Avtocestni odsek od Vučje vasi do Murske Sobote se začne v priključku Vučja vas na regionalni cesti R1-230 in se nato v blagem loku usmeri proti reki Muri, ki jo prečka z 833 metrov dolgim mostom. Po premostitvi reke Mure se pri naselju Mali Bakovci usmeri proti vzhodu in v dolgem loku preko kmetijskih površin poteka vse do razbremenilnika Ledave.[2]

Most čez Muro
Most čez Muro na avtocesti A5.
Uradno imeMost čez Muro
NamembaAvtocestni most
PrehodReka Mura
LokacijaAC Vučja vas - Beltinci, Slovenija
VzdrževalecDARS
ProjektantInženirski biro Ponting, Maribor. Vodja projekta in odgovorni projektant: Viktor Markelj, gradbeni inženir
Tehnični projektantDDC svetovanje in inženiring, Ljubljana
Tip mostuKontinuirana prednapeta AB konstrukcija
Materialbeton, jeklo
Skupna dolžina2 x 833 metrov
Širina27,92 m
Najdaljši razpon80 metrov
Število razponov30 + 10 x 40 + 50 + 80 + 50 + 4 x 40 + 34 + 26
KonstruktorGIZ Gradis, Gradbeno podjetje Ljubljana d.d.
Začetek gradnjeNovember 2000
Konec gradnjeOktober 2003
Stroški gradnjeSlovenski tolar 3,040 milijarde (z DDV, oktober 2003)[1]
Odprtje30. oktobra 2003
Koordinati46°36′26.19″N 16°7′43.88″E / 46.6072750°N 16.1288556°E / 46.6072750; 16.1288556Koordinati: 46°36′26.19″N 16°7′43.88″E / 46.6072750°N 16.1288556°E / 46.6072750; 16.1288556

Pred izgradnjo prvega odseka pomurske štiripasovne avtoceste je bilo Prekmurje povezano s Slovenijo s tremi cestnimi mostovi za dvosmerni promet preko reke Mure (Petanjci pri Radencih, Veržej in Razkrižje), z enim železniškim mostom pri Vržeju na progi Ljutomer-Murska Sobota, za krajevne potrebe pa še vedno obratuje nekaj rečnih brodov. Izgradnja avtoceste A5 Maribor-Lendava, z mostom preko Mure na odseku Vučja vas-Beltinci, ima zato tudi zgodovinski značaj, ker odpira hitro, kvalitetno in trajno povezavo Prekmurja s Slovenijo in krepi kohezijo slovenskega nacionalnega prostora. [1]

Osnovni podatki uredi

Most je oblikovan kot lahka in v prostor zelo subtilno položena konstrukcija, ki se izgublja v zelenju poplavne ravnice. Poplavni del preide most z 17 enakomernimi manjšimi razponi, samo reko Muro pa z razponi 50 + 80 + 50, ki so nekakšna izjema v ritmu manjših razponov. Izbrana geometrija je omogočila, da se uporabi tehnologija narivanja, ki je znana po kvaliteti tako zgrajene konstrukcije in po ekonomičnosti. Izbrani razponi (40 m) in izbrana višina konstrukcije (2,80 m) so omogočili uporabo narivanja po vsej dolžini mostu, tudi preko glavnih razponov. Na glavnem razponu je bila uporabljena prednapeta zunanja zatega, ki statično deluje kot elastična podpora.[1]

V sklopu izgradnje avtocestnega odseka Vučja vas - Beltinci je bila na desni strani mosta čez Muro (gledano iz smeri Vučje vasi) zgrajena 30 metrov visoka kovinska konstrukcija z elektronskim prikazovalnikom, ki prikazuje informacije o stanju na avtocestah, hkrati pa predstavlja obeležje najdaljšega mosta v Sloveniji, 833 metrov dolgega mosta čez reko Muro.[2]

Leta 2004 je vodja projekta in odgovorni projektant Viktor Markelj za most čez Muro prejel nagrado Inženirske zbornice Slovenije.

Osnovni podatki
velikost dolžina 833 m, širina 27,92 m, površina 23.257 m²
prometna površina dvojno dvopasovno vozišče
čas gradnje november 2000 - oktober 2003
pogodbena vrednost 3.040 milijarde slovenskih tolarjev
temeljenje betonski piloti premera 1,2 m
Poraba glavnih materialov
beton 25.100 m³
armaturno jeklo 4.120,89 ton
visokovredno jeklo za kable 486.588 kg

Sklici uredi

  1. 1,0 1,1 1,2 Ašanin Gole, Pedja (2004). »Viadukti in mostovi na slovenskih avtocestah. 2004, 106-113«.
  2. 2,0 2,1 »Avtocesta Vučja vas - Murska Sobota predana prometu«. DARS. 30. oktober 2003. Pridobljeno 31. maja 2020.

Viri uredi