Redakcija: 14:22, 9. november 2016 uredi XJaM (pogovor \| prispevki) Birokrati, Administratorji 123.627 urejanj m m/dp ← Starejše urejanje		Redakcija: 08:13, 31. julij 2018 uredi razveljavi Zupi (pogovor \| prispevki) 1.477 urejanj Brez povzetka urejanja Novejše urejanje →
Vrstica 1: [[slika:DiamondDA-42TwinStarN131TSThielertEngineDetail.jpg\|sličica\|[[Centurion engines\|Thielert Centurion]] na DA-42]] '''Dizelski letalski motor''' tudi '''aero dizel''' je [[dizelski motor]], ki se uporablja na [[zrakoplov]]ih kot so letala in [[cepelin]]i. Čeprav obstajajo že od 20. let prejšnjega stoletja, se zaekrat še ne uporabljajo prav pogosto. Prednost je precej manjša poraba goriva (tudi več kot 40 %) v primerjavi z bencinskimi letalskimi motorji. V nekaterih primerih lahko delujejo poleg dizla tudi na kerozin, obe gorivi sta cenejši, bolj dostopni kot letalski bencin, manj vnetljivi in tudi nimata vsebnosti svinca. V prihodnosti se lahko pričakuje širšo uporabo dizelskih motorjev v športnih letalih, ker se cene letalskega bencina dvigajo, njegova uporaba pa je zaradi vsebnosti svinca manj ekološka. Slabost je v nekaterih primerih manjša zanesljivost in večja masa motorja, deloma tudi zato, ker so se dizelski motorji v letalstvu množično pojavili veliko kasneje od bencinskih. Prednosti dizelskih motorjev v primerjavi z bencinskimi so: * Precej manjša poraba goriva (tudi več kot 40 %) * Poleg dizelskega goriva lahko delujejo tudi na [[kerozin]]; obe gorivi sta dostopni, medtem ko letalski bencin ni na voljo povsod * Dizelsko gorivo in kerozin sta manj vnetljivi gorivi, kar povečuje varnost * Večina motorjev ima dodan [[FADEC]], kar poenostavi rokovanje z motorjem Slabosti dizelskih motorjev so: * Večja [[specifična teža]] goriva, kar pomeni večjo maso goriva pri isti prostornini * Možnost težav z zgostitvijo dizelskega goriva v zelo hladnem vremenu ali na večjih višinah * Večja masa v primerjavi z bencinskim motorjem * Prve različice dizelskih motorjev so bile manj zanesljive od bencinskih Prvi uspešen let dizelskega motorja je bil 18. septembra 1928 na letalu [[Stinson Detroiter\|Stinson model SM-IDX "Detroiter,"]].<ref>{{cite book\|url=http://books.google.com/books?id=veQDAAAAMBAJ&pg=PA456&dq=Popular+Mechanics+1931+curtiss&hl=en&ei=4Gv7TLLNJ8XBnge1nLXGCg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=7&ved=0CD4Q6AEwBg#v=onepage&q=Popular%20Mechanics%201931%20curtiss&f=true \|title=Popular Mechanics - Google Books \|publisher=Books.google.com \|date= \|accessdate=2012-09-22}}</ref> Najbolj znana dizelska motorja iz 1920-1930ih sta zračnohlajeni zvezdasti motor Packard in [[Junkers Jumo 205]]. Trimotorni [[Blohm & Voss Bv 138]] za patruliranje morja je uspešno deloval z motorji Junkers Jumo 207. V Britaniji je [[Napier & Son]] licenčno gradili Junkers Jumo 204 kot [[Napier Culverin]].

Dizelski letalski motor: Razlika med redakcijama