Ročična gred: Razlika med redakcijama

dodanih 731 zlogov ,  pred 7 leti
brez povzetka urejanja
m (removed Category:Motorji using HotCat)
Brez povzetka urejanja
[[Image:Cshaft.gif|300px|thumb|Ročična gred (rdeče), bati (sivo), cilindri (modro) in vztrajnik (črno)]]
'''Ročična gred''' ([[angleščina|ang]]. crankshaft) je [[gred]], ki pri [[batni motor|batnem motorju]] pretvarja recipročno gibanje [[bat|bata]] v rotacijsko gibanje. Bati so preko [[ojnica|ojnice]] povezani na ročično gred, na ročični gredi so tudi protiuteži. Pri motornih vozilih je ročična gred povezana na [[vztrajnik]] in na [[sklopka|sklopke]].
 
Ročična gred se uporablja na [[Motor z notranjim zgorevanjem|motorjih z notranjim zgorevanjem]] kot so [[Bencinski (ottov) motor|bencinskih]] in [[Dizelski motor|dizelskih]] motorjih, pa tudi na parnih[[motor ekspanzijskihz strojihzunanjim zgorevanjem|motorjih z zunanjim zgorevanjem]] kot so [[parni stroj|parni stroji]] in [[stirlingov motor|stirlingovih motorjih.]] Ročična gred je skoraj vedno tudi [[pogonska gred]]. Obrati motorja se nanašajo na obrate ročične gredi.
 
Ročična gred lahko tudi pretvarja rotacijsko gibanje v recipročno, kot npr. pri batnem [[kompresor|kompresorju]].
 
Pri štiritaktnem motorju se ročična gred zavrti 2x za vsak delovni takt, pri dvotaktnem pa 1x za vsak delovni takt. Pri Formula 1 dirkalnikih, ki uporabljajo bencinski štiritaktni motor, se ročična gred vrti do okrog 15000 obratov na minuto. Majhni dvotaktni bencinski motorji se tudi vrtijo čez 10000 obratov na minuto.
 
Pri dizelskem avtomobilskem motorju do največ okrog 6000, pri normalni vožjni okrog 2000 obratov na minuto. Pri velikih ladijskih dvotaktnih dizlih pa samo okrog 120 obratov na minuto.
 
==Glej tudi==
10.192

urejanj