Juan Manuel Fangio: Razlika med redakcijama

Izbrisana vsebina Dodana vsebina
m podatki iz Wikidata, Normativana kontrola
SportiBot (pogovor | prispevki)
pp ref
Vrstica 46:
 
==Pred Formulo 1==
Fangio se je rodil [[24. junij]]a [[1911]] v [[Argentina|argentinskem]] mestu [[Balcarce, Buenos Aires|Balcarcu]] [[italija]]nskima staršema, ki sta bila iz vasi [[Castiglione Messer Marino]] pri [[Chieti]]. Pri dvanajstih letih je pustil šolo in postal vajenec tako v železarski tovarni kot tudi v mehanični delavnici, kjer se je naučil razstaviti in sestaviti [[motor]] ter od koder izvira njegova strast do avtomobilov.<ref name = "easybuenosairescity">{{cite news|url=http://www.easybuenosairescity.com/biografias/fangio1.htm |title=Juan Manuel Fangio |publisher=www.easybuenosairescity.com |accessdate=[[24. januar]]jajanuarja [[2009]] |language=en}}</ref> Dirkati je začel leta [[1934]], ko je obnovil [[Ford Model A]] iz leta 1929.<ref name="cheqflag">{{cite book|last=Rendall |first=Ivan |title=The Chequered Flag: 100 years of motor racing| publisher=Weidenfeld & Nicolson| origyear=1993| year=1995| isbn=0-297-83550-5| pages=166| language=en}}</ref> Leta [[1938]] je nastopil na dirki ''Turismo Carretera Gran Premio Argentino'', kjer sta z Manuelom Ayerzo z dirkalnikom [[Ford 1937|Ford 1937 Coupe]] osvojila sedmo mesto.<ref name = "easybuenosairescity"/> V letih 1940 in 1941 je z dirkalniki [[Chevrolet]] osvojil naslova argentinskega prvaka.<ref name="cheqflag" /> Leta 1940 je zmagal na dirki Gran Premio del Norte dolgi skoraj 10.000 [[kilometer|km]] od [[Buenos Aires]]sa preko [[Andi|Andov]] do [[Lima|Lime]] in nazaj. Dirka je potekala dva tedna z etapami vsak dan, mehanska popravila dirkalnika so bila omejena le na dirkača in sovoznika po vsaki od etap.<ref>{{cite news|url=http://www.ddavid.com/formula1/fangio_bio.htm |title=Grand Prix Hall of Fame: Juan Manuel Fangio |publisher=Dennis David |accessdate=[[23. januar]]jajanuarja [[2009]] |language=en}}</ref> V tistem času je v Argentini vladalo veliko rivalstvo med [[Chevrolet]]om, za katerega je dirkal Fangio, in [[Ford]]om, za katerega je dirkal [[Oscar Alfredo Gálvez]], ki pa se je ščasoma razvilo v veliko prijatelstvo med dirkačema. Med [[Druga svetovna vojna|drugo svetovno vojno]] je vladala gosposarska recesija, že nove pnevmatike so bile zelo redke, zato je dirkaški šport tudi v Argentini začasno zamrl. V tem času je Fangio delal kot prodajalec tovornjakov in potoval iz mesta v mesto, pri svoji novi službi pa je bil zelo uspešen, ker so ljudje spoštovali njegov profesionalizem in skromnost.<ref name = "easybuenosairescity"/>
 
==Formula 1==
Vrstica 57:
 
