Wikipedija

Aston Martin DBR4: Razlika med redakcijama

Pregledujte zgodovino interaktivno
← Starejše urejanjeNovejše urejanje →
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
VizualnoVikibesedilo
SportiBot (pogovor | prispevki)
Boti
274.287 urejanj
pp ref
Engelbert (pogovor | prispevki)
66.980 urejanj
m pp, dewiki letnic
Vrstica 30:
Fastest_laps = 0 |
}}
'''[[Aston Martin]] DBR4/250''' (bolje poznan le kot '''DBR4''') je [[Dirkalniki Formule 1|dirkalnik]] [[Formula 1|Formule 1]] Aston Martina, ki ga je zasnoval [[Ted Cutting]]. Po uspehih tovarne na vzdržljivostnih dirkah sredi [[1950.|petdesetih]] let tudi z zmagami na dirki [[24 ur Le Mansa]], naj bi DBR4 ponovil uspehe še na najvišjem nivoju dirkanja, v Formuli 1. Dirkalnik je temeljil na športnem dirkalniku [[Aston Martin DB3S|DB3S]], po katerem je prevzeta osnova šasije in razporeditev motorja. Čeprav so dirkalnik testirali že leta [[1957]], pa je v prvenstvu debitiral na dirki za [[Velika nagrada Nizozemske 1959|Veliko nagrado Nizozemske]] v [[Formula 1 sezona 1959|sezoni 1959]], kjer sta z njim nastopila [[Roy Salvadori]] in [[Carroll Shelby]]. Dolga doba od zasnove do uporabe na dirkah je pomenila, da so bili dirkalniki takrat že zastareli, zato dirkalnik ni mogel biti uspešen. Dirkalnik DBR4 je nadomestil lažji model [[Aston Martin DBR5|DBR5/250]], ki pa se tudi ni izkazal za konkurenčnega, zato se je Aston Martin umaknil iz Formule 1.
 
==Zasnova==
O odprtokolesnem dirkalniku so pri [[Aston Martin]]u razmišljali že leta [[1955]], na hitro zgrajen prototip pa je bil testiran na dirkah v [[Avstralija|Avstraliji]] in [[Nova Zelandija|Novi Zelandiji]] leta [[1956]], opravil pa jih je dirkač [[Reg Parnell]]. Na krilih uspehov s testiranj in kljub dejstvu, da je bila večina dirkaškega oddelka Aston Martina zaposlena z dirkami športnih dirkalnikov, se je Aston Martin odločil vstopiti v Formulo 1.
 
[[Slika:Aston Martin DBR4 cockpit Donington.jpg|thumb|left|300px|Kokpit dirkalnika Aston Martin DBR4, ki je zelo prostoren zaradi sestavljenega ogrodja šasije]]
Šasija DBR4 je bila po zgledu cestnih in športnih dirkalnikov Aston Martina zgrajena iz običajne sestavljene konstrukcije. Osnovna zasnova šasije DBR4 v veliki meri temelji na športnem dirkalniku [[Aston Martin DB3S|DB3S]] iz leta [[1956]], komponente so le prerazporejene, da so bile lahko postavljene v manjšo, enosedežno šasijo. Čeprav so nekateri proizvajalci že začeli uporabljati [[vetrovnik]]e, na primer [[Bristol 450]], pa je bila aerodinamika posebej glede cestnih dirkalnikov še v povojih. Zaradi tega je bila aerodinamika, čeprav izgleda šasija DBR4 uglajena in enostavna, uničena z odločitvijo za namestitev velike odprtine za hlajenje na straneh ter razmeroma velikega in skoraj navpičnega vetrobranskega stekla.
 
Vzmetenje je bilo tipa ''double wishbones'' z vzmetmi in teleskopskim blažilnikom spredaj, zadaj pa je bil uporabljen sistem ''de Dion'' s torzijskimi vzmetmi. Če je bila v začetku [[1950.|petdesetih]] taka razporeditev še ena najsodobnejših, pa se je do debija dirkalnika DBR4 večina proizvajalcev odločila za samostojno vzmetenje, kar je prineslo boljše vodljivost, oprijem in držanje cestišča, kot že zastarel sistem, ki ga je uporabil Aston Martin. Enak sistem vzmetenja je imel tudi športni dirkalnik [[Aston Martin DBR3|DBR3]], ki so ga razvijali v istem času, toda le leto kasneje je bil opuščen, ker se je dirkalnik izkazal za ponesrečenega. Na vseh štirih kolesih so bile nameščene diskaste zavore tipa [[Girling]].
 
