Redakcija: 22:27, 19. junij 2020 uredi Shabicht (pogovor \| prispevki) 72.061 urejanj mBrez povzetka urejanja ← Starejše urejanje		Redakcija: 23:28, 19. junij 2020 uredi razveljavi Shabicht (pogovor \| prispevki) 72.061 urejanj mBrez povzetka urejanja Novejše urejanje →
Vrstica 2: Običajno so lokomotive postavljene na čelu železniške kompozicije - [[vlak]]a, ki jo sestavljajo [[potnik\|potniški]] in/ali [[tovor]]ni vagoni. Če je potrebna menjava smeri, potem se mora lokomotiva premakniti z enega na drug konec vlaka. Danes pa je vse pogosteje, da lokomotiva (predvsem krajšega) potniškega vlaka ostane na isti strani vlaka. Kabina za strojevodjo se nahaja v najbolj zunanjem vagonu, od koder preko vlakovnega ožičenja poteka komunikacija z lokomotivo na nasprotni strani. Lokomotiva tako vlak v eno smer vleče, v drugo pa poriva. Podoben sistem se pojavi, če je vlak sestavljen iz vagonov in lokomotive na vsakem koncu vlaka, ki ga vsakič upravlja strojevodja v vodeči lokomotivi. Tak sistem uporablja francoski hitri vlak [[TGV]]. ===Terminologija=== ~~Strojevodje se morajo ravnati po [[železniški signal\|signalih]], ki narekujejo nadaljevanje vožnje ali pa ustavitev. ''Glejte članek o [[železniška signalizacija\|železniški signalizaciji]].''~~ '''Vlakovna lokomotiva''' je tista, s katero je spet prvi vagon v vlaku. '''Priprežna lokomotiva''' je lokomotiva na čelu vlaka, namenjena pomoč pri vleki vlakovni lokomotivi ali za prevoz do določene postaje ob progi. '''Doprežna lokomotiva''' je z zadnjim vagonom v vlaku zračno ali mehansko speta lokomotiva, ki je namenjenena za dodatno vleko (rinjenje). Doprežna lokomotiva je lahko tudi nepripeta in se kot pomoč običajno uporablja do določenega mesta na progi. Doprežne lokomotive se uporabljajo v primerih , ko bi bile vlečne naprave v vlaku preobremenjene zaradi profila proge in mase vlaka, če bi se uporabljale kot priprežne lokomotive. '''Vmesna lokomotiva''' je tista, ki je v vlakovno kompozicijo vpeta med dvema vagonoma in se uporablja za potiskanje dela vlaka pred njo ter za vleko dela vlaka za njo. ==Razvrstitev lokomotiv glede na vrsto pogona== Dolgi tovorni vlaki imajo pogosto lokomotive na čelu in na repu ali pa celo v sredini vlaka. To omogoča bolj tekočo vožnjo in zmanjša sile na spojnice med tovornimi vagoni. V tem primeru so nadzorni signali za lokomotive poslani iz vodeče lokomotive preko radijskih zvez. === Parni pogon ===▼ ▲== Parni pogon == ''Glavni članek: [[Parna lokomotiva]]'' [[Slika:MonsonNo3.jpg\|thumb\|200px\|Parna lokomotiva]] Parna lokomotiva je lokomotiva, ki kot pogonsko sredstvo uporablja vodno paro, pridobljeno s [[Parni stroj\|parnim strojem]]. ali [[Parna turbina\|turbino]]. [[Slika:Steam locomotive work.gif\|thumb\|left\|900.px\|Prikaz delovanja parne lokomotive]] === Dizel-mehanični pogon === [[Dizelska lokomotiva\|Lokomotiva z dizel-mehaničnem pogonom]] deluje po načelu [[prenos energije\|prenosa energije]] vrtilnega [[navor]]a in [[frekvenca\|frekvence]] preko [[zobnik\|zobniškega]] [[menjalnika]] na pogonske vozičke. Dizel-mehanična lokomotiva se ni izkazala kot praktična in se dan danes še redko kje najde v uporabi. === Dizel-električni pogon === [[Slika:IRR dieselelectric locomotive.jpg\|thumb\|200px\|Dizel-električna lokomotiva (primer 1)]] [[Slika: Amtrak locomotive.jpg\|thumb\|200px\|Dizel-električna lokomotiva (primer 2)]] Lokomotiva na dizel-električni pogon deluje na principu prenosa energije preko električnega generatorja ter elektromotorjev. Dizelski motor poganja električni generator, ki proizvaja električni tok. Električni tok generatorja se dovaja do elektro motorjev, ki so nameščeni na pogonskih kolesih. <br>Velika prednost lokomotiv z dizel-električnim pogonom je ta, da dizelski motor ne občuti nihanj obremenitve, ker nima neposredne povezave s pogonskimi kolesi, hkrati pa deluje v območju vrtljajev, v katerih ima največji izkoristek. === Dizel-hidravlični pogon === Lokomotiva na dizel-hidravličen pogon deluje na principu prenosa energije dizelskega motorja preko hidravlične črpalke na [[hidromotorje]], ki prenašajo vrtilno frevenco na pogonska kolesa. Ni primerna za večje [http://sl.wikipedia.org/wiki/Hitrost hitrosti] oziroma večje vrtilne frekvence koles, prenaša pa zelo velike momente in se uporablja v glavnem za manevrske potrebe na postajališčih. === Pogon na plinsko turbino === [[Slika: Gas turbine locomotive 1149.jpg\|thumb\|200px\|Lokomotiva s plinsko turbino]] === Električni pogon === [[Slika: JNR electric locomotive EF81 411 20070613.jpg\|thumb\|200px\|Električna lokomotiva]] Lokomotiva na električni pogon deluje na principu pretvarjanja [[elektika\|električnega]] toka [[visoka napetost\|visoke napetosti]] na tok nižjih napetosti za pogon [[elektromotor\|električnih motorjev]], ki poganjajo pogonske vozičke na lokomotivi. Danes se tovrstne lokomotive večinoma uporabljajo za pogon tako tovornih kot tudi potniških vlakov, ker dosegajo večje vrtilne frekvence in velik [[navor]].

Lokomotiva: Razlika med redakcijama