Sydneyjski pristaniški most: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
→Kolesarska pot: slika |
pravopis |
||
Vrstica 79:
Bradfield in njegovi sodelavci so bili na koncu določeni za nadzor nad celotnim projektiranjem mostu in gradbenim procesom, medtem ko so izvajalčevi inženirji, sir Ralph Freeman, sir Douglas Fox and Partners in njegov sodelavec G.C. Imbault, izvedli podrobno projektiranje in montažo mostu. Arhitekti za izvajalca so bili britanska družba John Burnet & Partners v Glasgowu na Škotskem.
Izgradnja mostu je sovpadala z izgradnjo sistema [[Podzemna železnica|podzemne železnice]] v Sydneysjem CBD, danes znana kot ''City Circle'' in most je bil zasnovan s tem v mislih. Most je bil načrtovan za šest pasov cestnega prometa, ki ga obdajata na vsaki strani dva železniška tira in pešpoti. Oba sklopa železniških tirov sta bila povezana v podzemni železniški postaji Wynyard na južni (mestni) strani mostu, s simetričnima rampama in [[predor]]om. Železniški tiri na vzhodni strani so bili namenjeni za načrtovano železniško povezavo do severne plaže. V vmesnem času pa so bili uporabljeni za izvedbo tramvaja iz North Shore terminala do Wynyard postaje in ko je bil tramvaj leta 1958 ukinjen, so bili pretvorjeni v dodatne prometne pasove za cestni promet. Bradfield Highway, ki je glavni del mostu in njegovih pristopov, se imenuje v čast
=== Gradnja ===
Vrstica 91:
Uradna slovesnost ob začetku gradnje je bila 28. julija 1923, na kraju samem v Milsons Point na severni obali, kjer so morali zgraditi dve delavnici za pomoč pri izgradnji mostu. <ref name="bos-time">{{cite web|title=Six million rivets: The timeline|url=http://sydney-harbour-bridge.bos.nsw.edu.au/building-the-bridge/rivets.php|work=Sydney Harbour Bridge|publisher=NSW Government: Board of Studies|accessdate=26 December 2010}}</ref>
Po ocenah je bilo porušenih 469 zgradb na severni obali, tako zasebnih domov kot poslovnih dejavnosti, pri čemer so plačali malo ali brez nadomestila. Delo na mostu samem se je začelo
Ko je potekala gradnja pristopov, se je začelo delo tudi na pripravi temeljev, potrebnih za podporo veliki teži loka in tovora. Iz [[beton]]a in [[granit]]a sta bila narejena opornika s poševnimi temelji.
Vrstica 106:
19. januarja 1932 je prvi testni vlak, parna lokomotiva, varno prečkal most. Testiranje obremenitve mostu je potekalo v februarju 1932: štiri tire so natovorili z več kot 96 parnimi lokomotivami, ki so stale po celotni dolžini. Most preživel testiranje tri tedne, nato pa bil prijavljen za varen promet in otvoritev.
Standardi za varnost pri delu pri gradnji so bili slabi glede na današnje standarde. Med gradnjo je umrlo šestnajst delavcev <ref name="7bwh4">{{cite web|title=AtlasDirect news |work=Harbour Bridge |url=http://www.atlasdirect.net/news/Destination%20news/Harbour%20Bridge%20celebrates%2075th%20anniversary.aspx |accessdate=17 May 2007 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929224049/http://www.atlasdirect.net/news/Destination%20news/Harbour%20Bridge%20celebrates%2075th%20anniversary.aspx |archivedate=29 September 2007 }}</ref>, vendar pa sta bila presenetljivo le dva padca iz mostu. Nekaj več je bilo ranjenih pred nevarnimi delovnimi procesi, medtem ko so segrevali in vstavljali
Skupni stroški financiranja mostu so bili Au 6,25 milijona £, ki niso bili poplačani vse do leta 1988. <ref>{{cite web|url=http://www.sydney.com/destinations/sydney/sydney-city/sydney-harbour/sydney-harbour-bridge|title=Sydney Harbour Bridge|work=sydney.com|publisher=Desintation NSW|accessdate=3 September 2011}}</ref>
Vrstica 159:
* [http://harveycohen.net/bridge_climb Account of an illegal bridge climb in 1961]
* {{citation |url=http://www.railwaywondersoftheworld.com/sydney-harbour.html |chapter=Sydney Harbour Bridge |title=Railway Wonders of the World |year=1936 |pages=1195–1208 |editor-first=Clarence |editor-last=Winchester }} illustrated account of the construction and completion of the bridge
[[Kategorija:Zgradbe in objekti v Sydneyju]]
| |||