===1950-1951===
{{quote box|quote=»Vedno si moraš prizadevati, da si najboljši, toda nikoli ne smeš verjeti, da si res.«|source=Juan Manuel Fangio<ref>{{cite web |url=http://www.grandprix.com/gpe/drv-fanjua.html |title=DRIVERS: JUAN-MANUEL FANGIO |accessdate=[[23. januar]]jajanuarja [[2009]] |publisher=www.grandprix.com|language=en }}</ref>|width=25 %|align=left}}
Za premierno sezono svetovnega prvenstva Formule 1, {{F1|1950|sezono}}, se je Fangio pridružil moštvu [[Alfa Romeo]], kjer sta dirkala tudi [[Giuseppe Farina]] in [[Luigi Fagioli]]. Tudi zaradi manjšega števila konkurenčnih dirkalnikov po [[druga svetovna vojna|drugi svetovni vojni]], se je dirkalnik [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfetta]] izkazal za dominantnega. Fangio je zmagal na vseh treh dirkah, ki jih je končal, Velikih nagradah [[Velika nagrada Belgije 1950|Belgije]], [[Velika nagrada Monaka 1950|Monaka]] in [[Velika nagrada Francije 1950|Francije]], toda odločitev je padla na zadnji dirki za {{Vn|Italije|1950}}, ker je Fangio po [[najboljši štartni položaj|najboljšem štartnem položaju]] in [[najhitrejši krog|najhitrejšem krogu]] odstopil zaradi okvare menjalnika, in skupno ga je premagal Farina s tremi zmagami in četrtim mestom.<ref name=officialsiteprof/> V sezoni 1950 je Fangio nastopil še na osmih neprvenstvenih dirkah ter dosegel štiri zmage, na dirkah [[Grand Prix de Pau 1950|Grand Prix de Pau]], [[Velika nagrada Sanrema 1950|Velika nagrada Sanrema]], [[Grand Prix des Nations 1950|Grand Prix des Nations]] in [[Velika nagrada Pescare 1950|Velika nagrada Pescare]], ter še dve drugi mesti.<ref name="Racing Database"/> Tudi v naslednji [[Formula 1 sezona 1951|sezoni 1951]] je Fangio dosegel tri zmage na dirkah za Veliko nagrado [[Velika nagrada Švice 1951|Švice]], [[Velika nagrada Francije 1951|Francije]] in [[Velika nagrada Španije 1951|Španije]], odločitev o naslovu je ponovno padla na zadnji dirki, toda tokrat je postal prvak Fangio s prednostjo šestih točk pred [[Alberto Ascari|Albertom Ascarijem]].<ref name=officialsiteprof/>
 
Vrstica 68:
===1956-1958===
V [[Formula 1 sezona 1956|sezoni 1956]] je Fangio prestopil k [[Scuderia Ferrari|Ferrariju]], kjer je zamenjal smrtno ponesrečenega Ascarija. S tremi zmagami in dvema drugima mestoma na sedmih dirkah je osvojil še svoj četrti naslov prvaka. Na zadnji in odločilni dirki za naslov prvaka za [[Velika nagrada Italije 1956|Veliko nagrado Italije]], je bil Fangio po okvari svojega dirkalnika že v izgubljenem položaju, toda nesebično mu je svoj dirkalnik odstopil moštveni kolega [[Peter Collins]], tako da sta si razdelila točke za drugo mesto na dirki, Fangio pa je osvojil naslov prvaka tri točke pred [[Stirling Moss|Stirlingom Mossem]]. Ob tem je zmagal še na neprvenstvenih dirkah za {{Vn|Buenos Airesa|1956}} in {{Vn|Sirakuz|1956}}.<ref name="Racing Database"/>
{{quote box|quote=»Še nikoli v življenju nisem dirkal tako hitro in ne verjamem, da bom sploh še kdaj lahko.«|source=Fangio po VN Nemčije 1957<ref>{{cite web |url=http://www.greatcarstv.com/history/maserati-and-fangio-f1-world-champions-in-1957.html |title=MASERATI AND FANGIO F1 WORLD CHAMPIONS IN 1957 |accessdate=[[23. januar]]jajanuarja [[2009]] |publisher=www.greatcarstv.com|language=en }}</ref>|width=25 %|align=left}}
[[Slika:Maserati 250F (Juan Fangio).jpg|thumb|350px|Fangiev [[Maserati 250F]], s katerim je osvojil svoj peti in zadnji naslov prvaka]]
V naslednji [[Formula 1 sezona 1957|sezoni 1957]] se je vrnil k Maseratiju, kjer je dirkal z znamenitim dirkalnikom [[Maserati 250F|250F]], s katerim je dirkal že v prvi polovici sezone 1954. Sezono je začel odlično z zmagami na prvih treh dirkah sezone, nato pa je na dirki za [[Velika nagrada Velike Britanije 1957|Veliko nagrado Velike Britanije]] zaradi okvare motorja odstopil. Nato je prišla njegova najznamenitejša dirka za [[Velika nagrada Nemčije 1957|Veliko nagrado Nemčije]], kjer je z najboljšega štartnega položaja štartal slabo in padel na tretje mesto za oba Ferrarija [[Mike Hawthorn|Hawthorna]] in [[Peter Collins|Collinsa]], toda že v tretjem krogu se je prebil v vodstvo. Nato je v trinajstem krogu ob prednosti pol minute zapeljal na postanek v bokse, ki se je ponesrečil, in Fangio se je vrnil na stezo 50 sekund za Ferrarijema. S stalnim postavljanjem najhitrejših krogov, končni v dvajsetem krogu je bil kar enajst sekund hitrejši od konkurence, je le dva kroga pred koncem dirke ujel Ferrarija in ju prehitel, ter s prednostjo treh sekund zmagal in si s tem že zagotovil svoj peti naslov prvaka. Ta vožnja Fangia velja za eno najboljših v [[Zgodovina Formule 1|zgodovini Formule 1]].<ref name=officialsiteprof/>
Vrstica 80:
 
