Turbinski letalski motor: Razlika med redakcijama

pravopis
(pravopis)
(pravopis)
[[Turbopropelerski motor]] ''(ang. Turboprop)''je tip letalskega motorja, ki žene propeler preko reduktorja.<ref>[http://books.google.com/books?id=AWscFMlooH8C&pg=PT201 "Turboprop"], ''Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge'', [[Federal Aviation Administration]], 2009.</ref> Reduktor spremeni visoke obrate na izhodu iz turbine v nizke za pogon propelerja. Propeler se po navadi vrtih pri konstatnih obratih, kot pri batnih letalskih motorjih, pri večjih močeh se poveča naklon lopatic.
 
Turbopropi so po navadi uporabljeni za manjša počasnejša in energetsko bolj učinkovita letala, kot so npr. regionalna potniška letala. Obstajajo pa tudi izjeme npr. težki transporter [[Antonov An-22]], hitri strateški bombnik [[Tupoljev Tu-95]] in potniški [[Tupoljev Tu-114]]. Vsi slednji uporabljajo motor [[Kuznecov NK-12]]s kontrarotirajočimi propelerji, katerih koncu lopatic se vrtijo z nadzvočno hitrostjo. PonavadiPo navadi se konice propelerjev in rotorjev pri helikopterjih gibajo s podzvočnimi hitrostmi.
 
Turbopropi so bolj učinkoviti od turboreaktivnih pri hitrostih do 725km/h (450mph, 390 vozlov). Porabijo približno 2/3 kerozina v primerjavi z reaktivnim letalom.<ref>[http://www.centreforaviation.com/news/2010/07/09/more-turboprops-coming-to-the-market---maybe/page1 More turboprops coming to the market - maybe]</ref> PonavadiPo navadi letijo na manjših višinah kot reaktvina letala
 
V nabolj preprosti izvedbi imamo sestavne dele vstopnik, kompresor, zgorevalno komoro, turbino in izpušni del. Zrak se sesa v kompresor, se stisne v kompresorju, v zgorevalni komori se doda gorivo in
256.221

urejanj