Navor: Razlika med redakcijama

Pri [[avtomobil]]ih je med tehničnimi podatki o vozilu pogosto podan podatek o navoru. Za zgled vzemimo navor npr. 285 Nm pri 1.950 vrtljajih na minuto. Kaj to praktično pomeni in zakaj so podani še vrtljaji?

 

 

Za razliko od [[elektromotor]]jev, pri katerih je [[navor]] praktično neodvisen od [[frekvenca|frekvence]], s katero se motor vrti - pri njih bi prej opisan »poskus« z merjenjem sile na osi motorja lahko tudi res izvedli - pri [[motor z notranjim izgorevanjem|motorjih z notranjim zgorevanjem]] ni tako, ampak obstaja neko optimalno območje vrtljajev, pri katerih je navor največji. Pri nižjih vrtljajih so eksplozije v valjih preveč poredko, čas, v katerem se motor vrti le zaradi [[vztrajnost]]i, pa predolg, pri višjih pa postane problem dovolj hitro odvajanje zgorelih plinov in dovajanje sveže mešanice (pri še višjih bi seveda naleteli na meje mehanske trdnosti gibljivih kovinskih delov). Pri dizelskih motorjih - zgornji podatek je verjetno za enega teh - je optimalno območje pri nekoliko nižjih obratih kot pri bencinskih. Ker je produkt navora in kotne hitrosti [[moč]] motorja ''P'' = ''M ω'', lahko iz podane krivulje navora izračunamo tudi krivuljo odvisnosti moči motorja od števila obratov.