Renault R25
Renault R25 je Renaultov dirkalnik Formule 1, ki je bil v uporabi v sezoni 2005, ko sta z njim dirkala Fernando Alonso in Giancarlo Fisichella. Alonso je dosegel sedem zmag in svoj prvi dirkaški naslov prvaka, Fisichella je dodal še eno zmago, skupaj pa sta dosegla še deset uvrstitev na stopničke, sedem najboljših štartnih položajev in dva najhitrejša kroga. To je Renaultu prineslo prvi konstruktorski naslov prvaka z 191-imi točkami.
Serija | Formula 1 |
---|---|
Konstruktor | Renault |
Dizajnerji | Mike Gascoyne |
Tehnični podatki | |
Šasija | karbonska školjka |
Sprednje vzmetenje | carbon fibre top and bottom wishbones operate an inboard titanium rocker via a pushrod system |
Zadnje vzmetenje | titanium top and carbon fibre bottom wishbones operating vertically mounted, torsion bars and horizontally-mounted damper units mounted on the top of the gearbox casing |
Motor | Renault RS25 3.0 L V10 (90°) atmosferski sredinski |
Menjalnik | Renault 7-stopenjski polavtomatski |
Gorivo | Elf |
Pnevmatike | Michelin |
Dirkaška zgodovina | |
Pom. moštva | Mild Seven Renault F1 |
Pom. dirkači | Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella |
Debi | Velika nagrada Avstralije 2005 |
Dirke | 19 |
Zmage | 8 |
Kon. prvenstvo | 1 (2005) |
Dirk. prvenstvo | 1 (2005, Fernando Alonso) |
Pole | 7 |
Najh. kr. | 2 |
Popolni rezultati Formule 1
uredi(legenda) (odebeljene dirke pomenijo najboljši štartni položaj, poševne pa najhitrejši krog)
Leto | Moštvo | Motor | Gume | Dirkača | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Toč | Prv |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Renault | Renault V10 | M | AVS | MAL | BAH | SMR | ŠPA | MON | EU | KAN | ZDA | FRA | VB | NEM | MAD | TUR | ITA | BEL | BRA | JAP | KIT | 191 | 1. | |
Fernando Alonso | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | Ret | DNS | 1 | 2 | 1 | 11 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | ||||||
Giancarlo Fisichella | 1 | Ret | Ret | Ret | 5 | 12 | 6 | Ret | DNS | 6 | 4 | 4 | 9 | 4 | 3 | Ret | 5 | 2 | 4 |