Tajski prekop: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m slog, slovnica
Vrstica 1:
[[File:Thai Canal map-de.jpg|thumb|Več predlogov Tajskega prekopa]]
'''Tajski prekop''', v preteklosti tudi '''Kra prekop Kra''' ali '''Kraprekop Istmusprek prekopožine Kra''', je predlagan [[prekop]] prek [[Kra (ožina)|ožine Kra]] na [[Tajska|TajskiTajskem]], ki bi skrajšal vodno pot ladij, podobno kot [[Panamski prekop|Panamski]] ali [[Sueški prekop]].
 
Prekop so predlagali že leta 1677. Tajski kralj [[Narai]] Veliki je vprašalprosil francoskega inženirja de Lamara za prekoppreučitev možnosti prekopa, ki bi povezal mesto [[Songkhla]] z Maridom (danesv današnjem [[Mjanmar|Mjanmaru]])., Vendarvendar tehnologijaprojekt tistegas časatakratno nitehnologijo bilani dovoljbil sofisticiranaizvedljiv. Leta 1793 je mlajši brat kralja Buddha[[Rama YodfaI.|Rame ChulalokeI.]] ponovno predlagal kanalprekop za vojaške ladje. V začetku 19. stoletja se je za kanalprekop zanimala [[BritishBritanska Eastvzhodnoindijska India Companydružba]]. Ko je Burma leta 1863 postala britanska kolonija leta 1863, so začeli z geološkimi raziskavami, vendar ni prišlo do gradnje. Leta 1897 sosta se Tajska in [[Britanski imperij]] odločila, da ne bo gradnje novega prekopa in bo tako pristanišče [[Singapur|singapursko]] pristanišče še naprej prevladovalo v regiji.
 
Dolžina Kraožine IstmusaKra na najožji točki je samo 44 kilometrov, višina hribovja v notranjosti je 75 metrov nad nivojemmorsko morjagladino. Pri Panamskem prekopu je dolžina 77 kilometrov, višina točkegrebena Culebra v notranjosti pa 64 metrov, vendar so joga presekali, tako da se ladje dvigne na 26 metrov višine nanad oceanom. Sueški prekop je dolg 192 kilometrov dolg in je na nivoju morjamorske gladine, tako da niso potrebne zapornice.
 
==Sklici in refernce==
Vrstica 14:
| date = oktober 2007
| pages = 161–172
| authorlink = R.B. Thapa
| doi = 10.1007/s10708-008-9122-3
| last1 = Thapa
| first1 = Rajesh B.
|url=|accessdate=}}
}}
* {{cite journal
| title = Kra Canal (Thailand) excavation by nuclear-powered dredges
Vrstica 25 ⟶ 24:
| year = 2008
| pages = 248–255
| authorlink = R.B. Cathcart
| doi = 10.1504/IJGENVI.2008.018639
| last1 = Cathcart
| first1 = R.B.
|url=|date=|accessdate=}}
}}
 
==Zunanje povezave==
 
*[http://www.2bangkok.com/2bangkok/MassTransit/kracanal.shtml 2Bangkok about the Kra Isthmus canal] {{dead link|date=August 2012}}
*[http://www.thai-canal.org/ Thai Canal project feasibility study] (bilingual site)
*[http://nonvaleurs.tumblr.com/post/70673120538/the-malay-peninsula-exploration-syndicate)] (Kra-Canal/ Thai-Canal)