Tupoljev Tu-144: razlika med redakcijama

dodanih 383 zlogov ,  pred 5 leti
popravek letnice, dodatni podatki o komercialni uporabi
(popravek letnice, dodatni podatki o komercialni uporabi)
[[Slika:Tu-144-schoenefeld.jpg|sličica|Tu-144 na berlinskem letališču]]
[[Slika:Tu-144LL in flight.jpg|sličica|Tu-144LL]]
'''Tupoljev Tu-144''' ([[NATO]] oznaka: "'''Charger''''"), "vzdevek Konkordski", je bilo prvo komercialno [[Nadzvočno letalo|nadzvočno]] [[reaktivno letalo|potniško letalo]]. Razvili so ga v [[Sovjetska zveza|Sovjetski zvezi]] v biroju OKB Tupoljev, pod vodstvom Alekseja Tupoljeva. S programom so začeli leta 1962 in sta s [[Concorde|Concordom]] edini komercialni nadzvočni potniški letali. Prvi prototip je poletel 31. decembra 19581968 blizu Moskve, dva meseca pred Concordom. 26. maja 1970 je bilokot prvo komercialno letalo, ki je preseglo 2 [[Machovo število|Macha]].
 
Leta 1973 Tu-144 strmoglavil na Pariškem letalskem sejmu. To je podaljšalo razvojni čas, v komercialno uporabo je vstopil dve leti po Concordu. Maja 1978 je strmoglavil drugi Tu-144D. Flota je bil prizemljena po samo 55 rednih letih na relaciji [[Moskva]] - [[Almati|Almati (Alma-Ata)]]; potniški prevozi so trajali le sedem mesecev, od 1. novembra 1977 do 1. julija 1978. Potem so letalo občasno uporabljali kot tovorno letalo do leta 1983 s samo 102 komercialnimi leti. Poleg tegaSkupno so galetala uporabljaliTu-144 zavzletela treniranje2556 pilotovkrat [[Buran]]ain vdosegla ruskinelet vesoljski4110 agenciji. Uporabljala ga je tudi ameriška vesoljska agencija [[NASA]]ur.
 
Razlog za prenehanje komercialne uporabe so bili previsoki stroški za vzdrževanje in gorivo, ob nizki kupni moči sovjetskih prebivalcev.
 
Poleg komercialnih letov so letala uporabljali za treniranje pilotov [[Buran]]a v ruski vesoljski agenciji. Uporabljala ga je tudi ameriška vesoljska agencija [[NASA]].
 
Čeprav je zelo podoben Concordu, ima malce drugačna krila, motorje in krmilni sistem. Concorde ima elektronsko krmiljene motorje, Tupoljev pa slabše sisteme za krmiljenje motorjev in zaviranje. Tu-144 je poleg Tu-134 edino komercialno letalo z [[zaviralno padalo|zaviralnim padalom]]. Concorde je uporabljal gorivo za hlajenje potniške kabine med letom, pri nadzvočnem letu se namreč letalo zaradi trenja zelo segreje. Tu-144 je uporabljal ločene sisteme, zaradi česar se je povečala teža.
1.689

urejanj