Jadrolinija: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m vrnitev sprememb uporabnika 89.172.86.59 (pogovor) na zadnje urejanje uporabnika SportiBot
m →‎Zgodovina: dewiki
Vrstica 490:
 
== Zgodovina ==
[[Korenina|Korenine]] podjetja segajo sicer že v leto [[1872]], ko je majhen [[parnik]] ''Hrvat'' senjskega ladjarja začel povezovati [[Senj]] z Reko. Po uradni ustanovitvi leta 1947 so ladje Jadrolinije pričele sistematično povezovati otočne kraje s kraji na celini. Sprva so bile to potopljene ladje, ki so jih po [[Druga svetovna vojna|drugi svetovni vojni]] dvignili z morskega dna in jih obnovili.
 
Kasneje so se jim pridružile ladje, narejene v hrvaških [[ladjedelnica]]h. Po dograditvi [[Jadranska magistrala|Jadranske magistrale]] in povečanju motornega prometa je Jadrolinja v svojo floto pričela vključevati trajekte. Prvi trajekt se je imenoval ''Bodulka'' in je povezoval Crikvenico s [[Šilo]]m na otoku Krku. Sprva so bila plovila večinoma lesena, nato v trajekte predelane [[desantna ladja|desantne ladje]] [[Jugoslovanska ljudska armada|Jugoslovanske vojne mornarice]], sredi 70. let 20. stoletja so se jim pridružili rabljeni trajekti, kupljeni večinoma v [[Skandinavija|Skandinaviji]]. Trajekte so sočasno pričele graditi tudi hrvaške ladjedelnice. Osemdeseta leta so v turističnih sezonah zaznamovale dolge čakalne vrste v trajektnih pristaniščih, saj je bila kapaciteta vozil večja od zmogljivosti ladjarja. V [[Vojna na Hrvaškem|vojni na Hrvaškem]] je bilo precej plovil poškodovanih. Po njej so zastarelo in zdesetkano floto pričeli nadomeščati z nakupi rabljenih trajektov v [[Anglija|Angliji]] in na [[Japonska|Japonskem]], odpirati pa so pričeli tudi prve katamaranske linije. V zadnjem desetletju pa pri obnovi flote sistematično sodeluje država in hrvaške ladjedelnice. Starost flote se je tako občutno zmanjšala, povečala pa se je kapaciteta mest za potnike in vozila. Veliko dotrajanih trajektov je bilo tako prodanih ali razrezanih v staro železo.