Grand Prix 34 rear.jpg|thumb|350px|[[Bugatti]] [[Bugatti T59|T59]]]]
Svetovna politična situacija je močno vplivala na dirkaški svet v sezoni 1939. Že zgodaj v sezoni je [[Benito Mussolini]] prepovedal nastop italijanskih dirkačev na francoskih dirkah zaradi francoskega sodelovanja v [[Španska državljanska vojna|španski državljanski vojni]] in ostalih sporov med državama. Vse italijanske dirke so potekale pod pravili ''[[Voiturette]]'' za dirkalnike z delovno prostornino motorjev do 1,5 litra. Dejstvo, da je [[Mercedes-Benz]] predstavil svoj dirkalnik za dirke ''Voiturette'', [[Mercedes-Benz W165|W165]], izdeloval pa je tudi [[Auto Union]], nakazuje, da bi v začetku [[1940.|štiridesetih]] let 1,5 litrski dirkalniki prevzeli razred ''Grand Prix'', če ne bi dirkanja prekinila [[Druga svetovna vojna]]. Zaradi vojne nista bili izpeljani uveljavljeni dirki za [[Velika nagrada Italije|Veliko nagrado Italije]] in [[Velika nagrada Doningtona|Veliko nagrado Doningtona]], načrtovana pa je bila tudi prva dirka za [[Velika nagrada Züricha|Veliko nagrado Züricha]] na dirkališču [[Schwamendingen]]. Odpovedani sta bili tudi dirki za [[Velika nagrada Dunaja|Veliko nagrado Dunaja]] in [[Velika nagrada Bangkok|Veliko nagrado Bangkoka]].
[[Mercedes-Benz]] je bil še vedno v prednosti v primerjavi z ostalimi moštvi, njegov glavni izzivalec je ostal [[Auto Union]], med tem, ko sta se italijanski moštvi [[Alfa Romeo]] in [[Maserati]] osredotočili na dirke razreda ''Voiturette''. Ob prekinitvi sezone je [[nemška avtomobilistična zveza]] za [[Evropsko avtomobilistično prvenstvo|evropskega prvaka]] razglasila [[Hermann Lang|Hermanna Langa]], čeprav je bil na lestvici prvenstvenih dirk na prvem mestu [[Hermann Paul Müller]], ki je neuradni evropski prvak. Sezono je zaznamovala tudi [[Seznam nesreč s smrtnim izidom na dirkah za Veliko nagrado|smrtna nesreča]] najboljšega britanskega dirkača tistega obdobja, [[Richard Seaman|Richarda Seamana]], na dirki za {{Vn|Belgije|1939}}.
===Razred ''Grand Prix''===
;[[Mercedes-Benz]]
Moštvo je nastopalo še vedno z dirkalnikom [[Mercedes-Benz W154]], ki je imel novo boj aerodinamično šasijo in prerazporejen rezervoar za gorivo, zaradi česar je bil sto kilogramov lažji. Največja pridobitev pa je bil nov dvostopenjski superkompresor v motorju, ki je imel zato 30 KM več. Za boljše hlajenje zavor je moštvo razvilo nove zavorne bobne z integriranim hlajenjem. Nov motor M163 je bil razvit pozno v sezoni. Glavna dirkaška zasedba se ni spremenila, sestavljali so jo [[Rudolf Caracciola]], [[Manfred von Brauchitsch]], [[Hermann Lang]] in [[Richard Seaman]], [[Hans Hartmann]] in [[Heinz Brendel]] pa sta bila rezervna dirkača.
;[[Auto Union]]
Moštvo je še naprej razvijalo svoje dirkalnike [[Auto Union Typ D]], motorju so dodali dvostopenjski kompresor. V drugem delu sezone je imel dirkalnik najboljšo lego na stezi od vseh moštev. V moštvu je ostal [[Tazio Nuvolari]], ostali glavni dirkači so bili [[Hans Stuck]], [[Rudolf Hasse]] in [[Hermann Paul Müller]]. Motociklistični dirkač [[Georg Meier]] je bil mladi dirkač, [[Ulrich Bigalke]] pa nadomestni dirkač.
