Sydneyjski pristaniški most: Razlika med redakcijama
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
→Gradnja: dodano |
|||
Vrstica 109:
Skupni stroški financiranja mostu so bili Au 6,25 milijona £, ki niso bili poplačani vse do leta 1988. <ref>{{cite web|url=http://www.sydney.com/destinations/sydney/sydney-city/sydney-harbour/sydney-harbour-bridge|title=Sydney Harbour Bridge|work=sydney.com|publisher=Desintation NSW|accessdate=3 September 2011}}</ref>
== Obratovanje ==
V letu 2010 je znašal povprečni dnevni promet 204 [[vlak]]e, 160.435 motornih vozil in 1650 [[Kolo (prevozno sredstvo)|koles]]. <ref>http://www.rms.nsw.gov.au/projects/sydney-inner/sydney-harbour-bridge/index.html</ref>
=== Cesta ===
[[File:Cahill expressway from bridge.jpg|thumb| Cestišče na mostu z južnega ali mestnega pristopa. Od leve: pločnik, 8 prometnih pasov (dva leva sta bila nekoč tramvajska proga), dva železniška pasova in kolesarska pot. Signalizacija za nadzor prometnega toka je jasno vidna, v daljavi se vidi cestninska postaja]]
Most je imel sprva le štiri širše prometne pasove na sredini, kjer jih je zdaj šest, kot kaže fotografija, posneta takoj po odprtju. Leta 1958 je bila tramvaj umaknjen in prostor urejen z dvema dodatnima prometnima pasovoma. Ta pasova sta zdaj leva z južne strani in se jasno razlikujeta od drugih šestih.
Leta 1988 so se začela dela za izgradnjo predora, saj je bilo ugotovljeno, da most ne bo več omogočal povečanega pretoka prometa. [[Sydneyjski pristaniški predor]] je bil odprt avgusta 1992. Namenjen je za uporabo samo motornih vozil.
Bradfield Highway je določena tudi kot »cesta za prevoz živine«, kar pomeni, da je dopustno, da živina vozi čez most, a le med polnočjo in zoro in po predhodnem obvestilu o nameri. V praksi zaradi visoke gostote urbane narave sodobnega Sydneya in selitev klavnic in trgov izven mesta, do tega ne prihaja več.
=== Prometni tok ===
Most je opremljen za uravnavanje prometnega toka, ki omogoča spreminjanje smeri prometnega toka na mostu, da bolje ustreza jutranji in večerni konici. <ref>{{cite web|url=http://www.rms.nsw.gov.au/usingroads/managingtraffic/tmc_network.html |title=Managing the network < Managing NSW traffic < Using roads < Roads and Maritime Services |publisher=Rms.nsw.gov.au |date=6 September 2013 |accessdate=9 June 2014}}</ref>
Most ima skupaj osem voznih pasov, oštevilčene od ena do osem od zahoda proti vzhodu. Steze tri, štiri in pet so reverzibilne. Ena in dve vedno tečeta proti severu. Šest, sedem, osem vedno tečejo na jug. Privzeto so štiri v vsako smer. Za jutranjo prometno konico, spremembe voznega pasu na mostu zahtevajo tudi spremembe na Warringah Freeway.
Most ima portalno signalizacijo, ki kaže smer toka za vsak prometni pas. Zelena puščica obrnjena navzdol pomeni, da je pas je odprt. Utripajoča rdeča "X" označuje da se pas zapira, vendar še ni v uporabi za promet, ki potuje v drugo smer. Stalno rdeči "X" pomeni pas, je v uporabi za prihajajoči promet. Ta ureditev je bila uvedena leta 1990, in nadomešča počasno delovanje, kjer so pasove usmerjali ročno.
Možno je tudi drugačno urejanje prometnega toka v nočnih obdobjih, ko pride do vzdrževanja. Običajno je to storjeno med polnočjo in zoro, zaradi zahtev prometa na mostu izven tega časa.
=== Pešci ===
[[File:Sydney Harbour Bridge pedestrian crossing.jpg|thumb|Pešpot je zagrajena zaradi eventualnih skokov z mostu v primeru samomorov.]]
[[Pešpot]] se nahaja na vzhodni strani mostu. Dostop s severne strani omogočajo stopnice, ki se nahaja na vzhodni strani mostu. Dostop za pešce na južni strani je bolj zapleten, vendar smerokazi na področju Rocks vodijo na dolge in zaščitene stopnice, ki vodijo na južni konec mostu.
=== Kolesarska pot ===
Kolesarska pot se nahaja na zahodni strani mostu. Dostop s severne strani pomeni prenašanje ali potiskanje kolesa po stopnišču s 55 stopnicami, ki se nahaja na zahodni strani mostu. Kampanja za odpravo stopnic na tej priljubljeni kolesarski poti poteka že vsaj od leta 2008. Dostop na južni strani poteka preko severnega konca Kent St. kolesarske steze in / ali Upper Fort St.
== Sklici ==
| |||