Šesttaktni motor (ang. Six-stroke engine) je tip motorja z notranjim zgorevanjem. Baziran je na štiritaktnem, ima pa dva dodatna takta (en delovni, en izpušni) s čimer se poveča izkoristek in zmanjša emisije. Od 1890ih so bili razviti trije šesttaktni tipi motorjev.

V prvem primeru, motor uporablja odpadno toploto štiritaktnega (ottovega ali dizelskega) motorja in uporablja iste cilindre kot štiritaktni (ni dodatnih cilindrov). Delovno sredstvo je zrak ali pa para. Valji gredo trikrat gor in dol za vsak vbrizg goriva, dva takta sta delovna: eden pri zgorevanju goriva, drugi pa pri ekspanziji zraka ali pare.

V drugem primeru šesttaktni motor uporablja dodaten bat v vsakem cilindru, ki se premika s polovično hitrostjo glavnega cilindra.

Tipi motorjev

uredi

Enobatni

uredi

Ta uporablja en bat na cilinder, isto kot konvencionalni dvo- ali štiritaktni motor. Sekundarna delovnega tekočina (ki se ne vžge) poganja drugi delovni takt.

Griffinov šesttaktni motor

uredi

Leta 1883, je inženir Samuel Griffin hotel izdelati motor z notranjim zgorevanjem, vendar ni hotel plačati licenco za Ottov motor. Uporabil je poseben valj (patent slide valve) na njegovem enoakticjski šesttaktnem motorju. Leta 1886 je škotski izdelovalec lokomotiv Dick, Kerr & Co. plača Griffinu za licenco in izdelal dvoakcijkse tandem motorjr "Kilmarnock".[1]

====Bajulaz šes ttaktni motor====

Velozeta šesttaktni motor

uredi

NIYKADO šesttaktni motor

uredi

Crower šesttaktni motor

uredi

Beare Head

uredi

Drugi koncepti

uredi

Antoni Gnoinski, 1999

uredi

Harold E. Rudd, 1940

uredi

Sklici in reference

uredi
  1. »American Griffin Engine«. Smokstak.com. november 2007. Pridobljeno 7. februarja 2014.{{navedi splet}}: Vzdrževanje CS1: samodejni prevod datuma (povezava), linked photos and period diagrams

Zunanje povezave

uredi