;[[Alfa Romeo]]
Moštvo je naredilo manjše izboljšave na dirkalnikih [[Alfa Romeo Tipo 308|Tipo 308]], [[Alfa Romeo Tipo 312|Tipo 312]] in [[Alfa Romeo Tipo 316|Tipo 316]]. Razvijali so tudi nov 16-cilindrični dirkalnik [[Alfa Romeo Tipo 162|Tipo 162]], ki pa zaradi vojne ni bil nikoli uporabljen na dirki. [[Giuseppe Farina]] je ostal edini dirkač v moštvu [[Alfa Corse]], [[Raymond Sommer]] pa je na nekaj dirkah nastopil kot privatnik.
;[[Maserati]]
Moštvo se je popolnoma posvetilo dirkam tipa ''Voiturette'', zato dirkalnik [[Maserati 8CTF]] ni bil deležen izboljšav. Moštvo se je udeležilo le dirke za {{Vn|Nemčije|1939}} z [[Luigi Villoresi|Luigijem Villoresijem]] in [[Paul Pietsch|Paulom Pietschem]], kjer se je ponovno pokazalo, da je dirkalnik hiter, toda preveč krhek. Po dirki so dirkalnike prodali moštvu [[Ecurie Lucy O'Reilly Schell]], en dirkalnik pa je kupil ameriški dirkač [[Wilbur Shaw]], ki je z njim zmagal na dirki [[Indianapolis 500 1939|Indianapolis 500]].
;[[Delahaye]]
Moštvo [[Ecurie Lucy O'Reilly Schell]] je nastopali z dirkalniki [[Delahaye 145]] in [[Delahaye 155]] z dirkačema [[René Dreyfus|Renéjem Dreyfusom]] in [[Raph]]om, v drugem delu sezone pa so dirkalnike zamenjali z [[Maserati 8CTF|Maseratiji 8CTF]].
;[[Talbot]]
Moštvo je predstavilo nova 4,5 litrska dirkalnika [[Talbot MD 90|MD 90]] in [[Talbot MC 90|MC 90]], s katerima so dirkali [[Philippe Étancelin]], [[René Le Bègue]] in [[René Carrière]].
;[[Bugatti]]
[[Jean-Pierre Wimille]] je občasno nastopal z dirkalnikom [[Bugatti T59|T59/50B3]], čeprav se je moštvo posvetilo predvsem dirkam športnih dirkalnikov.
===Razred ''Voiturette''===
;[[Mercedes-Benz]]
Moštvo je odgovorilo na italijanske načrte o dirkah tipa ''[[Voiturette]]'' z 1,5 litrskimi V8 dirkalniki [[Mercedes-Benz W165]], ko so jih začeli načrtovati novembra 1938, izdelan pa je bil aprila 1939. Kontrukcija dirkalnika se je opirala na dirkalnik [[Mercedes-Benz W154]], prvi izdelan dirkalnik pa je bil preizkušen v [[Hockenheim]]u. Drugi drikalnik pa je bil izdeal na poti na dirki za {{Vn|Tripolija|1939}}. Čeprav je moštvo nastopilo le na tej dirki, pa sta [[Hermann Lang]] in [[Rudolf Caracciola]] z dvojno zmago šokirala italijanska moštva.
;[[Alfa Romeo]]
Moštvo je še izboljšalo zanesljivost dirkalnikov [[Alfa Romeo 158]]. [[Alfa Corse]] je zadržala status najboljšega moštva razreda ''Voiturette''. Na dirki za {{Vn|Švice|1939}} je v dežju [[Giuseppe Farina]] vodil več krogov in z dirkalnikom 158 zadrževal za sabo nemške dirkalnike razreda ''Grand Prix''. Poleg Farine so bili v moštvu še [[Clemente Biondetti]], [[Francesco Severi]] in [[Carlo Pintacuda]], v sezoni pa sta se smrtno ponesrečila [[Emilio Villoresi]] in [[Nando Aldrighetti]].
;[[Maserati]]
Moštvo je izdelalo nov dirkalnik, 4-cilindrični [[Maserati 4CL]], ki je bil predstavljen na dirki za Veliko nagrado Tripolija, ko je [[Luigi Villoresi]] nastopil z različico dirkalnika z aerodinamično šasijo. Ob njem so bili v moštvu še [[Carlo Felice Trossi]], [[Giovanni Rocco]] in [[Franco Cortese]], uspešen pa je bil tudi [[John Wakefield]] kot privatnik. Dirkalnike [[Maserati 4CM]] in [[Maserati 6CM]] pa sta uporabljali privatni moštvi [[Scuderia Ambrosiana]] in [[Scuderia Torin]] ter več privatnikov.
