Edward J. Smith: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
n.p. Oznake: vizualno urejanje mobilno urejanje mobilno spletno urejanje napredno mobilno urejanje |
n.p. Oznake: vizualno urejanje mobilno urejanje mobilno spletno urejanje napredno mobilno urejanje |
||
Vrstica 29:
[[Harland & Wolff]] je moral začasno prekiniti opremljanje na Titanicu, da bi čim prej popravil ladjo Olympic in jo vrnil v službo. Februarja [[1912]], skoraj štiri mesece potem, ko so ladjo vrnili v službo, je Olympic izgubil lopatico na propelerju in znova je odplul v ladjedelnico na popravilo. Zaradi ponovne prekinitve opremljanja na Titanicu, sta se Harland & Wolff in družba White Star Line odločila, da krstno plovbo Titanica premestijo iz [[20. marec|20. marca]] na [[10. april]] 1912.
== RMS Titanic ==
Kljub prejšnjim Olympicovim nezgodam, je kapitan Smith vseeno ostal dober in izkušen kapitan in je bil pozvan, da poveljuje na naslednji ladji razreda Olympic, takrat ponovno največji na svetu - [[RMS Titanic]], ki je 10. aprila 1912 odplul na svojo krstno plovbo iz Southamptona. Čeprav nekateri viri pravijo, da se je Smith po končani Titanicovi krstni plovbi odločil za upokojitev, so časopisi v [[Halifax, Nova Škotska|Halifaxu]] objavili, da bo Smith na Titanicu poveljeval dokler družba White Star Line ne bo zgradila tretjo in zadnjo ter večjo, luksuznejšo ladjo - [[HMHS Britannic|Britannic]], na kateri je Smith tudi nameraval poveljevati.
[[Slika:Titanic the sinking.jpg|sličica|Ilustracija potapljanja Titanica. ]]
Smith je na krov Titanica prišel ob 7 uri zjutraj, da bi se pripravil na krstno plovbo. Ob izplutju iz pristanišča ob 12:00 je Titanic plul mimo ladje SS City of New York in pri tem povzročil take valove, da so se vrvi, ki so povezovale City of New York s pomolom, potrgale. Ladjo je nato odneslo proti Titanicu, pri tem pa je Smith na ladijskem mostu ukazal
Prvi štirje dnevi plovbe so minili brez incidentov, vendar so [[14. april|14. aprila]] 1912 radijski operaterji Titanica prejeli šest sporočil z drugih ladij, ki so opozarjala na ledene gore, ki so jih potniki na Titanicu začeli opažati popoldne. Čeprav so se zavedali nevarnosti ledu, so še vedno pluli s hitrostjo 22 vozlov. Ko se je kapitan Smith spomnil poročil, ko je leta [[1907]] nemški parnik SS Kronhpriz Wilhelm trčil v ledeno goro in si pri tem poškodoval premec čeprav je lahko dokončal pot,
Kmalu po 23:40 14. aprila, je prvi častnik William Murdoch obvestil kapitana Smitha, da je ladja ravno trčila v ledeno goro. Smith, konstruktor [[Thomas Andrews]] in Murdoch so si ogledali škodo v podpalubju in ugotovili, da je poplavljenih pet predelkov, Andrews pa je ocenil, da bo ladja potonila v dveh urah. Smith je izdal ukaz za evakuacijo, posadki ukazal pripraviti reševalne čolne in ladijskemu operaterju ukazal poslati SOS Signal.
Med evakuacijo je Smith naredil vse, kar je bilo v njegovi moči, da bi preprečil paniko in omogočil dostop do čolnov samo ženskam in otrokom. Kapitan Smith je bil izkušen mornar, ki je na morju delal 40 let in 27 let poveljeval na ladjah. Nesreča Titanica je bila prva kriza v njegovi karieri, ko je vedel, da tudi če bodo vsi čolni v celoti napolnjeni z ljudmi, bo na ladji ostala še približno polovica potnikov. Nekaj minut preden je voda dosegla palubo čolnov je Smith naredil zadnji obhod po palubi in posadki ukazal, naj vsak poskrbi zase. Nekaj minut zatem je ladja potonila. Smith je to noč umrl vključno z 1.503 ljudmi.
| |||