[[Slika:Aston Martin DBR4 Donington paddock.jpg|thumb|right|300px|Aston Martin DBR4 v [[Donington Park|Doningtonu]] leta [[2007]]]]
DBR4 si je s svojim bratom DBR3 delil tudi DOH [[straight-6]] motor Aston Martin, le njegovo delovno prostornino so zmanjšali na 2.5L. Čeprav je bil motor, ki ga je zasnoval [[Tadek Marek]], zanesljiv in močan pri prvotni prostornini 3,7L, pa je zmanjšanje prostornine prineslo pogostejše okvare motorja. Motor je lahko proizvajal 280 KM po zagotovilih Aston Martina, toda bolj realistična vrednost je bila 250 KM. To pa je še vedno več od motorja [[Coventry Climax]] ''FPF'' [[straight-4]], ki sta ga uporabljala [[Team Lotus|Lotus]] in [[Cooper Car Company|Cooper]], toda motor Aston Martina je bil neprimerno težji. Menjalnik je bil tipa [[David Brown Ltd.|David Brown]].
 
Vrstica 47:
==Dirkaška zgodovina==
[[Slika:Aston Martin DBR4 Donington pits.jpg|thumb|right|300px|Aston Martin DBR4 ima aerodinamično čiste linije, ki jih prekinjajo odprtini za hlajenje in vetrobransko steklo]]
Aston Martin DBR4/250 je bil javnosti predstavljen šele aprila [[1959]], debitiral pa je maja na neprvenstveni dirki [[BRDC International Trophy 1959|BRDC International Trophy]], kjer sta nastopila oba dirkača tovarniškega moštva, [[Roy Salvadori]] in [[Carroll Shelby]]. Salvadori je začel obetavno, saj je v kvalifikacijah postavil tretji čas, premagala sta ga le [[Stirling Moss]] z dirkalnikom [[BRM P25]] in [[Tony Brooks]] z dirkalnikom [[Ferrari 246 F1|Ferrari 246]], Shelby pa je postavil šesti čas. Na dirki sta tako Moss kot tudi Brooks odstopila, Aston Martina pa sta se večino dirke ubadala s težavami, Shelby je odstopil dva kroga pred ciljem zaradi okvare črpalke za olje in bil uvrščen na šesto mesto, Salvadori pa je z [[najhitrejši krog|najhitrejšim krogom]] dirke zasedel drugo mesto za [[Jack Brabham|Jackom Brabhamom]] s [[Cooper Car Company|Cooperjem]]. Toda ta dobra uvrstitev Salvadorija je bila edina dirkalnik za DBR4.
 
DBR4 je v prvenstvu debitiral na dirki za [[Velika nagrada Nizozemske 1959|Veliko nagrado Nizozemske]] v [[Formula 1 sezona 1959|sezoni 1959]], kjer sta se Shelby in Salvadori kvalificirala le na deseto in trinajsto mesto, med dirko pa sta oba dirkača odstopila zaradi okvare motorja že v prvem delu dirke. Zaradi nadaljnjih zamud in spremembe prioritet sta Aston Martina nastopila le še na treh dirkah v sezoni, niti enkrat pa se nista uvrstila med dobitnike točk. Najboljši rezultat je dosegel Salvadori s šestima mestoma na dirkah za [[Velika nagrada Velike Britanije 1959|Veliko nagrado Velike Britanije]] in [[Velika nagrada Portugalske 1959|Veliko nagrado Portugalske]]. Po ponovnem razočaranju na neprvenstveni dirki [[BRDC International Trophy 1960|BRDC International Trophy]] v naslednji [[Formula 1 sezona 1960|sezoni 1960]], se je dirkalnik pojavil še na treningu dirke za [[Velika nagrada Nizozemske 1960|Veliko nagrado Nizozemske]], ko nov dirkalnik [[Aston Martin DBR5]] še ni bil pripravljen za za Salvadorija. Zaradi spora glede štartnine pa nato Aston Martina sploh nista štartala.
Vrstica 187:
==Reference==
{{Kategorija v zbirki}}
*{{cite book|last= Pritchard |first= A. |authorlink= Anthony Pritchard |year= 1991 |title= Aston Martin: The Post-war Competition Cars |publisher= Aston Publications Ltd |pages= 216 |isbn= 978-0946627486|language=angleščini en}}
*{{cite web|title= Aston Martin DBR4 |url= http://www.ultimatecarpage.com/car/17/Aston-Martin-DBR4.html |work= UltimateCarPage.com |accessdate= 25. septembra 2007|language=en }}
*{{cite web|title= Car Model: Aston Martin DBR4/250 |url=http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Aston%20Martin%20DBR4%2F250&type=M |work= ChicaneF1.com |accessdate= 25. septembra 2007|language=en }}
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DBR4«