Gozdna železnica Črnomelj–Golobinjek na Rogu: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina
ModriDirkac (pogovor | prispevki)
mBrez povzetka urejanja
 
Vrstica 5:
Trasa proge je potekala od žage pri [[železniška postaja|železniški postaji]] v Črnomlju proti [[sever|severozahodu]] mimo [[naselje|naselja]] [[Talčji Vrh]] in [[Rožič Vrh]] pod vznožje [[hrib]]a Sredgora (668 [[mnm]]) do [[zaselek|zaselka]] Ponikve zahodno od Mirne gore (1047 mnm). V bližini Sredgore, južno od naselja [[Planina, Semič|Planina]], so zaradi neugodnega in strmega terena postavili tirno samotežno spuščalko. Spuščalka je bila dolga 580 m in je imela spodnjo postajo med nekdanjima zaselkoma Topoličica in Lahinja. Spuščalko so domačini imenovali s popačenim [[nemščina|nemškim]] imenom »bremzberg«. Pri zgornji postaji »bremzberga« so zgradili leseno lopo-kurilnico za oskrbo [[Lokomotiva|parne lokomotive]]. Od kurilnice je proga potekala dalje v roške gozdove pod Golobinjek. Proga se je končala 7 [[km]] od zgornje postaje »bremzberga«, vzhodno od kote 949 mnm. Tu so postavili tudi vodni zbiralnik za napajanje lokomotive.
 
Celotna proga s [[tir (železnica)|tirno širino]] 60 cm, ki je imela dva odseka je bila dolga 25,5 km. Na progi so obratovale 3 parne lokomotive.; Številoštevilo [[vagon (tovornihtovorni)|vagončkov]], ki so obratovali na progi pa, ni znano.
 
Običajna kompozicija gozdnega vlaka je štela šest do osem vagončkov, ki so bili speti po dva skupaskupaj ali pa so obratovali kot »gipi«. Vagončki so bili večinoma leseni. Naložili so lahko od 10 do 12 [[m³]] drv ali 7 do 10 m³ [[bukev|bukove]] hlodovine, odvisno od dolžine hlodov. [[Smreka|Smrekovino]] so nakladali kot dolžinski les, in jo naložili od 12 do 15 m³ na vagon. Tako je lahko ena kompozicija prepeljala do 90 m³ drv ali do 70 m³ tehnišnega lesa.
 
Poleg strojevodje in kurjača so vlak spremljali še zavirači. Pri vožnji navzdol je bila njihova naloga zavirari vagone, saj zavore lokomotive niso zadostovale za zaviranje celotn vlakovne kompozicije. Zavirali so po občutku, in sicer toliko da kompozicija ne bi presegla hitrosti nad 10 km/h. Pri večji hitrosti kompozicije preprosto ne bi bilo mogoče več zavreti in bi nezadržno drvela naprej.