Wikipedija

Specifična poraba goriva: Razlika med redakcijama

Pregledujte zgodovino interaktivno
← Starejše urejanjeNovejše urejanje →
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
VizualnoVikibesedilo
Rotlink (pogovor | prispevki)
1.660 urejanj
m slepa povezava
m/dp/pnp
Vrstica 1:
'''Specifična poraba goriva''' je razmerje med porabo [[gorivo|goriva]] in močjo[[moč]]jo, ki jo [[motor]] proizvede. Uporablja se za merjenje učinkovitosti motorja. Ameriška oznaka BSFC (Brake''brake Specificspecific Fuelfuel Consumptionconsumption'') ali samo SFC se uporablja za motorje, ki proizvajajo moč na gredi[[gred]]i. PrimeriZgledi takih motorjev so [[batni motor|batni motorji]]ji in [[Turbogredni motor|turbogredni motorjimotor]]ji (električnih motorjev ne obravnavamose tukaj ne obravnava).
[[Slika:Brake specific fuel consumption.svg|sličica|BSFC v odvisnosti od obratov motorja in tlakom]]
 
BSFC izračunamose izračuna po formuli:
:<math> BSFC = \frac{r}{P} </math>▼
 
▲: <math> BSFC = \frac{r}{P} \!\, , </math>
 
kjer je:
:* ''r'' – poraba goriva v ([g/s)]
:* ''P'' Moč– vmoč [W], vatih<math>P = \tau \omega\!\, </math>
:* <math>\omega\!\, </math> je– hitrost vrtenja gredi motorja ([rad/s)]
:* <math>\tau\!\, </math> je– [[navor]] motorja ([Nm)]
 
Moč motorja merimose meri z [[dinamometer|dinamometrom]]. Enote za BSFC so [[gram]]i na /[[joul]]e ([g/J)]▼
 
Velikokrat se uporablja drugačna enota, grami na [[kilovatna ura|kilovatno uro]] ([g/kWh)]. Enačba za preračun:▼
 
: BSFC [g/kWh] = BSFC [g/J]×(3.6×10,6 × 10<sup>6</sup>)▼
▲Moč motorja merimo z [[dinamometer|dinamometrom]]. Enote za BSFC so [[gram]] /[[joul]] (g/J)
 
Za spreminjanje med imperialnimi in metričnimi enotami uporabimose uporabi:▼
▲Velikokrat se uporablja drugačna enota, grami na [[kilovatna ura|kilovatno uro]] (g/kWh). Enačba za preračun:
▲:BSFC [g/kWh] = BSFC [g/J]×(3.6×10<sup>6</sup>)
 
: BSFC [lbg/KMkW·h] = BSFC [glb/kWKM·h]×0.001644 × 608,277▼
▲Za spreminjanje med imperialnimi in metričnimi enotami uporabimo:
: BSFC [glb/kWKM·h] = BSFC [lbg/KMkW·h]×608.277 × 0,001644
▲:BSFC [lb/KM·h] = BSFC [g/kW·h]×0.001644
 
BSFC je tudi odvisen ob od vrste goriva, [[kurilno vrednost]] dizla (44MJ44 MJ/kg) je precej večja od alkohola (30MJ30 MJ/kg), zato je BSFC večji pri alkoholu. BSFC se razlikuje od vrste motorja in pogoji pri katerih deluje. Dizelski in bencinski motorji imajo različne vrednosti, od pod 200 g/kWh za dizel pri majhnih obratih in velikem navoru, pa do čez 1,000 g/kW·h za turbopropelerski motor pri nizkih močeh.
 