;[[English Racing Automobiles|ERA]]
Moštvo je aprila 1939 predstavilo nov dirkalnik [[ERA E]]. Po začetnih težavah, zaradi katerih je bil dirkalnik umaknjen z več dirk, je z njim debitiral [[Arthur Dobson]]. [[Raymond Mays]] je zapustil tovarniško moštvo in nastopal z dirkalnikom [[ERA D]] kot privatnik. Ostali vidnejši privatniki so bili [[Princ Bira]], [[Francis Curzon, 5th Earl Howe|Earl Howe]], [[Peter Whitehead]], [[Bob Ansell]], [[Con Pollock]] in [[Peter Aitken]].
==Dirkači in moštva==
{| border="2" cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
!style="background: #f9f9f9;"| Konstruktor
!style="background: #f9f9f9;"| Moštvo
!style="background: #f9f9f9;"| Šasija
!style="background: #f9f9f9;"| Motor
!style="background: #f9f9f9;"| Glavni dirkači
!style="background: #f9f9f9;"| Nadomestni dirkači
|-
! rowspan=4 | [[Mercedes-Benz]]
| rowspan=4 | [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]]
| rowspan=4 | [[Mercedes-Benz W154|W154]]
| align="center" rowspan=4 | 3000 cm³ [[V12]] </br> [[superkompresorski]]
| {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Rudolf Caracciola]]
| rowspan=4 align="left" | {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Walter Bäumer]]<br>{{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Hans Hartmann]]<br>{{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Heinz Brendel]]
|-
| {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Manfred von Brauchitsch]]
|-
| {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Hermann Lang]]
|-
| {{ikonazastave|UK}} [[Richard Seaman]]
|-
! rowspan=4 | [[Auto Union]]
| rowspan=4 | [[Auto Union|Auto Union AG]]
| rowspan=4 | [[Auto Union Typ D|Typ D]]
| align="center" rowspan=4 | 3000 cm³ [[V12]] </br> [[superkompresorski]]
| {{ikonazastave|ITA|old}} [[Tazio Nuvolari]]
| rowspan=4 align="left" | {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Ulrich Bigalke]]<br>{{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Georg Meier]]
|-
| {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Hans Stuck]]
|-
| {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Rudolf Hasse]]
|-
| {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Hermann Paul Müller]]
|-
! rowspan=2 | [[Alfa Romeo]]
| rowspan=2 | [[Alfa Corse]]
| rowspan=2 | [[Alfa Romeo Tipo 308|Tipo 308]]<br>[[Alfa Romeo Tipo 312|Tipo 312]]<br>[[Alfa Romeo Tipo 316|Tipo 316]]
| align="center" rowspan=2 | 3000 cm³ [[straight-8]]/[[V12]]/[[V16]] </br> [[superkompresorski]]
| {{ikonazastave|ITA|old}} [[Giuseppe Farina]]
| rowspan=2 align="left" |
|-
| {{ikonazastave|FRA}} [[Raymond Sommer]]
|-
! rowspan=2 | [[Maserati]]
| rowspan=2 | [[Maserati|Officine A. Maserati]]
| rowspan=2 | [[Maserati 8CTF|8CTF]]
| align="center" rowspan=2 | 3000 cm³ [[Straight-8]] </br> [[superkompresorski]]
| {{ikonazastave|ITA|old}} [[Luigi Villoresi]]
| rowspan=2 align="left" |
|-
| {{ikonazastave|GER|Nazi}} [[Paul Pietsch]]
|-
! rowspan=2 | [[Delahaye]]
| rowspan=2 | [[Ecurie Lucy O'Reilly Schell]]
| rowspan=2 | [[Delahaye 145|145]]<br>[[Delahaye 155|155]]
| align="center" rowspan=2 | 4500 cm³ [[V12]] </br> [[atmosferski]]
| {{ikonazastave|FRA}} [[René Dreyfus]]
| rowspan=2 align="left" |
