Boeing 737 Next Generation
Boeing 737 Next Generation ali samo Boeing 737NG,[2] je družina dvomotornih ozkotrupnih reaktivnih potniških letal. 737NG je tretja generacija 737 in obsega modele −600/-700/-800/-900. 737NG razvit iz 2. generacije 737 - 737 Classic (−300/-400/-500), ki je sama razvita iz prve generacije 737. Naslednik 737NG bo Boeing 737 MAX - četrta generacija 737. Program 737NG so objavili leta 1993.
| Boeing 737 Next Generation 737-600/-700/-800/-900 | |
|---|---|
_departs_Bristol_Airport_23September2014_arp.jpg) | |
| Ryanair Boeing 737-800 | |
| Vloga | Reaktivno potniško letalo |
| Izvor | ZDA |
| Proizvajalec/-ci | Boeing Commercial Airplanes |
| Krstni polet | 9. februar 1997 |
| Uveden | 1998 (Southwest Airlines) |
| Status | V uporabi |
| Glavni uporabniki | Southwest Airlines Ryanair United Airlines American Airlines |
| Izdelovan | 1996–do danes |
| Število izdelanih | 5000 do 16. julija 2014 |
| Cena enote | 737-700: US$78,3 milijonov[1] 737-800: US$93,3 miljonov 737-900ER: US$99,0 milijonov |
| Razvit iz | Boeing 737 Classic |
| Različice | Boeing Business Jet Boeing 737 AEW&C Boeing C-40 Clipper Boeing P-8 Poseidon |
| Izpeljanke | Boeing 737 MAX |
Kapaciteta sedežev je od 110 pri najmanjšem 737-600, pa do 210 pri največjem 737-900. Do oktobra 2014 je bilo dobavljenih 5131 letal, od več kot 6800 naročenih.[3]Obstaja tudi poslovna verzija 737 znana kot Boeing Business Jet - BBJ. BBJ ima dodatne rezervoarje za gorivo in precej večji dolet.
Najmanjši model 737-600 se je slabo prodajal (samo 69 letal) in ni več v proizvodnji, prav tako ni več v proizvodnji osnovni 737-900, medtem ko verzija s povečanim doletom -900ER ostaja v proizvodnji.
_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
Konkurent in povod za razvoj je bil evropski Airbus A320. Slednji je zbral več naročil kot 737NG, vendar manj kot vse generacije 737 skupaj.
737NG ima v primerjavi s predhodnikom novo krilo z 4,88 metra večjim razponom in 25% večjo površino. Kapaciteta goriva je povečana za 30%, kar poveča dolet za okrog 900 navtičnih milj.
Prva proizvodna letala 737NG niso imela wingletov, ker takrat še niso bili na voljo. Trenutno so z njimi opremeljena praktična vsa nova letala. Obstaja možnost namestitve wingletov na starejša letala. Wingleti zmanjšajo porabo goriva za okrog 3-5 procentov, ali pa povečajo dolet.
Specifikacije uredi
| 737-600 | 737-700 / 737-700ER |
737-800 | 737-900ER | 737-700C | |
|---|---|---|---|---|---|
| Posadka | 2 | ||||
| Kapaciteta sedežev[4] | 149 (1-razred, maks.) 123 (1-razred, tipično) 108 (2-razreda, tipično) |
149 (1-razred, gosto) 140 (1-razred, tipično) 128 (2-razreda, tipično) |
189 (1-razred, gosto) 175 (1-razred, tipično) 160 (2-razreda, tipično) |
220 (1-razred, maks.)[5] 204 (1-razred, tipično) 174 (2-razreda, tipično) |
do 140 |
| Širina sedežev | 17,2 in (44 cm) (1-razred, 6 sedežev v vrsti) | ||||
| Dolžina | 102 ft 6 in (31,2 m) | 110 ft 4 in (33,6 m) | 129 ft 6 in (39,5 m) | 138 ft 2 in (42,1 m) | 110 ft 4 in (33,6 m) |
| Razpon kril | 117 ft 5 in (35,7 m) | 112 ft 7 in (34,3 m) | |||
| Višina | 41 ft 3 in (12,6 m) | 41 ft 2 in (12,5 m) | |||
| naklon krila | 25,02° | ||||
| Vitkost krila | 9,45 | ||||
| Širina trupa | 12 ft 4 in (3,76 m) | ||||
| Višina trupa | 13 ft 2 in (4,01 m) | ||||
| Največja širina kabine | 11 ft 7 in (3,54 m) | ||||
| Višina kabine | 7 ft 3 in (2,20 m) | ||||
| Prazna operativna teža | 80031 lb (36378 kg) | 84100 lb (38147 kg) | 91108 lb (41413 kg) | 98495 lb (44676 kg) | 83000 lb (37648 kg) |
| Maks. pristajalna teža[4] | 120500 lb (54658 kg) | 134000 lb (60781 kg) | 146300 lb (66361 kg) | 157300 lb (71350 kg) | 129200 lb (58604 kg) |
