Zgodovina železnice v Sloveniji: Razlika med redakcijama

Zamisel o železniški progi, ki bi po dolini [[Sotla|Sotle]] povezala [[Brežice]] z [[Rogatec|Rogatcem]], segajo že v čas pred [[prva svetovna vojna|prvo svetovno vojno]]. Junija [[1912]] je bila imenovana komisija za določitev trase, njeno delo pa je prekinila vojna. Ponovno je progo leta [[1936]] uvrstilo v program jugoslovansko železniško ministrstvo, vendar pa zaradi izbruha [[druga svetovna vojna|druge svetovne vojne]] ni prišlo do njegove izvedbe. V tretje je bila proga uvrščena v program razvoja železniškega omrežja po vojni, pri čemer se je načrtovalo izgradnjo odseka od [[Savski Marof|Savskega Marofa]] do [[Kumrovec|Kumrovca]] v letu [[1956]]. Po izgradnji tega odseka je postalo aktualno vprašanje podaljšanja proge in njene priključitve na progo Maribor-Zidani most. Ambiciozni načrti so vključevali izgradnjo dvokilometrskega predora pod [[Boč (gora)|Bočem]]em in priključitev v [[Poljčane|Poljčanah]] ali celo v Pragerskem. Na koncu je obveljala cenejša različica, zgrajena leta [[1960]], ki se je v [[Stranje|Stranjah]] priključila na progo [[Grobelno]]-[[Rogatec]]-[[Krapina]].