Štiritaktni motor: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m vrnitev sprememb uporabnika 194.249.107.134 (pogovor) na zadnje urejanje uporabnika Yerpo Oznaka: vrnitev |
|||
Vrstica 3:
'''Štiritaktni motor''' je [[motor]] z dvižnim batom, ki opravi delovni krog v štirih taktih. Pri štiritaktnem motorju [[takt]] obsega enosmerni premik bata iz ene mrtve točke v drugo, pri čemer [[ročična gred]] opravi polovico obrata.
== Postopek delovanja štiritaktnega motorja ==
[[Slika:4-Stroke-Engine.gif|thumb|Delovanje štiritaktnega motorja]]
*1. takt - ''sesanje''. [[Bat]], ki stoji v zgornji mrtvi točki se pomakne navzdol. Medtem se odpre vhodni [[ventil]] in [[bat]] vsesa v [[valj]] zrak (pri motorjih z [[direktni vbrizg|direktnim vbrizgom]] goriva) ali mešanico goriva in zraka. Ko [[bat]] prispe v spodnjo mrtvo točko, se [[vhodni ventil]] zapre.
*2. takt - ''stiskanje''. [[Bat]] se premakne navzgor in v zaprtem valju stisne prisoten [[plin]] (glej
*3. takt -
*4. takt - ''izločanje''. Ko [[bat]] prispe na spodnjo mrtvo točko, se odpre [[izhodni ventil]]. [[Bat]] med pomikanjem proti zgornji mrtvi točki iztisne izpušne pline. Na koncu tega takta se pojavi navzkrižno delovanje ventilov. Preden bat prispe do zgornje mrtve točke, se že ponovno odpre [[vhodni ventil]] za pritok zraka, potrebnega za nov krog delovanja motorja. Pri tem se lahko pojavi prenizek [[pritisk]], zaradi katerega mešanica ali vsesan zrak pritisne na bat v nasprotni smer batnega premika. Predhodno odpiranje vhodnega ventila bi naj omogočilo dotok čim več svežega zraka ali mešanice goriva in zraka. Takoj zatem, ko bat prispe do zgornje mrtve točke, se [[izhodni ventil]] zapre.
Vrstica 25:
== Zasnova ==
Na vsakem valju je nameščen vsaj en vhodni
Ventile uravnavajo [[odmična gred|odmične gredi]]. Slednje poganjajo [[zobnik|zobniki]], običajno s pomočjo [[zobati jermen|zobatega jermena]] ali prek [[veriga|verige]], in tečejo s polovičnim številom vrtljajev zobnikov. Če leži odmična gred na spodnjem delu (t. ne nad ventili), se ventile upravlja s pomočjo t. i. [[dročna palica|dročne palice]], običajno v povezavi s sklopno palico za upravljanje viseče nameščenih ventilov (motorji OHV - overhead valves). Če leži odmična gred na zgornjem delu, dročne palice niso potrebne (motorji z OHC - overhead camshaft, danes največkrat uporabljen način izdelave pri osebnih vozilih). V slednjem primeru se z ventili upravlja s pomočjo sklopne ali vlečne palice. Uporaba dveh zgoraj ležečih odmičnih gredi (motorji z DOHC-sistemom - double overhead camshaft) zaradi ugodnejše namestitve ventilov omogoča optimalno, obliko polkroglaste gorilne posode glave [[valj|valja]] in omogoča neposredno upravljanje z ventili prek [[dročnik]]a.
|