|-
| {{ikonazastave|FRA}} [[Raph]]
|-
! [[Bugatti]]
| [[Bugatti|Automobiles E. Bugatti]]
| [[Bugatti T59|T59/50B3]]
| align="center"| 4500 cm³ [[V12]] </br> [[atmosferski]]
| {{ikonazastave|FRA}} [[Jean-Pierre Wimille]]
|
|-
! rowspan=3 | [[Talbot]]
| rowspan=3 | [[Talbot|Talbot Darracq]]
| rowspan=3 | [[Talbot MD 90|MD 90]]<br>[[Talbot MC 90|MC 90]]
| align="center" rowspan=3 | 4500 cm³ [[V12]] </br> [[atmosferski]]
| {{ikonazastave|FRA}} [[Philippe Étancelin]]
| rowspan=3 align="left" |
|-
| {{ikonazastave|FRA}} [[René Le Bègue]]
|-
| {{ikonazastave|FRA}} [[René Carrière]]
|}
==Velike nagrade==
=== Prvenstvene dirke ===
{|class="wikitable" style="font-size:95%"
Vrstica 16 ⟶ 140:
|-
! 1
|
| [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]
| [[25. junij]]
|
| [[Mercedes-Benz]]
| [[Velika nagrada Belgije 1939|Poročilo]]
|-
! 2
|
| [[Reims-Gueux]]
| [[9. julij]]
|
| [[Auto Union]]
| [[Velika nagrada Francije 1939|Poročilo]]
|-
! 3
|
| [[Nürburgring]]
| [[23. julij]]
|
| [[Mercedes-Benz]]
| [[Velika nagrada Nemčije 1939|Poročilo]]
|-
! 4
|
| [[Circuit Bremgarten|Bremgarten]]
| [[20. avgust]]
|
| [[Mercedes-Benz]]
| [[Velika nagrada Švice 1939|Poročilo]]
Vrstica 58 ⟶ 182:
! Poročilo
|-
| {{ikonazastave|
| [[Prince George Circuit]]
| [[2. januar]]
Vrstica 65 ⟶ 189:
| [[Velika nagrada Južne Afrike 1939|Poročilo]]
|-
|
| [[Pau]]
| [[2. april]]
|
| [[Mercedes-Benz]]
| [[Grand Prix de Pau 1939|Poročilo]]
|-
| {{flagicon|UK}} [[Road Championship]]
| [[Brooklands]]
| [[10. april]]
| {{flagicon|UK}} [[Arthur Dobson]]
| [[English Racing Automobiles|ERA]]
| [[Road Championship 1939|Poročilo]]
|-
| {{ikonazastave|FRA}} [[Velika nagrada Pariza]]
| [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]]
| [[7. maj]]
|
| [[Bugatti]]
| [[Velika nagrada Pariza 1939|Poročilo]]
|-
|
| [[Eläintarharata]]
| [[14. maj]]
|
| [[Alfa Romeo in motorsport|Alfa Romeo]]
| [[Eläintarhanajot 1939|Poročilo]]
|-
|
| [[Nürburgring]]
| [[21. maj]]
|
| [[Mercedes-Benz]]
| [[Eifelrennen 1939|Poročilo]]
|-
|
| [[Chimay]]
| [[28. maj]]
|
| [[Bugatti]]
| [[Velika nagrada Frontieresa 1939|Poročilo]]
|-
|
| [[Bukarešta]]
| [[25. junij]]
|
| [[Auto Union]]
| [[Velika nagrada Bukarešte 1939|Poročilo]]
|-
|
| [[Angouleme]]
| [[30. julij]]
|
| [[Alfa Romeo in motorsport|Alfa Romeo]]
| [[Velika nagrada Rempartsa 1939|Poročilo]]
|-
|
| [[Brooklands]]
| [[7. avgust]]
|
| [[English Racing Automobiles|ERA]]
| [[Campbell Trophy 1939|Poročilo]]
|-
|
| [[Beograd]]
| [[3. september]]
|
| [[Auto Union]]
| [[Velika nagrada Beograda 1939|Poročilo]]
|-
| {{ikonazastave|BRA|1889}} [[Velika nagrada Gávee]]
| [[Gávea]]
| [[29. oktober]]
| {{ikonazastave|BRA|1889}} [[Manuel de Teffé]]
| [[Maserati]]
| [[Velika nagrada Gávee 1939|Poročilo]]
|}
Vrstica 136 ⟶ 274:
!valign="middle"| Poz
!valign="middle"| Dirkač
!width="2%"| [[Velika nagrada Belgije 1939|BEL]]
!width="2%"| [[Velika nagrada Francije 1939|FRA]]
!width="2%"| [[Velika nagrada Nemčije 1939|NEM]]
!width="2%"| [[Velika nagrada Švice 1939|ŠVI]]
!valign="middle"| Toč
|-
! 1
|
|bgcolor="#cfcfff"| Ret
|bgcolor="#ffffbf"| 1
Vrstica 151 ⟶ 289:
|-
! 2
|
|bgcolor="#ffffbf"| 1
|bgcolor="#cfcfff"| Ret
Vrstica 159 ⟶ 297:
