Železniška proga Savski Marof–Kumrovec: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina
Bot: Nadomeščanje datoteke BSicon_ABZlg.svg z BSicon_ABZg+r.svg
Podatek o novih dogovorih & gradnja in ukinitev v svoj razdelek & odstranitev starih podatkov & povezave
Vrstica 7:
[[Slika:Kumrovec željeznička stanica.jpg|thumb|right|250px|Postaja v Kumrovcu]]
 
'''[[Železniška proga]] [[Savski Marof]] - [[Kumrovec]]Marof–Kumrovec''' je regionalna [[železniška proga]] na [[Hrvaška|Hrvaškem]]. Enotirna železnica je dolga 38 kilometrov. Začne se pri postaji [[Savski Marof]], nato teče ob državni progi Savski Marof - ZagrebMarof–Zagreb vse do postaje Sutla, kjer se od nje loči proti severu. Proga je ves čas speljana ob hrvaško-slovenski meji, ki jo tudi nekajkrat seka, natanko 26-krat, kar pomeni, da 13-krat vstopi v slovensko ozemlje. Skupno je pot po njem dolga približno 6,73 kilometra.<ref name="Atlas okolja">Odseki so bili izmerjeni s spletnim [http://gis.arso.gov.si/atlasokolja/profile.aspx?id=Atlas_Okolja_AXL@Arso Atlasom okolja]. Meritve so sicer dokaj natančne, vendar ne absolutno, to pa zaradi približnih vrisov meje ter merjenja krivin proge.</ref> Danes je večina proge v slabem stanju. Nekatere nekdanje postaje (na primer Kraj Donji, Zelenjak) danes služijo za bivališče.
 
Proga je bila ves čas speljana vzdolž reke [[Sotla|Sotle]], nakar je ta na nekaterih mestih spremenila tok.<ref>{{Navedi novice|url=https://www.jutarnji.hr/life/zivotne-price/zivot-uz-zaboravljenu-prugu-zeljeznicka-dionica-savski-marof-kumrovec-bila-je-zagorska-zila-kucavica-otkad-vlaka-vise-nema-ni-ljudi-vise-nisu-isti/6326713/|title=ŽIVOT UZ ZABORAVLJENU PRUGU Željeznička dionica Savski Marof - Kumrovec bila je zagorska žila kucavica. Otkad vlaka više nema, ni ljudi više nisu isti|date=3. 7. 2017|newspaper=Jutarnji list|accessdate=9. 6. 2018|language=hr}}</ref> Hrvaško-slovensko mejo, ki tod poteka po Sotli, tako proga nekajkrat seka, natanko 26-krat, kar pomeni, da 13-krat vstopi v slovensko ozemlje. Skupno je pot po njem dolga približno 6,73 kilometra.<ref name="Atlas okolja">Odseki so bili izmerjeni s spletnim [http://gis.arso.gov.si/atlasokolja/profile.aspx?id=Atlas_Okolja_AXL@Arso Atlasom okolja]. Meritve so sicer dokaj natančne, vendar ne absolutno, to pa zaradi približnih vrisov meje ter merjenja krivin proge.</ref>
Progo (vse do [[Stranje|Stranja]]) je gradila inženirska enota [[Jugoslovanska ljudska armada|jugoslovanske vojske]] v sklopu rednih vojaških vaj. Do Kumrovca je bila zgrajena leta [[1956]], do Stranja pa [[1957]]. Osni protisk je bil 16 ton. V osemdesetih letih so od Vukovega Sela do Kumrovca postavili betonske pragove, podlaga pa je bila iz sekanca. S tem je bil povečan osni pritisk. V prvi polovici 90. let je potekala obnova od Kumrovca do Vukovega Sela v dolžini 23 kilometrov. [[hrvaška osamosvojitvena vojna|Vojna na Hrvaškem]] je dela prekinila, tako da je ostalo neobnovljenih slabih 8 kilometrov proge. Zaradi dotrajanosti je bila 14. novembra [[2000]] proga zaprta. Od takrat se prevoz potnikov vrši z avtobusi v organizaciji [[Hrvaške železnice|Hrvaških železnic]]. Ta je bil zaradi tehničnih težav od [[13. april]]a do [[3. junij]]a [[2006]] začasno prekinjen.<ref>http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=2158</ref>
 
Danes je večina proge v slabem stanju. Nekatere nekdanje postaje (na primer Kraj Donji, Zelenjak) danes služijo za bivališče.
 
