Blisk (turbina)

Blisk (akronim za Bladed disk) je rotirajoča strojna naprava pri kateri so rotorski disk in lopatice zliti ali zvarjeni skupaj, za razliko od drugih rotorjev, kjer so lopatice posazmene komponente in so samo vstavljene v rotor. Obstaja več načinov izdelave: litje, CNC obdelava kovine ali pa varjenje lopatic na disk. Bliski se večinoma uporabljajo na kompresorjih. Kdaj se tudi uporablja akronim IBR (Integrally Bladed Rotors)

Bliske izdelujejo že od 1980ih. Prvič jih je uporabilo podjetje Sermatech-Lehr (danes GKN) Aerospace^[1] na kompresorju helikopterskih (turbogrednih) motorjih T700. Drugi primeri uporabe so lovskem turboventilatorskem motorju General Electric F110 in raketnem motorju Rocketdyne RS-68.

STOVL lovec F-35B bo uporabljal bliske šri konstrukciji motorja^[2]

CFM International uporablja bliske na kompresorju motorja Leap-X, ^[3]ruski potniški Suhoj Superjet 100 prav tako uporablja bliske na motorju PowerJet SaM146.^[4]

General Electricov TechX bo prav tako uporabljal bliske.^[5] Trenutni GE turbofan GEnx že ima bliske.

Prednosti uredi

Z bliski se zmanjša število komponent v kompresorju in se zmanjša upora in s tem poveča izkoristek kompresije.^[6] Možen je do 8 % večji izkoristek. ^[7]

Slabosti uredi

Če se pojavijo poškodbe v eni lopatici je potrebno zamenjati celoten blisk. V nekaterih primerih se ga da popraviti, vendar to po navadi zahteva specializirano tovarno.

Sklici in reference uredi

↑ GKN Aerospace.
↑ Zolfagharifard, Ellie (28. marec 2011), »Rolls-Royce's LiftSystem for the Joint Strike Fighter«, The Engineer, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 19. decembra 2013, pridobljeno 12. septembra 2014.
↑ »Optioning the Future«, Aviation Week & Space Technology, zv. 170, št. 10, str. 37, 9. marec 2009.
↑ Burchell, Bill (2. november 2010), »Powering Up Next-Gen Engine MRO«, Aviation Week^{[mrtva povezava]}.
↑ Croft, John (19. maj 2010), »GE TechX engine set to lead new generation of GE turbofans«, Flightglobal.
↑ Younossi, O; in sod. (2002), Military Jet Acquisition: Technology Basics and Cost-Estimating Methodology, RAND Corporation, str. 29–30, ISBN 0-8330-3282-8.
↑ Croft, John, »NBAA: GE TechX fan blisk is all the buzz«, 21 October 2010.

Zunanje povezave uredi

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Blisk (turbina).

LiftFan blisk, Rolls-Royce, Marec 2003^{[mrtva povezava]}.
Facts, Rolls-Royce, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 19. oktobra 2006, pridobljeno 12. septembra 2014.
Media, Rolls-Royce.

[1] GKN Aerospace.

[2] Zolfagharifard, Ellie (28. marec 2011), »Rolls-Royce's LiftSystem for the Joint Strike Fighter«, The Engineer, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 19. decembra 2013, pridobljeno 12. septembra 2014.

[3] »Optioning the Future«, Aviation Week & Space Technology, zv. 170, št. 10, str. 37, 9. marec 2009.

[4] Burchell, Bill (2. november 2010), »Powering Up Next-Gen Engine MRO«, Aviation Week^{[mrtva povezava]}.

[fg-5] Croft, John (19. maj 2010), »GE TechX engine set to lead new generation of GE turbofans«, Flightglobal.

[RAND-6] Younossi, O; in sod. (2002), Military Jet Acquisition: Technology Basics and Cost-Estimating Methodology, RAND Corporation, str. 29–30, ISBN 0-8330-3282-8.

[7] Croft, John, »NBAA: GE TechX fan blisk is all the buzz«, 21 October 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]