Redakcija: 14:43, 6. november 2014 uredi Paul28 (pogovor \| prispevki) 10.192 urejanj →‎Glej tudi ← Starejše urejanje		Redakcija: 15:01, 6. november 2014 uredi razveljavi Paul28 (pogovor \| prispevki) 10.192 urejanj Brez povzetka urejanja Novejše urejanje →
Vrstica 1: '''Letálski viják''' ali ([[točnost in natančnost\|netočno]]) '''propéler''' je naprava z najmanj dvema listoma oz. krakoma, ki spreminjata silo vrtenja v vlečno ali potisno silo vozila, najpogosteje [[letala]].<ref>{{navedi splet \|url=http://bos.zrc-sazu.si/cgi/a03.exe?name=sskj_testa&expression=propeler&hs=1 \|title=Iskanje:propeler \|accessdate=18.8.2014 \|date= \|format= \|work=Slovar slovenskega knjižnega jezika \|publisher=[[ZRC SAZU]]}}</ref> Kraki letalskega vijaka so lahko: * ''nastavljivi'' (vpri ~~mirovanju~~katerih se ~~lahko~~da ~~zavrtijo~~nastaviti ~~okoli~~[[vpadni ~~osi~~kot]] ~~v drugo lego);~~krakov * ''samodejno ~~prestavljivi~~nastavljivi''; naprava sama prestavlja krake v najprimernejšo lego glede na okoliščine letenja (vzpenjanje, spuščanje, običajni let za čim nižjo porabo goriva ipd.); npr. [[propeler s konstantnimi vrtljaji]] * ''reverzibilni''; med delovanjem se lahko ~~zavrtijo~~nastavi ~~okoli osi~~krak, tako da ~~začnejo~~začne letalo potiskati v nasprotno smer - zavirati.<ref name="sova">{{navedi knjigo \|author=Cankarjeva založba \|year=1988 \|title=Leksikon Cankarjeve založbe \|publisher= \|isbn=86-361-0221-9 \|cobiss=486659 \|pages=1202}}</ref>Potisk v nasprotno smer je sorazmerno majhen, večina zaviranja je zaradi povečanega zračnega upora, ki pri tem nastane Letalski vijak je ena od oblik pogona [[Letalo\|letala]]. Z vrtenjem letalski vijak ustrezne oblike ustvarja [[Vzgon\|vzgon]], ki pa namesto navzgor (kot je to pri [[letalsko krilo\|letalskem krilu]]) v tem primeru letalo vleče naprej. - vlačilec (traktor)<ref name="KakoDeluje">{{navedi knjigo \|author=prevod po nemškem izvirniku \|year=1992 \|title=KAKO deluje? Sodobna tehnika II \|publisher=Tehniška založba Slovenije \|isbn= \|cobiss=28102144 \|pages=614}}</ref>V nekaterih primerih je propeler nameščen za motorjem - to se imenuje potisnik (pusher). Letalski vijak ima navadno 2 do 4 liste (največ do 8), nameščene radialno na pestu. V primeru, da so vijaki nastavljivi, to nastavljanje imenujemo prilagajanje ''koraka'' vijaka. Če liste postavimo ''na nož'', pomeni, da jih poravnamo v smeri letala, s čimer npr. pri odpovedi motorja zmanjšamo upor letala. <ref name="enciklopedija tehnike">{{navedi knjigo \|author=Prevod, originalno Tekniken \|year=1983 \|title=Enciklopedija Tehnike \|publisher=Cankarjeva založba \|isbn= \|cobiss=13981953 \|pages=299/755}}</ref> ==Nastavljanje propelerja na nož== Med drugi načini uporabe letalskega vijaka bi lahko omenili pogon plovil, kot so posebni čolni za gibanje po močvirjih ali ladje na zračni pogon (t.i. [[hoverkraft]]).▼ V primeru odpovedi motorja se propeler nastavi ''na nož'' (ang. feathering). Če se propelerja ne nastavi na nož, se bo ta kljub odpovedanemu (ali izklopljnem) motorju še vedno vrtel zaradi premikajočega zraka - [[avtorotacija]], kar zelo poveča [[zračni upor]]. Poleg tega je propeler fiksno povezan z motorjem in tako pride tudi do t.i. "motorskega" zaviranja. Tako prostorotirajoči motor ne samo da ne proizvaja moči, ampak jo celo porablja.<ref name="enciklopedija tehnike">{{navedi knjigo \|author=Prevod, originalno Tekniken \|year=1983 \|title=Enciklopedija Tehnike \|publisher=Cankarjeva založba \|isbn= \|cobiss=13981953 \|pages=299/755}}</ref> ▲Med drugi načini uporabe letalskega vijaka bi lahko omenili pogon plovil, kot so posebni [[Airboat\|airboat čolni]] za gibanje po močvirjih ali ladje na zračni pogon (t.i. [[hoverkraft]]). <gallery>

Letalski vijak: Razlika med redakcijama