== Gradnja in ukinitev ==
 
Progo (vse do [[Stranje|Stranja]]) je gradila inženirska enota [[Jugoslovanska ljudska armada|jugoslovanske vojske]] v sklopu rednih vojaških vaj. Do Kumrovca je bila zgrajena leta [[1956]], do Stranja pa [[1957]]. Osni protiskpritisk je bil 16 ton. V osemdesetih letih so od Vukovega Sela do Kumrovca postavili betonske pragove, podlaga pa je bila iz sekanca. S tem je bil povečan osni pritisk. V prvi polovici 90. let je potekala obnova od Kumrovca do Vukovega Sela v dolžini 23 kilometrov. [[hrvaška osamosvojitvena vojna|Vojna na Hrvaškem]] je dela prekinila, tako da je ostalo neobnovljenih slabih 8 kilometrov proge. Zaradi dotrajanosti je bila 14. novembra [[2000]] proga zaprta. Od takrat se prevoz potnikov vrši z avtobusi v organizaciji [[Hrvaške železnice|Hrvaških železnic]]. Ta je bil zaradi tehničnih težav od [[13. april]]a do [[3. junij]]a [[2006]] začasno prekinjen.<ref>http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=2158</ref>
 
== Obnova ==
 
Pobude za obnovo so se pojavile konec leta [[2004]]. V prvi polovici naslednjega leta so sledili sestanki med predstavniki Hrvaških železnic ter lokalne samouprave, na katerih so dosegli dogovor o financiranju. Slednji ni bil izveden do konca, saj je denar pošel, tako da so se dela, ki so se pričela maja [[2005]] (takrat je bil odstranjen stari tir od Savskega Marofa do SotleSutle) morala zaključiti. Hrvaške železnice so še naprej urejale projektno dokumentacijo.
 
Obnova se ponovno začela s slovesno otvoritvijo del [[5. junij]]a [[2006]]. A tudi tokrat so dela [[15. september|15. septembra]] prekinili. Na opozorilo [[Policijska postaja Brežice|brežiške policije]] so delavci ustavili dela na relaciji Harmica - VukovoHarmica–Vukovo Selo, kjer proga nekajkrat seka državno mejo.<ref>http://www.zagorje.com/clanak/3943/pruga-savski-marof-kumrovec-ponovo-u-prometu-potkraj-godine.aspx</ref> Obnova je zajemala zamenjavo pragov in tračnic iz [[Liška proga|Liške proge]]. [[13. junij]]a [[2008]] je bil odprt na novo elektrificiran del [[Harmica]] - [[Sutla]]. Za nadaljevanje obnove proge do Kumrovca mora hrvaška vlada s slovensko rešiti 540 metrov meje na slovenski strani reke v dolžini treh kilometrov od Harmice do Vukovega Sela. Trenutno je v teku elektrifikacija od Savskega Marofa do [[Vukovo Selo|Vukovega Sela]] v dolžini 8,8 kilometra. Po obnovi bo proga zmogla obremenitev 20 ton, vlaki pa bodo lahko vozili s hitrostjo 60 in 80 km/h.<ref>Tomislav Pupačić, Ličkom prugom i zagorskim cugom ponovno do Sutle, [[Nedjeljni vjesnik]], [[13. februar]] [[2005]].</ref>
 
