Verižni pogon: Razlika med redakcijama

pravopis
(pravopis)
Pogonski jermeni lahko pogosto zdrsnejo (razen če imajo zobnike ), kar pomeni, da na izhodni strani,se ne sme vrteti pri točni hitrosti in nekaj časa dela in se izgubi na trenju v pasu nad svojimi valji. Zobniki na zobatih pogonskih pasovih običajno nosijo hitrejše od povezav na verigi, ampak nosijo na pasovih gume ali plastike in njihove zobe je pogosto lažje opazovati, ki jim lahko pogosto povežemo pripeti pas, da bi jih lažje prekinili od verige.
Konvencionalni diski valjnih verig trpijo z vibracijami, kot je dejanski obseg delovanja v kombinaciji verige in zobnika nenehno se spreminja v času revolucije. Če se veriga premakne pri konstantni hitrosti, potem se mora v gredi pospešiti in nenehno upočasniti. Če se pogon zobnika vrti pri konstantni hitrosti, potem mora veriga, (ki verjetno poganja zobnik) pospeševati in stalno upočasniti. To ponavadipo navadi ni problem z velikimi pogoni, je pa večina motociklov opremljenih z gumo zaklenjenih in zadnje kolo vozišča dejansko izloči te vibracije. Zobati diski so namenjeni pasu, da se prepreči to vprašanje, ki deluje pri konstantnem radiju.
Verige so pogosto ožje od pasov, in se lahko lažje prenesejo na večje ali manjše orodje, da bi spreminjale prestavno razmerje. Mešana-hitrost kolesa pri iztirjanju izkorišča prav to. Prav tako je lahko bolj pozitivna povezanost verige lažje je graditi orodje, ki se lahko poveča ali skrči v premeru pri spreminjanju prestavnega razmerja.
266.540

urejanj