Redakcija: 20:09, 14. julij 2014 uredi Zlatifilatelist (pogovor \| prispevki) 2.529 urejanj m clean up & disambig AWB ← Starejše urejanje		Redakcija: 06:14, 19. december 2015 uredi razveljavi 89.164.221.112 (pogovor) 'uplinjač' namesto 'vplinjač', 'bolj' namesto 'bol' Oznaka: vizualno urejanje Novejše urejanje →
Vrstica 1: '''Direktni vbrizg goriva''' je način vbrizganja [[gorivo\|goriva]] direktno v [[zgorevalna komora\|zgorevalno komoro]] (valj), za razliko od indirektnega vbrizga, kjer se gorivo in zrak zmešata pred vstopom v zgorevalno komoro npr. [[~~vplinjač~~uplinjač]].<ref>{{cite web \|url=http://www.unep.org/transport/gfei/autotool/approaches/technology/ic_engines.asp \|title=IC Engines \|work=Global Fuel Economy Initiative \|accessdate=2012-04-13}}{{dead link\|date=January 2014}}</ref> Prednosti so večja moč in manjša poraba goriva. Pri direktnem vbrizgu pride do boljše atomizacije goriva (razprševanja) in bolj popolno zgorevanje pri višji temperaturi. Vendar se zaradi višje temperature povečajo emisije dušikovih okisdov (NO<sub>x</sub>), zato je za zmanjšanje emisij potreben [[katalizator]] in [[Recirkulacija izpušnega plina]]. Slabost direktnega vbrizga je, da potrebuje gorivo boljše kvalitete kot indirektni vbrizg. Vrstica 14: ====[[Bencinski (ottov) motor\|Bencinski motorji]]==== Moderni bencinski motorji prav tako uporabljajo direktni vbrizg, ki je ~~bol~~bolj učinkovit kot [[vplinjač]]. Bencinski direktni vbrizg je korak naprej od več točkovnega vbrizga goriva (multi-point fuel injection) in omogoča večji nadzor nad emisijami. Z večjo disperzijo in bolj homogeno mešanico se hladijo stene cilindra in bat, kar omogoča večje [[kompresijsko razmerje]], večjo moč in izkoristek. Bolj natančni vžig svečke poveča sposobnosti in emisije. Večja homogenost mešanice, omogoča bolj revno mešanico, kar zmanjša porabo. Nekateri sistemi uporabljajo piezoelektrične injektorje, ki imajo zelo hiter odzvini čas.

Direktni vbrizg: Razlika med redakcijama