Polikarpov I-16

Polikarpov I-16 (sovražno Rata oziroma podgana; ljubkovalno Mosca oziroma muha) je bilo sovjetsko lovsko letalo za časa pred in med druge svetovne vojne.

Polikarpov I-16 Tip 18
Obnovljen Polikarpov I-16
Tip:	lovsko letalo
Posadka:	1
Prvi polet:	december 1933
Uvedeno v službo:	1934
Proizvajalec:	Polikarpov, Sovjetska zveza
Dolžina:	6.13 m
Razpon kril:	9.18 m
Višina:	2.57 m
Površina kril:	14.54 m²
Teža praznega letala:	1.412 kg
MTOW:	1.831 kg
Motor:	radialen 9 valjni motor Švecov M-62R, 1000 KM
Največja hitrost:	463 km/h
Bojni dolet:	805 km
Operativna višina:	8.998 m
Hitrost vzpona:	1,000 m/min
Mitraljezi:	dva 7,62 mm
Topovi:	dva 20 mm
Uporaba:	španska državljanska vojna druga svetovna vojna

I (rusko: Iztrebitelj) -16 je za SZ predstavljal vstop med enokrilna lovska letala v času, ko so v svetu še prevladovali dvokrilci. Majhni, čokati pritlikavec je v Španski državljanski vojni poskrbel za silovito presenečenje saj si do tedaj na zahodu niso predstavljali, da so v SZ sposobni izdelati tako moderno letalo.

Razvoj

Letalo je Polikarpov zasnoval hkrati s I-15 na začetku tridesetih let, torej še v času, ko je bil zaprt. Ob predstavitvi je bil daleč pred vsemi lovskimi letali tistega časa, saj je imel uvlačljivo podvozje in propeler z možnostjo nastavitve hoda. Trup letala je bil izdelan iz lesa, prevlečenega s platnom. Ogrodje kril je bilo izdelano iz jeklenih cevi in aluminija, prevlečenega s platnom. Letalo je tudi prvo enokrilno letalo na svetu v serijski proizvodnji.

Prototip letala se je imenoval CKB-12, po skupini zaprtih inženirjev, ki so izdelali prototip (konstruktor letala, Nikolaj Nikolajevič Polikarpov, je bil namreč zaprt, ko je začel z izdelavo tega lovca in bil izpuščen šele leta 1932). Letalo je bilo v začetku sicer težavno za letenje in nestabilno pri vzletanju in pristajanju, kasneje pri serijski proizvodnji, pa so veliko teh napak odpravili.

Uspehi letala

Okoli 500 teh lovcev je bilo ob izbruhu španske državljanske vojne poslanih v enote republikancev, kjer so presenetili svet s svojo okretnostjo, ognjeno močjo ter sposobnostjo hitrega vzpenjanja. Nekaj teh letal je sodelovalo tudi na Kitajskem, kjer so sodelovala v bojih proti japoncem. Ob napadu na Sovjetsko Zvezo je to letalo še vedno predstavljalo glavno lovsko udarno silo, čeprav je bilo takrat že zastarelo. V enotah je kljub temu ob strahotnih izgubah vztrajalo do leta 1943. Proti koncu služenja so ta letala uporabljali za zaletavanje v nemške lovce. Piloti so nemška letala napadli od zadaj in jim s propelerjem »odžagali« rep, nato pa izskočili. Letalo se je v zračnih spopadih tudi ob koncu vojne izkazalo za izjemno okretno pri nizkih hitrostih, vendar pa je bilo prepočasno.

I-16 v moskovskem muzeju, 2005

Izpeljanke

• I-16 Tip 1
• I-16 Tip 4
• I-16 Tip 5
• I-16 Tip 6
• I-16 Tip 10
• I-16 Tip 17
• I-16 Tip 18
• I-16 Tip 24
• I-16 Tip 28
• I-16 Tip 30
• I-16Sh TsKB-18
• I-16 SPB - jurišnik
• I-16 SPB oz. (TsKB-29)
• I-16 TK
• I-16 UTI trenažno letalo
• UTI-1
• UTI-2
• UTI-4

Glej tudi

• seznam lovskih letal druge svetovne vojne