Eifelrennen 1939

Eifelrennen 1939 je bila peta neprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1939. Odvijala se je 21. maja 1939 na nemškem dirkališču Nürburgring-Nordschleife.

  Eifelrennen 1939

Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1939.
Datum	21. maj 1939
Urad. ime	XII ADAC Eifelrennen
Lokacija	Nürburgring, Nemčija
Dirkališče	Cestno dirkališče, 22.810 km
Razdalja	10 krogov, 228.10 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Hermann Lang	Mercedes-Benz
Čas	9:54
Najhitrejši krog
Dirkač	Hermann Lang	Mercedes-Benz
Čas	9:52.2
Stopničke
Prvi	Hermann Lang	Mercedes-Benz
Drugi	Tazio Nuvolari	Auto Union
Tretji	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz

Plakat za dirko

Mercedes-Benzov promocijski plakat za dirko

Poročilo

Pred dirko

To je bila prva dirka sezone za moštvo Auto Uniona, ki je na dirko pripeljalo kar šest dirkačev, Mercedes-Benz pa je na dirko pripeljal pet dirkalnikov. Eden od njih je bil opremljen z novim motorjem, ki je imel dvostopenjski superkompresor, toda tako Rudolf Caracciola, kot tudi Manfred von Brauchitsch ga nista želela, ker sta menila, da je preveč nezanesljiv. Zato je z njim dirkal Hermann Lang. Ob njih so bili na dirki le še trije dirkači z Maseratiji in dva s Talbotoma. Pred in med dirko so se morali dirkači nemških dirkalnikov udeležiti promocijskega snemanja. Drugi dan prostih treningov je von Brauchitsch celo trčil z enim od snemalnih avtomobilov. Richard Seaman in von Brauchitsch sta bila prvi dan prostih treningov najhitrejša s časom 9:58, sledil jima je Caracciola s časom 10:04. Drugi dan je deževalo, tretji dan prostih treningov pa je Lang, ki je imel pred tem težave z novim motorjem, s časom 9:54 osvojil najboljši štartni položaj. V prvo vrsto sta se uvrstila še Tazio Nuvolari in Caracciola. Hans Stuck ni štartal, ker si je zvil gleženj pri kegljanju, rezervni dirkač Georg Meier, ki bi ga moral zamenjati, pa ni štartal zaradi težav z dirkalnikom.

Nuvolari je na prostih treningih testiral obrabo pnevmatik, če bi lahko dirko odpeljal brez postanka v boksih. Mercedesovo vodstvo je vsem svojim dirkačem naročilo, naj dirkajo na polno in opravijo en postanek v boksih, Lang v četrtem krogu, von Brauchitsch v petem, Caracciola on v šestem in Seaman v sedmem.

Dirka

Von Brauchitsch in Seaman sta odlično štartala, toda zaradi tega sta imela med dirko težave s sklopko. Seaman je moral že po nekaj sto metrih odstopiti, von Brauchitscha pa je najprej prehitel Lang, nato pa je izgubil še nekaj mest. Po koncu prvega kroga je vodil Lang, sledili so mu Caracciola, von Brauchitsch in Nuvolari. Lang je res vozil na polno in naredil razliko štirinajstih sekund, Caracciola mu je odgovoril s krogov 9:54 in razliko zmanjšal na osem sekund, v četrtem krogu pa je Lang kot načrtovano opravil svoj postanek v boksih, ki je trajal triintrideset sekund, in Caracciola je prevzel vodstvo. Lang se je na stezo vrnil na tretje mesto za Caracciolo in Nuvolara ter takoj odpeljal hiter krog s časom 9:59. Caracciola je svoj postanek opravil v šestem krogu, po sedemintridesetih sekundah se je vrnil na tretje mesto tik za Langa.

Nuvolari je s tem prevzel vodstvo, Lang pa je z novim motorjem odpeljal rekord kroga s časom 9:52,2 in že kmalu ujel Nuvolarija. Nekaj ovinkov sta odpeljala kolo ob kolesu, v ovinku Döttinger Höhe pa ga je Lang uspel prehiteti in prevzel je vodstvo. Nuvolari mu je sprva želel sledili, toda že kmalu je popustil, ker je bil na taktiki brez postanka in je moral zato hraniti pnevmatike. Lang je uspel vodstvo zadržati do cilja in zmagati, Nuvolari je ostal drugi, Caracciola tretji, von Brauchitsch pa je bil četrti.

Po dirki

Po dirki je prišlo do spora v Mercedesovem moštvu med športnim direktorjem, Alfredom Neubauerjem, in prvim zvezdnikom Caracciolo. Slednji je na sestanku z ostalimi predstavniki moštvu očital, da favorizira Langa, ker so mu ob postanku nalili tristo litrov goriva, namesto potrebnih sto, ker so dali Langu najboljši motor ter zaradi slabših pnevmatik, slabših štartnih položajev in motorjev v zadnjih sezonah.

Rezultati

Štartna vrsta

_______3_______ Caracciola Mercedes-Benz 9:57		_______2_______ Nuvolari Auto Union 9:57		_______1_______ Lang Mercedes-Benz 9:54
	_______5_______ von Brauchitsch Mercedes-Benz 9:58		_______4_______ Seaman Mercedes-Benz 9:58
_______8_______ Hasse Auto Union		_______7_______ Bigalke Auto Union		_______6_______ Müller Auto Union
	_______10_______ Hartmann Mercedes-Benz		_______9_______ Pietsch Maserati
_______13_______ Dipper Maserati		_______12_______ Joa Maserati		_______11_______ Étancelin Talbot

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.
1	16	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	40	1:40:57,1	1
2	10	Tazio Nuvolari	Auto Union	Auto Union D	40	+ 11,2 s	2
3	12	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	40	+ 31,3 s	3
4	14	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	40	+ 1:53,9	5
5	8	Rudolf Hasse	Auto Union	Auto Union D	40	+ 1:59,0	8
6	10	Ulrich Bigalke	Auto Union	Auto Union D	40	+ 2:14,0	7
7	6	Hermann Paul Müller	Auto Union	Auto Union D	40	+ 2:30,0	6
8	20	Hans Hartmann	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	40	+ 5:22,0	10
9	22	Paul Pietsch	Privatnik	Maserati 8CTF	39	+1 krog	9
10	26	Leonhard Joa	Süddeutsche Renngemeinschaft	Maserati 4CM	39	+1 krog	12
11	28	Philippe Étancelin	Automobiles Talbot-Darracq	Talbot T36C	39	+1 krog	11
12	24	Heinz Dipper	Süddeutsche Renngemeinschaft	Maserati 6CM	38	+2 kroga	8
Ods	18	Richard Seaman	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W154	0	Sklopka	4
DNS	4	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union D		Bolezen
DNS	8	Georg Meier	Auto Union	Auto Union D		Rezervni dirkač
DNS	30	René Carrière	Automobiles Talbot-Darracq	Talbot T36C

Viri

• »XII ADAC Eifelrenne«. teamdan.com (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 15. julija 2015. Pridobljeno 11. marca 2008.
• »XII ADAC Eifelrenne«. kolumbus.fi (v angleščini). Pridobljeno 11. marca 2008.