|-
! 3
|
|bgcolor="#ffcfcf"| Ret
|bgcolor="#ffcfcf"| Ret
Vrstica 167 ⟶ 305:
|-
! 4
|
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#efcfff"| Ret
Vrstica 175 ⟶ 313:
|-
! =
|
|bgcolor="#dfffdf"| Ret
|bgcolor="#ffcfcf"| Ret
Vrstica 183 ⟶ 321:
|-
! 6
|
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|
Vrstica 191 ⟶ 329:
|-
! =
|
|
|bgcolor="#dfffdf"| 7
Vrstica 199 ⟶ 337:
|-
! 8
|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
Vrstica 207 ⟶ 345:
|-
! 9
|
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#dfffdf"| 5
Vrstica 215 ⟶ 353:
|-
! =
|
|
|bgcolor="#dfffdf"| 6
Vrstica 223 ⟶ 361:
|-
! 11
|
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|
Vrstica 231 ⟶ 369:
|-
! =
|
|
|bgcolor="#dfffdf"| 9
Vrstica 239 ⟶ 377:
|-
! 13
|
|bgcolor="#cfcfff"| Ret
|
Vrstica 247 ⟶ 385:
|-
! 14
|
|
|
Vrstica 255 ⟶ 393:
|-
! 15
|
|
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
Vrstica 263 ⟶ 401:
|-
! 16
|
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|
Vrstica 271 ⟶ 409:
|-
! =
|
|
|bgcolor="#dfffdf"| 4
Vrstica 279 ⟶ 417:
|-
! =
|
|
|bgcolor="#dfffdf"| 8
Vrstica 287 ⟶ 425:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 295 ⟶ 433:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 303 ⟶ 441:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 311 ⟶ 449:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 319 ⟶ 457:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 327 ⟶ 465:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 335 ⟶ 473:
|-
! 25
|
|bgcolor="#cfcfff"| Ret
|
Vrstica 343 ⟶ 481:
|-
! =
|
|bgcolor="#cfcfff"| Ret
|
Vrstica 351 ⟶ 489:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 359 ⟶ 497:
|-
! 28
|
|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
Vrstica 367 ⟶ 505:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 375 ⟶ 513:
|-
! 30
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| Ret
Vrstica 383 ⟶ 521:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 391 ⟶ 529:
|-
! =
|
|
|
Vrstica 400 ⟶ 538:
!valign="middle"| Poz
!valign="middle"| Dirkač
!width="2%"| [[Velika nagrada Belgije 1939|BEL]]
!width="2%"| [[Velika nagrada Francije 1939|FRA]]
!width="2%"| [[Velika nagrada Nemčije 1939|NEM]]
!width="2%"| [[Velika nagrada Švice 1939|ŠVI]]
!valign="middle"| Toč
|}
Vrstica 409 ⟶ 547:
{{EC driver results legend}}
|}
==Reference==
<div class="references-small">
*{{cite web
| title = Grand Prix Winners 1895-1949 : Part 3 (1934-1949)
| work = The Golden Era of Grand Prix Racing
| url = http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gpw3.htm
| first = Hans
| last = Etzrodt
| accessdate = 5. avgusta 2007
| language= v angleščini}}
*{{cite web
| title = 1939
| work = The Golden Era of Grand Prix Racing
| url = http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp39.htm
| author = Leif Snellman and Hans Etzrodt
| accessdate = 5. avgusta 2007
| language= v angleščini}}
*{{cite web
| title = 1939 Grands Prix
| work = The GEL Motorsport Information Page
| url = http://www.teamdan.com/archive/gen/1939.html
| first = Darren
| last = Galpin
| accessdate = 5. avgusta 2007
| language= v angleščini}}
</div>
{{Evropsko avtomobilistično prvenstvo}}
| |||