| Maks. vzletna teža | 145500 lb (66000 kg) | Osnovni model: 154500 lb (70080 kg) ER: 171000 lb (77565 kg) |
174200 lb (79010 kg) | 187700 lb (85130 kg) | 171000 lb (77560 kg) |
| Kapaciteta tovora | 756 ft³ (21,4 m³) | 966 ft³ (27,3 m³) | 1591 ft³ (45,1 m³) | 1852 ft³ (52,5 m³) | do 3800 ft³ (107,6 m³) do 40000 lb (18200 kg) (tovorna verzija) |
| Vzletna razdalja pri MTOW (nivo morja, MSA) |
5741 ft (1750 m) | Osnovni model: 5249 ft (1600 m) ER: 6890 ft (2100 m) |
7874 ft (2400 m) | 9843 ft (3000 m) | |
| Višina leta (servisna) | 41000 ft (12500 m) | ||||
| Potovalna hitrost | Mach 0,785 (447 vozlov), 514 mph, 828 km/h) | Mach 0,78 (444 vozlov, 511 mph, 823 km/h) | Mach 0,78 | ||
| Maks. hitrost | Mach 0,82 (475 vozlov, 544 mph, 876 km/h) | ||||
| Dolet (polno naložen) | Osnovni model: 3050 nmi (5648 km) WL: 3225 nmi (5970 km) |
osnovni model: 3365 nmi (6230 km) WL: 3440 nmi (6370 km) ER: 5775 nmi (10695 km) z 9 dodatnimi rezervoarji |
Osnovni model: 3060 nmi (5665 km) WL: 3115 nmi (5765 km) |
Osnovni model: 2700 nmi (4996 km) 1 razred Osnovni model: 3200 nmi (5925 km) dva razreda z 2 dodatnima rezervoarjema WL: 3265 nm (6045 km) 2 razreda z 2 dodatnima rezervoarjema |
Tovorni: 3000 nmi (5555 km) Potniška: 3285 nmi (6080 km) |
| Maks. kapaciteta goriva | Osnovni: 6875 am. galon (26020 L) ER:[6] 10707 am. galon (40530 L) |
7837 am. galon (29660 L) | 6875 am. galon (26020 L) | ||
| Motor (× 2) | CFM 56-7B20 | CFM 56-7B26 | CFM 56-7B27 | CFM56-7 | |
| Potisk motorjev (× 2) | 22700 lbf (101,0 kN) | 26300 lbf (117,0 kN) | 27300 lbf (121,4 kN) | 27300 lbf (121,4 kN) | |
| Potisk v križarjenju (× 2) | 5210 lbf (23,18 kN) | 5480 lbf (24,38 kN) | |||
| Premere ventilatorja | 61 in (1,55 m) | ||||
| Dolžina motorja | 98,7 in (2,51 m) | ||||
| Višina motorja na tlemi | 18 in (46 cm) | 19 in (48 cm) | |||
Viri: Boeing 737 Specifications,[7][8] 737 Airport Planning Report[4]
Glej tudi uredi
- Boeing 737
- Boeing 737 Classic
- Boeing 737 MAX
- Boeing T-43
- Boeing Business Jet
- Boeing 737 AEW&C
- Boeing C-40 Clipper
- Boeing P-8 Poseidon
- Airbus A320 family
- Boeing 717
- Bombardier CSeries
- Comac C919
- Embraer 195
- Irkut MC-21
- McDonnell Douglas MD-90
- Tupoljev Tu-204
- Seznam potniških letal
Reference uredi
- ↑ »Commercial Airplanes – Jet Prices«. www.boeing.com. Boeing. Pridobljeno 29. oktobra 2014.
- ↑ »737NG: The Next Generation for Japan and the world«. Boeingblogs.com. 4. februar 2005. Pridobljeno 26. julija 2013.
- ↑ »arhivska kopija«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 21. novembra 2018. Pridobljeno 4. decembra 2014.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning, Boeing Commercial Airplanes.
- ↑ FAA Type Certificate Data Sheet http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/9c59427a20b3253686257d03004d8faa/$FILE/A16WE_Rev_53.pdf Arhivirano 2016-12-25 na Wayback Machine.
- ↑ »737-700ER Technical Characteristics«. Boeing. Pridobljeno 26. julija 2013.
- ↑ http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/737sec2.pdf
- ↑ Boeing 737 Technical Information, Boeing Commercial Airplanes.
Bibliografija uredi
- Endres, Günter. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1125-0.
- Norris, Guy and Mark Wagner. Modern Boeing Jetliners. Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint, 1999. ISBN 9780760307175.
- Shaw, Robbie. Boeing 737–300 to 800. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1999. ISBN 0-7603-0699-0.
Zunanje povezave uredi
| Boeing 737NG cutaways | |
 Boeing 737-300 cutaway from Flight Global | |
| Boeing 737-400 cutaway from Flightglobal.com | |
| Boeing 737-500 cutaway from Flight Global |
