Focke-Wulf Fw 190 Würger: Razlika med redakcijama

Po seriji ''D'' so začeli različice poimenovati kot ''Ta 190'' po Kurtu Tanku. RLM je spremenil politiko imenovanja letal iz imenovanja po podjetju v imenovanje po glavnem inženirju. Tako je Tank postal prvi inženir, ki je bil počaščen na ta način, Willy Messerschmitt je povsem isto dosegel že s prevzemom Bayerische Flugzeugwerke. Letalo se je od prvotnega načrta korenito spremenilo. Najbolj obetaven načrt je bil višinski lovec [[Focke-Wulf Ta 152|Ta 152 H]], ki je imel tekočinsko hlajen motor [[Junkers Jumo 213|Jumo 213E, i]]<nowiki/>mel je večjo površino kril za boljše lastnosti na velikih višinah. Glavna naloga tega letala so bile akcije proti bombnikom [[Boeing B-29|B-29]], letalo je lahko preseglo hitrost 700 [[kilometer na uro|km/h]] in doseglo operativno višino 15.000 m. Oboroženo je bilo z enim 30&nbsp;mm topom MK 108 in dvema 20 mm topoma MG 151/20. Zaradi proizvodnih težav, pomanjkanja materialov in prekinitev proizvodnje, je bilo do konca vojne izdelanih le okoli 150 letal vseh različic. Po nekaterih podatkih je bilo operativnih le 47 letal Ta 152 H. Hkrati so delali na razvoju prototipa Ta 152 C, ki je imel motor ''DB 603'', 5 topov in krajša krila. Bil je namenjen bojevanju v nižjih zračnih plasteh.

Leta [[1997]] je manjše nemško podjetje [[FLUGWERK GmbH|''FLUGWERK GmbH'']]<ref>[http://www.flugwerk.de/fw190.shtm Flugwerk.de]</ref> začelo izdelovati nove ''Fw 190 A-8''. Letala gradijo povsem na novo, pri izdelavi pa si pomagajo z uporabo nekajnekaterih originalnih orodij, uporabljajo tovarniške načrte in medvojne podatke. Registracijske številke se nadaljujejo, kjer so se končale medvojne; izdelana letala nosijo oznako ''FW 190 A-8/N'' (''N'' kot ''Nachbau''; [[nemščina|nemško]] ''reprodukcija'', ''replika'', ''klon''). Nekatera letala so opremili celo z izvirnimi repnimi kolesi, ki so ostala še iz druge svetovne vojne. Novembra [[2005]] so dokončali prva letala. Ker izvirni motorji ''BMW 801'' niso bili več na voljo, so uporabili kitajske licenčne motorje ruskega motorja ''AŠ-82FN'' (14-valjni zvezdasti zračno hlajen motor po ameriški licenci ''Wright'' ''Cyclone''). Med vojno so jih uporabljali nasprotniki Fw 190, ruski [[Lavočkin La-5|La-5]] in [[Lavočkin La-7|La-7]].