Mulatjera

Mulatjera (nemško Saumfad iz srednjeveške latinske salma, sauma = tovoriti, althochdeutsch soum, angl. mule track) je za vozove preveč strma, preozka ali pregroba stara pot, po kateri so včasih tovorili blago s pomočjo mul ali konj. Svetla širina na višini tovora je bila okoli 3 metre.

Kolona tovornih živali čez Teufelsbrücke v Schöllenenu

Tovor je bil zavarovan na posebnih nosilih na živalih. Kolona je bila sestavljena iz ene ali več živali, ki do hodile druga za drugo. Obremenitev živali je znašala približno 120-130 kilogramov odvisno od lokalnih razmer. Pogosto je samo prvo žival vodil vodja, druge živali so bile navezane ali pa ne, za njo.

Mulatjere najdemo večinoma v gorah. Veliko zgodovinskih alpskih prelazov je bilo zasnovanih kot mulatjere z mrežo postajališč oziroma oskrbovališč, kjer so blago pretovorili na spočite živali. Kot tovorne živali so v Evropi uporabljali osle, mule in konje.

Večina mulatjer je do danes bodisi ukinjena ali so se spremenile v običajne ceste. Dobro znan primer, znan že tisočletja, je avstrijska mulatjera Felbertauernstraße.

Zgodovina

Josua Zinsli, zadnji mulovodec čez Glaspass

Prenos blaga z živalmi dokazujejo petroglifi v Carschenni, nad Thusisom v Švici in pot čez prelaz Splügenpass (italijansko Passo dello Spluga, na višini 2115 m), od vsaj približno 1000 pr. n. št. je bil edini način za prenos blaga prek Alp v tem obdobju. Že v rimskem obdobju so se pojavile poti preko prelazov Reschenpass, Malojapass, Julier in Septimer, kot primerne poti za prenašanje tovora preko Alp.

Po upadu trgovine v času preseljevanja ljudstev, so v srednjem veku ustanavljali tovorne družbe, kot tudi zadruge, ki so med drugim spremljale kneze na njihovih potovanjih. Imeli so tudi svoj pravni red.

Sprva je svoje blago na konju spremljal lastnik, proti koncu srednjega veka pa prevoznik, ki je dostavil blago neposredno prejemniku.

Tudi v srednjem veku so imeli konvoji mul tovorne dokumente kot nekakšno tranzitno pismo, imenovano Pollitte.

Razvoj tovorništva v 15. in 16. stoletju je povzročil v 17. stoletju nastanek poštnih uradov in vedno bolje vzdrževane ceste. V Alpah je tovorništvo izgubilo svoj gospodarski pomen s širjenjem številnih prelazov s cestami za vozove; Simplon 1806, Splügen 1822, Gotthard 1830. Z izgradnjo gotthardske železnice leta 1882 je tovorništvo popolnoma zamrlo.

Danes se mulatjere, kjer so še ohranjene, uporabljajo kot planinske poti.

Mulatjere v Sloveniji

Večina mulatjer v Sloveniji je nastala v času prve svetovne vojne, ko je tukaj potekala soška fronta. To si bile vojaške poti, zgrajene z namenom oskrbe bojnih položajev na bojni liniji. Poti so bile utrjene s podpornimi konstrukcijami, pogosto so bili, zaradi večje varnosti, izkopani tudi predori.

Zunanje povezave

• Sbrinz Route
• Byways & Bridleways Trust: <http://www.bbtrust.org.uk>
• The Long Riders Guild: <http://www.thelongridersguild.com>
• National Federation of Bridleway Association (UK): article on bridleway usage by motorists (2004)
• New Zealand Bridleways: <http://www.nzbridleways.info>
• Riding trails in England and Wales: <http://www.emagin.org/Routes_by_Region.aspx>