Kontejnerska ladja: razlika med redakcijama

m
pp
(pravopis)
m (pp)
[[Slika:Line0534.jpg|sličica|Sodobna kontejenerska ladja]]
[[Slika:Container Ship.jpg|sličica|Manjša kontejenrska ladja]]
'''Kontejnerska ladja''' je vrsta [[tovorna ladja|tovorne ladje]], ki vozi svoj tovor v obliki intermodalnih [[KontejnerUniverzalni kontejner|intermodalnih kontejnerjev]]jev. So široko uporabljen način prevažanja nerazsutega tovora. Intermodalne kontejnerje se lahko prevaža tudi z vlaki in tovornjaki, ko pride ladja v pristanišče. Trenutno je v uporabi okrog 9.500 ladij tega tipa, število in kapaciteta ladij se stalno povečuje.
 
Kapaciteta kontejnerske ladje se meri TEUjihv enotah [[TEU]] ''(ang. ''twenty-foot equivalent unit)'', dvajsetčeveljnih standardnih kontejnerjih. Največkrat je uporabljen 40-čeveljni kontejner, ki se šteje za dva TEU. Za težke tovore se po navadi uporablja samo en TEU. Največje ladje kot so razred [[Maersk Trojni E razred|Trojni]] E (EEE-razred) lahko prevažajo do 18,.270 TEU.
 
Kontejnerske ladje so po navadi hitrejše od tankerjev ali pa ladij z razsutim tovor in imajo nameščene močnejše motorje. Največkrat jih poganja [[dvotaktni dizelski motor]], ki uporablja poceni gorivo - mazut ''(ang. Bunker Fuel)''. Cena tega goriva se po navadi gilje 300-700 $US za tono. Mazut po navadi vsebuje veliko žvepla, zato zelo onesnažuje okolje. Moč motorjev Wärtsilä-Sulzer RTA96-C dosega 80.080 kW (108,920 KM), planirani (malo verjetno) MAN B&W K108ME-C pa 136.000 KM (101,415 kW). Počasni dvotaktni dizelski (okrog 100 obratov na minuti) imajo daleč največji [[termodinamični izkoristek]] pri motorjih z notranjim zgorevanjem - 50%.