Na uradni strani Formule 1 je zapisano: »Za mnoge je Fangio najboljši dirkač vseh časov.«<ref name=officialsiteprof>{{cite news |url=http://www.formula1.com/archive/halloffame/driver/268.html
|title=The Official Formula 1 Website - Juan Manuel Fangio |publisher=formula1.com |accessdate=[[16. oktober|16. oktobra]] [[2006]] |language=en}}</ref>. Mnogi kasnejši šampioni kot so [[Jim Clark]], [[Alain Prost]], [[Ayrton Senna]] in [[Michael Schumacher]], so bili primerjani s Fangiem, kljub temu, da je znano, da take primerjave niso realistične, ker so se kvalitete potrebne za tak uspeh skozi čas spreminjale. Ob tem pa so se spreminjala tudi pravila, v Fangiovem času je na primer dirkač lahko dirkal v več dirkalnikih na eni dirki.
 
Po izboljšanju dolgoletnega Fangievega rekorda petih naslovov svetovnega prvaka, ki je veljal kar petinštirideset let, je [[Michael Schumacher]] povedal: »''Fangio je na višjem nivoju kot vidim sebe. Njegovi dosežki zelo izstopajo, tudi naši pa so zelo posebni. Zelo spoštujem njegove uspehe. Ne da se kar vzeti take osebnosti kot je bil Fangio in ga primerjati z današnjim dogajanjem v Formuli 1. Taka primerjava sploh ni mogoča.''«<ref name=msquotesbbc>{{cite news
|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/3181448.stm |title=Schumi: Fangio was greater than me |publisher=BBC |accessdate=[[29. december|29. decembra]] [[2006]] |language=en}}</ref><ref name=msquotesgpindy>{{cite news |url=http://www.usgpindy.com/news/story.php?story_id=2067
|title=Champion Schumacher Rejects Comparisons To Fangio |publisher=usgpindy.com
|accessdate=[[29. december|29. decembra]] [[2006]] |language=en}}</ref>
 
V Argentini velja Fangio za enega največjih športnikov svojega naroda. Pogosto ga imenujejo '''El Maestro'''<ref name=f1grandprixprof>{{cite news|url=http://www.f1-grandprix.com/fangio.html |title=Juan Manuel Fangio |publisher=f1-grandprix.com |accessdate=[[22. december|22. decembra]] [[2006]] |language=en }}</ref><ref name=dischanasiabriefprof>{{cite news |url=http://discoverychannelasia.com/car/race_legends/fangio/index.shtml |title=Discovery Channel - Guide Car |publisher=discoverychannelasia.com |accessdate=[[22. december|22. decembra]] [[2006]] |language=en }}</ref>, anketa med argentinskimi športnimi novinarji in komentarji ga je postavila na drugo mesto najboljši argentinskih športnikov [[20. stoletje|dvajsetega stoletja]], premagal ga je le znameniti nogometaš [[Diego Maradona]]. Leta [[1972]] je bilo dirkališče v njegovem rodnem mestu Balcarce preimenovano v ''Dirkališče Juana Manuela Fangia''. [[22. november|22. novembra]] [[1986]] je bil prav tako v njegovem rodnem mestu odprt muzej ''Centro Tecnológico y Cultural Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio''.<ref name = "easybuenosairescity"/>
 
Tudi Fangiev nečak [[Juan Manuel Fangio II]] je bil uspešen dirkač.