Verižni pogon: Razlika med redakcijama

m
Redakcija 4736009 uporabnika SportiBot (pogovor) razveljavljena
(pravopis)
m (Redakcija 4736009 uporabnika SportiBot (pogovor) razveljavljena)
Pogonske verige so najpogosteje izdelane iz kovine, medtem ko so pasovi izdelani pogosto iz gume, plastike ali druge snovi. Čeprav se lahko zelo kakovostne verige izkažejo za močnejše od pasov, njihova večja masa poveča pogonski sklop vztrajnosti .
Pogonski jermeni lahko pogosto zdrsnejo (razen če imajo zobnike ), kar pomeni, da na izhodni strani,se ne sme vrteti pri točni hitrosti in nekaj časa dela in se izgubi na trenju v pasu nad svojimi valji. Zobniki na zobatih pogonskih pasovih običajno nosijo hitrejše od povezav na verigi, ampak nosijo na pasovih gume ali plastike in njihove zobe je pogosto lažje opazovati, ki jim lahko pogosto povežemo pripeti pas, da bi jih lažje prekinili od verige.
Konvencionalni diski valjnih verig trpijo z vibracijami, kot je dejanski obseg delovanja v kombinaciji verige in zobnika nenehno se spreminja v času revolucije. Če se veriga premakne pri konstantni hitrosti, potem se mora v gredi pospešiti in nenehno upočasniti. Če se pogon zobnika vrti pri konstantni hitrosti, potem mora veriga, (ki verjetno poganja zobnik) pospeševati in stalno upočasniti. To po navadi ni problem z velikimi pogoni, je pa večina motociklov opremljenih z gumo zaklenjenih in zadnje kolo vozišča dejansko izloči te vibracije. Zobati diski so namenjeni pasu, da se prepreči to vprašanje, ki deluje pri konstantnem radiju.
4.^ Needham, Joseph (1986). Znanost in Civilizacija na Kitajskem: zvezek 4, del 2, Strojništvo. Jamski Knjige, doo Page 109.
5.^ Needham, Joseph (1986). Znanost in Civilizacija na Kitajskem: zvezek 4, del 2, Strojništvo. Jamski Knjige, doo Stran 111, 165, 456-457.
6.^ b c Temple, Robert. (1986). Genius Kitajska: 3.000 let znanosti, Discovery in Invention . SZ ki jih Joseph Needham. New York: Simon and Schuster, Inc ISBN 0-671-62028-2 . Page 72.
 
== Viri ==
163.131

urejanj