Leta 2018 so se znova začeli pogovori o obnovi in ponovni vzpostavitvi proge.<ref>{{Navedi novice|url=https://www.dnevnik.si/kartica/1042825142|title=Potrjena namera o ponovni vzpostaviti železniške proge Imeno-Kumrovec|date=9. 6. 2018|newspaper=Dnevnik|accessdate=9. 6. 2018}}</ref><ref>{{Navedi novice|url=https://www.hrvatskiprijevoznik.hr/obnova-pruge-savski-marof-kumrovec-na-tracnice-bi-ponovno-mogao-zagorski-cug/|title=Obnova pruge Savski Marof – Kumrovec: Na tračnice bi ponovno mogao ‘zagorski cug’|date=4. 6. 2018|newspaper=Hrvatski prijevoznik|accessdate=9. 6. 2018|language=hr}}</ref>
Obnova se ponovno začela s slovesno otvoritvijo del [[5. junij]]a [[2006]]. A tudi tokrat so dela [[15. september|15. septembra]] prekinili. Na opozorilo [[Policijska postaja Brežice|brežiške policije]] so delavci ustavili dela na relaciji Harmica - Vukovo Selo, kjer proga nekajkrat seka državno mejo.<ref>http://www.zagorje.com/clanak/3943/pruga-savski-marof-kumrovec-ponovo-u-prometu-potkraj-godine.aspx</ref> Obnova je zajemala zamenjavo pragov in tračnic iz [[Liška proga|Liške proge]]. [[13. junij]]a [[2008]] je bil odprt na novo elektrificiran del [[Harmica]] - [[Sutla]]. Za nadaljevanje obnove proge do Kumrovca mora hrvaška vlada s slovensko rešiti 540 metrov meje na slovenski strani reke v dolžini treh kilometrov od Harmice do Vukovega Sela. Trenutno je v teku elektrifikacija od Savskega Marofa do [[Vukovo Selo|Vukovega Sela]] v dolžini 8,8 kilometra. Po obnovi bo proga zmogla obremenitev 20 ton, vlaki pa bodo lahko vozili s hitrostjo 60 in 80 km/h.<ref>Tomislav Pupačić, Ličkom prugom i zagorskim cugom ponovno do Sutle, [[Nedjeljni vjesnik]], [[13. februar]] [[2005]].</ref>
 
== Postaje ==
 
[[Slika:BSicon ABZg+r.svg|25px]] <small>[[Železniška proga Savski Marof - ZagrebMarof–Zagreb|proga Savski Marof - ZagrebMarof–Zagreb]]</small><br>
[[Slika:BSicon BHF.svg|25px]] [[železniška postaja Savski Marof|Savski Marof]]<br>
[[Slika:BSicon BHF.svg|25px]] [[železniška postaja Laduč|Laduč]]<br>
Vrstica 30 ⟶ 38:
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>hrvaško-slovenska meja (193 metrov, [[Veliki Obrež]])</small><br>
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>slovensko-hrvaška meja</small><br>
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>hrvaško-slovenska meja (616 metrov, [[Veliki Obrež]], [[Rakovec, Brežice|Rakovec]])</small><br>
[[Slika:BSicon BHF.svg|25px]] [[železniška postaja Vukovo Selo|Vukovo Selo]] (stoji v [[Rakovec, Brežice|Rakovcu]], Slovenija)<br>
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>slovensko-hrvaška meja</small><br>
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>hrvaško-slovenska meja (59 metrov, [[Rakovec, Brežice|Rakovec]])</small><br>
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>slovensko-hrvaška meja</small><br>
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>hrvaško-slovenska meja (489 metrov, [[Rakovec, Brežice|Rakovec]])</small><br>
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>slovensko-hrvaška meja</small><br>
[[Slika:BSicon BHF.svg|25px]] [[železniška postaja Kraj Donji|Kraj Donji]]<br>
Vrstica 67 ⟶ 75:
[[Slika:BSicon WBRÜCKE.svg|25px]] <small>[[Sotla]]</small><br>
[[Slika:BSicon GRENZE.svg|25px]] <small>hrvaško-slovenska meja</small><br>
[[Slika:BSicon BHF.svg|25px]] [[železniška postaja Imeno|Imeno]] ([[Mednarodni železniškiŽelezniški mejni prehod Imeno|Mejni prehod Imeno]])<br>
[[Slika:BSicon STR.svg|25px]] <small>[[Železniška proga StranjeStranje–Imeno–d. - Imenom.|proga Stranje - ImenoStranje–Imeno]]</small>
 
== Viri in opombe ==
Vrstica 77 ⟶ 85:
{{commonscat|Savski Marof-Stranje railway}}
* [[seznam železniških prog na Hrvaškem]]
* [[Železniška proga StranjeStranje–Imeno–d. - Imenom.]]
 
== Zunanje povezave ==
* [http://www.tramvaji.net/forum/viewtopic.php?t=65&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=428ccdc3c7cbfbd3252c9d27bb1573f5 tramvaji.net - forum o progi, slike]
* [http://kumroveckapruga.moj-album.com/album/3932508/ Nekaj slik]
 
[[Kategorija:Železniške proge na Hrvaškem|Savski Marof - KumrovecMarof–Kumrovec]]