{| class="wikitable" border="1"
! Močmoč
! Letoleto
! Tiptip motorja
! Uporabauporaba
! SFC ([lb/hp·h)]
! SFC ([g/kW·h)]
! [[Termodinamičnitermodinamični izkoristek]] ([%)]
|-
| rowspan=5 | 2 .020&nbsp;kW
| rowspan=5 | 1996
| rowspan=5 | Pratt & Whitney [[Turbopropelerskiturbopropelerski motor|turboprop]] Pratt & Whitney PW127
| Pripri nizkih obratih <br /> (idlev mirovanju)
|
| 2 .390
|
|-
| Pripri počasnem premikanju po tleh
|
| 1,.270
|
|-
| Pripri @ 0.,30 P<sub>max</sub>
|
| 508
|
|-
| Pripri @ 0.,70 P<sub>max</sub>
|
| 328
|
|-
| Pripri največji moči P<sub>max</sub>
|
| 294
Vrstica 60 ⟶ 64:
|
|
| [[Turbopropelerskiturbopropelerski motor]]
|
| 0,8
Vrstica 77 ⟶ 81:
| 2011
| [[Ford]] [[Ecoboost]] Turbopolnjeni [[Ottov]] bencinski motor <ref>http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/merit_review_2011/adv_combustion/ace065_rinkevich_2011_o.pdf#23</ref>
| Avtomobilskiavtomobilski motor
|
| 245
|
|-
| 2 .000&nbsp;kW
| 1945
| [[Wright R-3350 Duplex-Cyclone]] bencinski zvezdasti [[letalski motor]]
| Letalskiletalski motor
| 0,4
| 243
Vrstica 93 ⟶ 97:
|
| [[Toyota Prius]] THS II motor <ref>[http://www.sae.org/technical/papers/2004-01-0064 SAE 2004-01-0064 para 2-3-1]</ref>
| automobileavtomobil
| 0,362
| 225
Vrstica 101 ⟶ 105:
| 2008
| Revetec [[Controlled Combustion Engine]] bencinski motor<ref>http://www.revetec.com/pdf/REVETEC%20X4V2%20Engine%20Evaluation%20Report_final.pdf</ref>
| avtomobil
| Avtomobil
|
| 212
Vrstica 109 ⟶ 113:
| 1931
| [[Junkers Jumo 204]] turbopolnjeni dvotaktni letalski dizel
| Letalskiletalski motor
| 0,345
| 210
Vrstica 117 ⟶ 121:
| 2002
| [[Rolls-Royce Marine Trent]] [[turbogredni motor]]
| Ladijskiladijski motor
| 0,345
| 210
| 39,8
|-
| 2 .013&nbsp;kW
| 1940
| [[Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 710]] dvotaktni letalski dizel
| Letalskiletalski motor
| 0,33
| 201
| 41,58
|-
| 2 .340&nbsp;kW
| 1949
| [[Napier Nomad]] letalski dizel
| Letalskiletalski motor
| 0,345
| 210
Vrstica 140 ⟶ 144:
|
|
| [[Dizelskidizelski motor]] turbopolnjeni
|
| 0,34–0,30
Vrstica 149 ⟶ 153:
| 2000
| [[Volkswagen]] 3.3 V8 TDI
| Avtomobilskiavtomobilski motor
| 0,33
| 205
Vrstica 157 ⟶ 161:
|
| [[General Electric LM6000]]<ref>[http://www.geaviation.com/engines/marine/pdfs/datasheet_lm6000.pdf]</ref> [[turbogredni motor]]
| Ladijskiladijski motor, generiranje elektrike
| 0,32
| 199
Vrstica 165 ⟶ 169:
| 1990
| Audi 2.5 L TDI<ref>[http://www.sae.org/technical/papers/900648 SAE paper 900648]</ref>
| Avtomobilskiavtomobilski motor
|
| 198
Vrstica 173 ⟶ 177:
| 1998
| [[Wärtsilä-Sulzer RTA96-C]] [[dvotaktni dizelski motor]]
| Ladijskiladijski motor
| 0,268
| 163
Vrstica 181 ⟶ 185:
|
| [[MAN Diesel]] S80ME-C Mk7 [[dvotaktni dizelski motor]]
| Ladijskiladijski motor <ref>[http://www.manbw.com/engines/TwoStrokeLowSpeedPropMEEngines.asp?model=S80ME-C7 Man Diesel Se - Marine]</ref>
| 0,254
| 155
Vrstica 187 ⟶ 191:
|}
 
== Specifična poraba goriva za motorje, ki ustvarajo potisk ==
 
Za [[turboventilatorski motor|turboventilatorske]], [[reaktivni motor|turboreaktivne]], [[potisnacevpotisna cev|potisne cevi]] in [[raketni motor|raketne motorje]] se uporablja specifična poraba goriva/potsik
 
