Letalski motor: Razlika med redakcijama

Obetavna konstrukcija za uporabo v letalih je bil [[Felix Wankel|Wanklov]] krožni motor. Masa in velikost [[Wanklov motor|Wanklovega motorja]] sta približno za polovico manjši od tradicionalnega [[štiritaktni motor|štiritaktnega]] [[batni motor|batnega motorja]] z enako izhodno močjo. Wanklov motor je tudi preprostejši. Pri letalih je razmerje med močjo in težo zelo pomembno, kar daje prednost Wanklovemu motorju. Ker ima Wanklov motor običajno [[aluminij]]asto ohišje in [[jeklo|jekleni]] rotor, se zaradi manjšega toplotnega raztezanja aluminija od jekla, ne bo pregrel. To je za letalstvo pomembno. Začetki gradnje letalskih Wanklovih motorjev segajo v čas po 2. svetovni vojni, vendar je letdaj letalska industrija začela na veliko uporabljati turbinske motorje. Verjeli so, da lahko [[turboreaktivni motor|turboreaktivni]] ali [[turbopropelerski motor]]ji poganjajo vsa letala, največja in najmanjša. Wanklove motorje v letala niso na veliko vgrajevali, uporabila pa jih je [[Mazda]] v svojih [[športni avtomobil|športnih avtomobilih]]. V zadnjem času so razvili Wanklove motorje za uporabo v motornih [[Jadralno letalo#Vzlet jadralnega letala|jadralnih letalih]], kjer so še posebej pomembni majhna velikost, masa in vibracije. Imajo pa veliko porabo dragocenega goriva in mazalnega olja.