Ferganska dolina: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina
Ljuba brank (pogovor | prispevki)
dopolnjeno
Ljuba brank (pogovor | prispevki)
Vrstica 54:
Gojenje [[sviloprejka|sviloprejk]], nekdanja uspešna industrija, je razpadla, kljub spodbujanju državnih kmetij.
 
Pridobivajo [[premog]], [[železo]], [[žveplo]], [[mavec (material)|mavec]], [[kamena sol|kameno sol]] in jezersko nafto, le zadnji dve v velikih količinah. V poznem 19. stoletju je bilo v Ferganski dolini nekaj majhnih naftnih vrtin, ki pa ne delujejo več. V carskih časih je bilo 70 do 80 tovarn, ki so se ukvarjale s čiščenjem bombaža, ki prav tako zamirajo. Glavni izdelki domače obrti so [[usnje]]ni in sedlarski izdelki, [[papir]] in jedilni pribor. V sovjetskih časih je bilo to manj pomembno, saj je bila industrija skoncentrirana v mestih Samarkand in Buhara.
 
V preteklosti je bila Ferganska dolina pomembna vmesna postaja na Svilni cesti tako za blago kot ljudi, ki so potovali iz Kitajske na Bližnji vzhod in v Evropo. Po prečkanju prelazov iz Kašgarja v Xinjiangu, so se trgovci oskrbeli in nabavili dodatne količine kakovostne svile, izdelane v Margilanu. Najbolj znan izvoz iz regije so bili ''nebeški'' ferganski konji, ki so jih močno čislali v dinastiji Han, v resnici pa so bili vzgojeni v [[stepa]]h okrog Buhare ali na severu v Taškentu. V 19. stoletju so trgovino razširili v Rusijo. Izvažali so surov bombaž, svilo, surov tobak, kože, sadje in bombažne ter usnjene izdelke, uvažali pa so [[tekstil]], [[čaj]] in [[sladkor]] in del ponovno izvozili v Kašgar. Skupna trgovina je leta 1911 dosegla vrednost skoraj 5,6 mio US $. Danes je tudi trgovino prizadela [[recesija]]. Edini pomemben mednarodni izvoz je bombaž ter obrat [[avtomobil]]ov [[Daewoo]]-ja v Andijanu.