Wikipedija

Železniška proga Savski Marof–Kumrovec: Razlika med redakcijama

Pregledujte zgodovino interaktivno
← Starejše urejanjeNovejše urejanje →
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
VizualnoVikibesedilo
SportiBot (pogovor | prispevki)
Boti
274.287 urejanj
pravopis
Vrstica 7:
[[Slika:Kumrovec željeznička stanica.jpg|thumb|right|250px|Postaja v Kumrovcu]]
 
'''[[Železniška proga]] [[Savski Marof]] - [[Kumrovec]]''' je regionalna proga na [[Hrvaška|Hrvaškem]]. Enotirna železnica je dolga 38 kilometrov. Začne se pri postaji Savski Marof, nato teče ob državni progi Savski Marof - Zagreb vse do postaje Sutla, kjer se od nje loči proti severu. Proga je ves čas speljana ob hrvaško-slovenski meji, ki jo tudi nekajkrat seka, natanko 26-krat, kar pomeni, da 13-krat vstopi v slovensko ozemlje. Skupno je pot po njem dolga približno 6,73 kilometra.<ref name="Atlas okolja">Odseki so bili izmerjeni zs spletnim [http://gis.arso.gov.si/atlasokolja/profile.aspx?id=Atlas_Okolja_AXL@Arso Atlasom okolja]. Meritve so sicer dokaj natančne, vendar ne absolutno, to pa zaradi približnih vrisov meje ter merjenja krivin proge.</ref> Danes je večina proge v slabem stanju. Nekatere nekdanje postaje (naprimer Kraj Donji, Zelenjak) danes služijo za bivališče.
 
Progo (vse do [[Stranje|Stranja]]) je gradila inženirska enota [[Jugoslovanska ljudska armada|jugoslovanske vojske]] v sklopu rednih vojaških vaj. Do Kumrovca je bila zgrajena leta [[1956]], do Stranja pa [[1957]]. Osni protisk je bil 16 ton. V osemdesetih letih so od Vukovega Sela do Kumrovca postavili betonske pragove, podlaga pa je bila iz sekanca. S tem je bil povečan osni pritisk. V prvi polovici 90. let je potekala obnova od Kumrovca do Vukovega Sela v dolžini 23 kilometrov. [[hrvaška osamosvojitvena vojna|Vojna na Hrvaškem]] je dela prekinila, tako da je ostalo neobnovljenih slabih 8 kilometrov proge. Zaradi dotrajanosti je bila 14. novembra [[2000]] proga zaprta. Od takrat se prevoz potnikov vrši z avtobusi v organizaciji [[Hrvaške železnice|Hrvaških železnic]]. Ta je bil zaradi tehničnih težav od [[13. april]]a do [[3. junij]]a [[2006]] začasno prekinjen.<ref>http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=2158</ref>
Vrstica 15:
Pobude za obnovo so se pojavile konec leta [[2004]]. V prvi polovici naslednjega leta so sledili sestanki med predstavniki Hrvaških železnic ter lokalne samouprave, na katerih so dosegli dogovor o financiranju. Slednji ni bil izveden do konca, saj je denar pošel, tako da so se dela, ki so se pričela maja [[2005]] (takrat je bil odstranjen stari tir od Savskega Marofa do Sotle) morala zaključiti. Hrvaške železnice so še naprej urejale projektno dokumentacijo.
 
Obnova se ponovno začela zs slovesno otvoritvijo del [[5. junij]]a [[2006]]. A tudi tokrat so dela [[15. september|15. septembra]] prekinili. Na opozorilo [[Policijska postaja Brežice|brežiške policije]] so delavci ustavili dela na relaciji Harmica - Vukovo Selo, kjer proga nekajkrat seka državno mejo.<ref>http://www.zagorje.com/clanak/3943/pruga-savski-marof-kumrovec-ponovo-u-prometu-potkraj-godine.aspx</ref> Obnova je zajemala zamenjavo pragov in tračnic iz [[Liška proga|Liške proge]]. [[13. junij]]a [[2008]] je bil odprt na novo elektrificiran del [[Harmica]] - [[Sutla]]. Za nadaljevanje obnove proge do Kumrovca mora hrvaška vlada s slovensko rešiti 540 metrov meje na slovenski strani reke v dolžini treh kilometrov od Harmice do Vukovega Sela. Trenutno je v teku elektrifikacija od Savskega Marofa do [[Vukovo Selo|Vukovega Sela]] v dolžini 8,8 kilometra. Po obnovi bo proga zmogla obremenitev 20 ton, vlaki pa bodo lahko vozili s hitrostjo 60 in 80 km/h.<ref>Tomislav Pupačić, Ličkom prugom i zagorskim cugom ponovno do Sutle, [[Nedjeljni vjesnik]], [[13. februar]] [[2005]].</ref>
 
== Postaje ==
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/wiki/Železniška_proga_Savski_Marof–Kumrovec«