{| class="wikitable"
|-
! Tiptip motorja !! Primerzgled !! SFC inv g/(kN·s) !! [[Specifičnispecifični impulz]] (s) !! Efektivnaefektivna izpušna hitrost (m/s)
|-
| SSME [[Raketniraketni motor]] SSME || Raketoplanraketoplan [[Space shuttle]] v vakuumu ||225||453|| 4 423
|-
| [[Potisnapotisna cev]] || Mach 1 || 127 || 800|| 7 877
|-
| NK-33 [[Raketniraketni motor]] NK-33 || raketa [[Raketa N-1]] Vakuumvakuum || 309 || 331 || 3 240
|-
| J-58 [[Reaktivnireaktivni motor]] J-58 || SR-71 na Mach 3,2|| 538 || 1 900 || 18 587
|-
| Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 || Concorde Mach 2 || 33 8 || 3 012 || 29 553
|-
| CF6-80C2B1F [[turboventilatorski motor|turbofan]] CF6-80C2B1F || Boeing 747-400 na višini 10 km || 17,1 || 5 950 || 58 400
|-
|CF6 turbofan [[turboventilatorski motor|turbofan]] CF6 || na livelu morja || 8 696|| 11 700||115 000
|}
 
== Glej tudi ==▼
 
* [[Razmerjerazmerje moč/teža]]▼
* [[Razmerjerazmerje potisk/teža]]▼
* [[Redred velikosti (moč)]]▼
* [[Redred velikosti (energija)]]▼
* [[Kurilnakurilna vrednost]]▼
* [[Energetskaenergetska gostota]]▼
 
== Sklici ==
 
{{sklici|13}}▼
 
==Sklici inViri reference==
▲{{sklici|1}}
*[http://home.swipnet.se/~w-65189/reciprocating_engines/reciprocating_engine_types.htm Reciprocating engine types]▼
*[http://auto.howstuffworks.com/engine.htm HowStuffWorks: How Car Engines Work]▼
*[http://www.infoplease.com/ce6/sci/A0858857.html Reciprocating Engines] at infoplease▼
*[http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/piston_engines/Tech23.htm Piston Engines] US Centennial of Flight Commission▼
*[http://www.ias.ac.in/sadhana/Pdf2004Jun/Pe1131.pdf Effect of EGR on the exhaust gas temperature and exhaust opacity in compression ignition engines]▼
*Heywood J B 1988 Pollutant formation and control. Internal combustion engine fundamentals Int. edn (New York: Mc-Graw Hill) pp 572–577▼
*[http://web.archive.org/web/20041014085126/http://www.efcf.com/reports/E10.pdf Well-to-Wheel Studies, Heating Values, and the Energy Conservation Principle]▼
 
▲* [http://home.swipnet.se/~w-65189/reciprocating_engines/reciprocating_engine_types.htm Reciprocating engine types]
▲==Glej tudi==
▲* [http://auto.howstuffworks.com/engine.htm HowStuffWorks: How Car Engines Work]
▲* [[Razmerje moč/teža]]
▲* [http://www.infoplease.com/ce6/sci/A0858857.html Reciprocating Engines] at infoplease
▲* [[Razmerje potisk/teža]]
▲* [http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/piston_engines/Tech23.htm Piston Engines] US Centennial of Flight Commission
▲* [[Red velikosti (moč)]]
▲* [http://www.ias.ac.in/sadhana/Pdf2004Jun/Pe1131.pdf Effect of EGR on the exhaust gas temperature and exhaust opacity in compression ignition engines]
▲* [[Red velikosti (energija)]]
▲* Heywood J B 1988 Pollutant formation and control. Internal combustion engine fundamentals Int. edn (New York: Mc-Graw Hill) pp 572–577
▲* [[Kurilna vrednost]]
▲* [http://web.archive.org/web/20041014085126/http://www.efcf.com/reports/E10.pdf Well-to-Wheel Studies, Heating Values, and the Energy Conservation Principle]
▲* [[Energetska gostota]]
 
[[Kategorija:Brezrazsežne količine]]
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/wiki/Specifična_poraba_goriva«